in

Der Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans und seine seltene Serie von 9 Einheiten

Der Alfa Romeo 8C 2300 ist einer der besten Sportwagen in der Geschichte der Marke. Darüber hinaus ist er dank seiner vier Siege in Folge in Le Mans auch eines der Schlüsselmodelle für das Verständnis des Wettbewerbs in den 1931er Jahren. In Bezug auf seine prägnanteste und kurioseste Serie gibt es den Typ Le Mans. Zwischen 1932 und XNUMX gebaut, um den Vorschriften dieses Rennens zu entsprechen, wurden nach Angaben von FCA Heritage nur neun Einheiten produziert. In den letzten Tagen wurde gerade einer davon verkauft. Wir erzählen Ihnen seine Geschichte.

Der Alfa Romeo 8C 2300 ist vielleicht der repräsentativste Sportwagen der dreißiger Jahre. Ausgestattet mit einer mechanischen Wirksamkeit, die typisch für die Fortsetzung des brillanten 6C ist, Dieses Modell siegte in Le Mans im gleichen Jahr 1931, in dem es veröffentlicht wurde. Es überrascht nicht, dass die Entwicklung des italienischen Hauses den Sieg bei diesem Rennen im Auge hatte. Traditionell von den Briten dominiert, obwohl es nach der Übernahme von Bentley durch Rolls-Royce nach der Bestätigung seiner wirtschaftlichen Probleme jetzt ernsthaft berührt wurde.

Eine Krise, die Tim Birkin selbst miterlebt und getestet hat. Sieger zusammen mit dem dreifachen Le-Mans-Champion Woolf Barnato 1929 an Bord eines 6.5-Liter-Bentley und sogar inspirierend und Pate des legendären Bentley Gebläse. Einer der Fahrer, die am meisten mit den goldenen Jahren der englischen Marke verbunden sind. Aber immer noch dafür verantwortlich, einen Alfa Romeo 8C in Le Mans 1931 auf den ersten Platz zu bringen. Der erste von insgesamt vier Siege in Folge für die 8C. Darunter vermischt sich der Name Birkin mit denen von Tazio Nuvolari, Luigi Chinetti oder Raymond Sommer.

So brachte Le Mans dem Alfa Romeo 8C nicht nur ein Prestige, das nur mit dem der Bentleys des vorangegangenen Jahrzehnts vergleichbar ist. Es war auch das Rennen, das notwendig war, um eine der konkretesten Serien in der gesamten Geschichte des Modells zu produzieren. Die Rede ist vom 8C 2300 Typ Le Mans. Ein seltenes Modell, von dem nur neun Stück produziert wurden. Erkennbar nicht so sehr an den mechanischen Unterschieden, sondern an der Karosserie. Interessanterweise verlängert, um zwei Rücksitze unterzubringen, die im Rennen nutzlos waren, aber notwendig, um die Homologationsvorschriften in Le Mans der damaligen Zeit zu erfüllen.

ALFA ROMEO 8C 2300 TIPO LE MANS, EIN LÄNGLICHES CHASSIS FÜR DAS RENNEN

Wenn wir über die sportlichen Fähigkeiten dieses oder jenes Fahrzeugs sprechen, ist eines der zu berücksichtigenden Details der Radstand. Auf diese Weise wird es für das Fahrzeug umso einfacher, Kurven zu nehmen, je enger es ist. Wenn wir dazu noch eine gute Gewichts- und Trägheitsverteilung hinzufügen, hätten wir bereits die nötige Basis für ein effektives Auto auf kurvenreichen Abschnitten. Daher, Lange Chassis wurden nie mehr als selten mit Sport in Verbindung gebracht bezogen auf die Höchstgeschwindigkeit auf Geraden. Dass der Radstand so weit wie möglich verlängert wird, hat eher damit zu tun, geräumigere Kabinen in Familienmodellen zu erreichen.

Warum zeichnet sich der Alfa Romeo 8C Type Le Mans durch einen langen Radstand aus, der zwei zusätzliche Sitze in einem separaten hinteren Abteil enthält? Gut für die Homologationsregeln in Le Mans der damaligen Zeit. Kein Rennen mit dem experimentellen Sport Prototype by Flag, sondern eines, bei dem nur Serienmodelle zugelassen wurden. Offensichtlich sportlich und exklusiv. Aber immer in Serie wie der siegreiche Lorraine-Dietrich B3-6 in den Jahren 1925 und 1926 oder natürlich der siegreiche Bentley 3 Liter in den Jahren 1924 und 1927. Einer der besten Sportwagen der Zeit, sogar mit mehr als 1.600 produzierten Einheiten.

