abarth 1000
in

Abarth 1000 Pininfarina. Ein ernsthafter Versuch, den amerikanischen Markt zu erreichen

Bereits Anfang der sechziger Jahre war Abarth ein Unternehmen in voller Symbiose mit FIAT. Es konnte jedoch auch mit Firmen wie Pininfarina Geschäfte abschließen, um die Möglichkeit zu prüfen, einen kleinen, futuristischen Sportwagen mit Blick auf den nordamerikanischen Markt zu entwickeln. Das Ergebnis dieser Idee waren der Abarth 1000 Pininfarina GT Spider und Coupé Speciale. Kreationen, die an die Wand der Zustimmung stoßen.

Bei der Beobachtung der Natur neigen viele dazu, die räuberischsten und wettbewerbsintensivsten Aspekte hervorzuheben. Nichtsdestotrotz, Die natürliche Selektion hat auch symbiotische Verhaltensweisen zwischen verschiedenen Arten gefördert. Krabben, die dazu neigen, Anemonen in ihren Krallen zu stechen, um Kraken abzuschrecken. Pilze und Algen, die Photosynthese gegen Feuchtigkeit austauschen und so Baumflechten bilden. Und sogar die Millionen von Bakterien, die unser eigenes Verdauungssystem bewohnen und uns bei der Verdauung helfen, während sie ein geeignetes Lebensumfeld genießen.

Allesamt kooperative Beziehungen, in denen zwei differenzierte Elemente einen gemeinsamen Nutzen erzielen. Etwas, das in Fällen wie Gordini mit Renault oder Abarth mit FIAT sein automobiles Spiegelbild hat. Zwei kleine Trainer, die komplexe Bauteile wie Fahrwerk oder Motoren nicht selbst herstellen konnten, obwohl sie sie mit der Hand zu sportlichen Höhenflügen bringen konnten. Nur der Prozess, den Marken wie FIAT und Renault so zur Serienreife gebracht haben, konnten nicht leisten. So entstanden als Ergebnis dieser industriellen Symbiose Modelle wie der R8 Gordini oder der sukzessive Abarth 1000.

Hauptsächlich auf FIAT 600- und 850-Chassis montiert, bildete der Abarth 1000 eine komplexe Saga mit einer Vielzahl von Versionen, die nur durch den gemeinsamen FIAT-Abarth 1000-Motorblock vereint waren. Ein Vierzylinder, der die 633 ccm des ursprünglichen FIAT 600-Motors auf 982 vergrößerte. All dieser Aufwand führte jedoch nie zu Großserienmodellen. Immer verbleibend im Verkauf von Kits, die für den 600er im Fall des Abarth 100 TC / TCR oder exklusive Rennwagen für die Rennstrecke wie der SP gelten.

Deshalb dachte Carlo Abarth Anfang der sechziger Jahre an die Idee, ein Massenauto zu haben. Aber wie geht das? LDie Antwort war eine Symbiose namens Abarth 1000 Pininfarina Coupé Speciale.

abarth 1000

ABARTH 1000 PININFARINA COUPÉ SPEZIAL. ZUM ANGRIFF VON AMERIKA

In den sechziger Jahren war Abarths Beziehung zu FIAT sehr intensiv. So sehr, dass der Industriegigant der Agnellis 1971 schließlich die Firma von Carlo Abarth kaufte, um sie zu seiner Rennabteilung zu machen. Nichtsdestotrotz, Abarth hatte die Fähigkeit bewiesen, Partnerschaften mit anderen Marken über FIAT . hinaus einzugehen. Beweis dafür sind seine Projekte mit Alfa Romeo und Porsche seit den späten XNUMXer Jahren. In dem der kleine Trainer lernte, mit Bodybuildern umzugehen und dank Mario Colucci sogar seine eigenen Röhrenchassis zu bauen. An dieser Stelle angekommen, Carlo Abarth begann über die Idee zu fantasieren, seine eigenen Modelle zu machen, die kleine Marktnischen besetzen.

