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Aldo Brovarone verstorben: Schlüsseldesigner in der Geschichte von Pininfarina

FOTOS: PININFARINA / FERRARI / LA ESCUDERÍA

Mit dem Tod von Aldo Brovarone ist einer der großen italienischen Designer verloren gegangen. Obwohl wir nicht über Sergio Pininfarina sprechen oder Giorgetto Giugaro, Die Wahrheit ist, dass ohne die Bleistifte dieses Piemontesen die Entwicklung des italienischen Autostils nicht zu verstehen ist. Eine Ikone für verantwortungsbewusstes Autodesign wie der Dino 206GT oder der Peugeot 504. Vor allem aber eine endlose Anzahl wesentlicher Prototypen für die Evolution von Pininfarina. Es überrascht nicht, dass Brovarone 36 Jahre bei der Marke verbracht hat, viele davon als Chefdesigner.

Wenn wir uns seine Kreationen ansehen, stellen wir fest, dass sie die Entwicklung des Automobildesigns in Italien sehr gut zusammenfassen. Zum Beispiel; seine ersten Arbeiten erinnern stark an legendäre Bodybuilder wie Vignale mit dem Ferrari 212. Etwas, das wir in der Cisitalia Typ33, möglicherweise sein erster großer Entwurf. Aldo Brovarone . jedoch er hat seinen eigenen stil kreiert wo sich ein aerodynamischer Geschmack mit langen und fließenden Linien widerspiegelt. Genau wie die Ferrari 365 GT 2 + 2 langschwänzig.

Eine Entwicklung, die sich in den siebziger Jahren an den Geschmack der geraden Linie angepasst hat, die nach der Revolution von "Keil-Design". Das Ergebnis sind so interessante Prototypen wie der Alfa Romeo Eagle oder der Peugeot 104ZS. Beide starteten, nachdem sie mit denen aufgestiegen waren, die ohne Zweifel sind seine beiden wichtigsten Designs: die des Dino Berlinetta Speciale und des Peugeot 504 Coupé. Aus all diesen Gründen ist der Verlust von Aldo Brovarone am 12. Oktober im Alter von 94 Jahren das Ende einer Karriere, die einige der wesentlichen Körper in der Geschichte des Motorsports entworfen hat.

ALDO BROVARON. WICHTIG, UM FERRARI . ZU VERSTEHEN

Obwohl die Härten des Zweiten Weltkriegs den jungen Aldo Brovarone musste sich der Gestaltung von Kühlschränken widmenGlücklicherweise stieg unser Protagonist Ende der XNUMXer Jahre in die Automobilindustrie ein. Für einen Italiener machte er das auf seltsame Weise, denn sein erster Job als Karosseriebauer war bei AUTOAR (Argentine Automotive). Dieses Unternehmen war jedoch die Grundlage von Piero Dusio, Direktor von Cisitalia, der die Rückkehr Brovarones aus Buenos Aires nach Turin forderte.

Bereits in seinem Land signierte er Designs wie die Cisitalia 33DF Volaradente. Ein Wunder, dass öffnete 1952 die Türen von Pininfarina XNUMX. Hier begann das beste und umfangreichste berufliche Kapitel von Aldo Brovarone. Als Assistent von Francesco Salomone und Franco Martinengo war er an historischen Designs wie dem Ferrari 250 LM oder dem Maserati A6 GCS beteiligt. Wie auch immer, seine besten Momente kamen, als Pininfarina ihm die Kreation einzigartiger Modelle anvertraute. So wurde der Ferrari 375 MM geboren "Ingrid Bergmann"oder Alfa Romeo 6C 3000CM Superflow von 1960.

Aldo Brovaronvar
Alfa Romeo Superflow. Zwinker an Amerika

Eine grundlegende Alpha, um die Entwicklung von… Ferrari zu verstehen! Da dieser Prototyp die Linien zukünftiger sehr stilisierter Pferde festlegte. Alle speziell für den amerikanischen Markt entwickelt, wie der Ferrari 500 Superfast, 400 Superamerica und 365 GT 2+2.

Aldo Brovaronvar
Ferrari 500 eindeutig vom Alfa Superflow inspiriert

Etwas sehr Wichtiges in der Geschichte von Ferrari, wenn auch nicht so wichtig wie die Präsentation des Dino Berlinetta Speciale im Jahr 1965. Der Prototyp, der die Umrisse des zukünftigen 206GT . markierte. Eine wahre Revolution für das Haus aus Maranello, das mit Dino eine Eigenmarke auf den Markt bringen wollte, die schließlich die Inspiration für seinen 308, 328, 348, F355, 360 Modena war… Die gesamte V8-Saga.

Aldo Brovaronvar
Dino Berlinetta Speciale

VON DER KURVE BIS GERADE. ALDO BROVARONE IN DEN SIEBENZIGERN

Die Linien des Dino 206GT könnten geschwungener und flüssiger nicht sein. Ein quasi sinnliches Wunderkind, das sich im Laufe der Zeit gefestigt hat. Bestes Beispiel ist, dass er heute eine der am meisten geschätzten Maranello-Kreationen ist, während er in den sechziger Jahren als Tochtermarke geboren wurde, da Enzo Ferrari sich nicht geruhte, sein Emblem auf einen bescheidenen Sechszylinder zu setzen.

Aldo Brovaronvar
Ferrari Dino Berlinetta Wettbewerb

Für uns, das ist der wichtigste Entwurf von Aldo BrovaroneAbgesehen davon, dass er einer der letzten war, bei dem die muskulösen Kurven der sechziger Jahre die Geraden überwogen, die das Design der siebziger Jahre bestimmten.

In diesem Sinne ist das Auto, das diese Idee der Aufrichtigkeit der XNUMXer Jahre am besten repräsentiert, das Lancia Range Coupé. Ein perfektes Beispiel für die Identität der Marke, die Eleganz mit technologischer Kühnheit verbindet, hier repräsentiert durch einen kuriosen Vierzylinder-Boxermotor.

Aldo Brovaronvar
Lancia Range Coupé

Ein weiteres der Entwürfe, in denen Aldo Brovarone seine Vorstellung von geometrischen Körpern festhielt und auf diese Weise den höchsten Punkt erreichte, war seine Exzentrik Peugeot 104ZS. Eine kleine Barchetta mit einem sehr originellen Aussehen; eine echte Designübung nach dem enormen Erfolg eines anderen Peugeot.

Aldo Brovaronvar
Peugeot 104 ZS1974

Und neben seinem spektakulären Ferrari ist Aldo Brovanore auch für die Peugeot 504 Coupé. Eine ungebrochene Schönheit, die bis heute das wohl optisch reizvollste Auto in der gesamten Geschichte der Marke ist (mit Genehmigung des 406 Coupé).

Eine weitere Errungenschaft, die nur Designgenies wie unserem Protagonisten zur Verfügung steht, der, noch älter und bereits im Ruhestand von Pininfarina, weiterhin mit Stola bei der Anpassung verschiedener Fahrzeuge zusammenarbeitete. Kurz gesagt, Genies sind so: von der Wiege bis zur Bahre.

P.S: Darüber hinaus war Brovarone Teil des Ferrari F40-Designteams. Tatsächlich gehört das Design seines unverwechselbaren Spoilers Ihnen. Nun, und damit nicht genug, dem McLaren F1 liegt ein eigenes Design zugrunde.

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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