Auf diese Weise musste der Alfa Romeo 8C seine Verlängerung anpassen, um den Standards zu entsprechen, die auf der Grundlage von Modellen erstellt wurden, die normalerweise zwei Sitzbänke hatten. So musste es zumindest 1931 sein, wenn man das bedenkt Die Vorschriften änderten sich mit der gleichen halsbrecherischen Geschwindigkeit, mit der sich der Motorsport in diesen wegweisenden Jahren weiterentwickelte. Eine Geschwindigkeit, die dazu führte, dass sich Rennmodelle schnell zu einer Größe entwickelten, die in den zwanziger Jahren nicht mehr zu sehen war als bei bestimmten Modellen wie dem Bugatti Type 35.

EINE EINHEIT IN AUSGEZEICHNETEM ZUSTAND

Unter der Motorhaube des Alfa Romeo 8C 2300 Type Le Mans verbarg sich die gleiche 8-Zylinder-Mechanik mit 2.336 ccm wie bei der Mille Miglia von 1931. Die Feuertaufe für das Modell, dessen Karosserien von Alfa Romeo nach Pininfarina, Zagato, Castagna geschickt wurden oder Touring unter anderem. Tatsächlich wurden die neuen Einheiten des 2300 Type Le Mans in Zusammenarbeit mit Touring hergestellt. Deutlich erkennbar an einer Linie, in der die für die Homologation in Le Mans erforderlichen Rücksitze sind so integriert, dass nur der Anschein einer darüber liegenden Plane das Modell als Viersitzer erkennen lässt. Eine sensationelle Arbeit. Davon ist das Exemplar mit der Fahrgestellnummer 2211067 ein Exemplar in ausgezeichnetem Zustand, das seit 1934 von drei verschiedenen Besitzern in Großbritannien aufbewahrt wurde.

Dieser Alfa Romeo 1932C 8 Type Le Mans wurde 2300 hergestellt und war Teil des sechsköpfigen Aufgebots, das Alfa im selben Jahr nach Le Mans schickte. Historischer Moment, in dem sie ein Double erzielten. Obwohl diese Einheit das Rennen nicht beenden konnte. Im folgenden Jahr nahm er auch an Le Mans teil, auch ohne beenden zu können. Die Änderung der Homologationen und des Reglements veränderte jedoch die Akzeptanz von Fahrzeugen mit viel freieren Karosserien hinsichtlich ihrer Anpassung an den Wettbewerb. Aus diesem Grund wurden die 2300 Type Le Mans von diesem Rennen zurückgezogen. Bis zu dem Punkt, dass die letzte Intervention eines von ihnen 1935 erfolgt.

Jetzt, auf dem Weg ins Jahrhundert nach dem Erscheinen des 8C, die wenigen erhaltenen Exemplare des Typs 2300 Le Mans Sie sind wahre Sammlerstücke. wie das vom Alfa Romeo Museum in Arese geschätzte. Kein Geringerer als der Le-Mans-Sieger von 1931. Aus der Haft in einer nigerianischen Zinnmine gerettet. Zustand, in dem es von dem Privatsammler geschätzt wurde, von dem die Marke es 1966 gekauft hat. Glücklicherweise ist der Zustand des 8C, mit dem wir den Text illustriert haben, normaler. Angeboten von tom harley bis zum Verkauf vor wenigen Tagen. Ein ganzes Stück Geschichte mit der Beziehung zwischen Alfa Romeo und Le Mans per Flagge.

Fotos: Tom Harley

Was denken Sie?

11 Punkte
upvote Downvote
Avatar-Foto

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

Abonnieren Sie den Newsletter

Einmal im Monat in Ihrer Post.

Vielen Dank! Vergessen Sie nicht, Ihr Abonnement mit der E-Mail zu bestätigen, die wir Ihnen gerade gesendet haben.

Etwas ist schief gelaufen. Bitte versuche es erneut.

60.2KFans
2.1KFollower
3.4KFollower
3.8KFollower