Einer davon bezog sich auf einen Sport-Prototyp, der für private Teams zugänglich war. Kurzer Bereich, der mit fünfzig Einheiten des 1000 SP. Jedoch der saftigste Teil des Kuchens war auf dem amerikanischen Markt. Ein Ort, an dem die kleinen europäischen Sportwagen ein hohes Prestige hatten und den Mangel an Leistung mit einem sehr geringen Gewicht ausgleichen. Eine bewährte Erfolgsformel dank des Erscheinens des Porsche 1954 Speedster im Jahr 356. Vom Importeur Max Hoffman entwickelte Version, von der allein im ersten Verkaufsjahr mehr als tausend Bestellungen registriert wurden.

Eine klare Inspiration für Abarth, der diesen Fall durch die Zusammenarbeit mit Porsche Ende der 356er Jahre tatsächlich genau kannte. Verbesserung seines 185B auf XNUMXCV, um die stärkste Version davon zu schaffen: den Carrera GTL Abarth. Für all dies, Abarth kontaktierte Pininfarina - damals sehr bereit zu allen möglichen futuristischen Experimenten -, um die Möglichkeit der Massenproduktion eines kleinen Sportwagens für den nordamerikanischen Markt zu erkunden. In Anlehnung an den Speedster, aber optisch und mechanisch deutlich moderner auf Basis des FIAT 850. Genau die Mischung, aus der der erste Prototyp des Projekts hervorging: der 1000er Abarth 1964 GT Spider.

EINE KREATION, DIE GEGEN DIE MAUER DER ZULASSUNGEN GETROFFEN WURDE

Der Abarth 1000 GT Spider wurde im Werk Pininfarina mit mechanischer Unterstützung von Abarth hergestellt und profitierte von den futuristische Ästhetik geprägt von Aldo Brovarone. Mit einem Stil, der als Treffpunkt zwischen italienischem Klassizismus und amerikanischem Weltraumfuturismus diente, ist dieser Designer für den Alfa Romeo Superflow oder den Dino 206/246-Prototyp verantwortlich. Eines der Wahrzeichen des Hauses, von dem der Abarth 1000 Pininfarina mit Plexiglasverkleidungen die Scheinwerfer übernahm. Ästhetische Lösung, die die niedrige Höhe der Nase begünstigt und eine aerodynamische Linie ermöglicht, bei der die Sitze in einer sehr niedrigen Position platziert wurden.

abarth 1000
Dino-Prototyp

Dies ermöglichte eine wettbewerbstypische Fahrposition für den 54CV des FIAT-Abarth 1000-Motors ein leichteres Gewicht von bis zu 700 kg dank Elementen wie Magnesium-Leichtmetallrädern es sorgte für starke Empfindungen. Vielleicht ein zu radikales Konzept, um es auf den Markt zu bringen. Also wurde 1965 die geschlossene Version davon präsentiert: das Abarth 1000 Pininfarina Coupé Speciale. Ausgestattet mit einer spektakulären Blockdachöffnung neben der Windschutzscheibe war er unter anderem aufgrund des perfekt integrierten Sicherheitsbogens bereits glaubwürdiger.

abarth 1000
Prototyp von Zagato auf der Abarth 1000

In diesem Moment denken viele von Ihnen vielleicht, dass der Abarth 1000 Pininfarina nicht mehr als eine weitere Stilübung sein sollte. Einer von vielen, der von italienischen Karosseriebauern auf Basis des 600 oder 850 hergestellt wurde, wie er 1964 von Zagato eingeführt wurde. Die Absichten von Pininfarina und Abarth, dieses Modell zu einem Serienauto für den nordamerikanischen Markt zu machen, waren jedoch nie ein einfacher Toast auf die Sonne. Tatsächlich ist der Beweis dafür das Ende des Abarth 1000 Pininfarina selbst. Gestempelt gegen die US-Homologationskommission, die so unrealistische Gründe anführte, wie die Scheinwerferverkleidung ihre Leistungsfähigkeit beeinträchtigte.

Nichts ist weiter von der Realität entfernt. Denn in Bezug auf sie hatte der Abarth 1000 Pininfarina ein neues System von Halogen-Jod-Scheinwerfern, das ausdrücklich vom Spezialisten für Fahrzeugbeleuchtung Carello gebaut wurde. Eine weitere der vielen Verfeinerungen des Abarth 1000 Pininfarina, die hat die Inspektion der Bundesregierung der Vereinigten Staaten für den Verkauf im Land nicht bestanden. Eine Weigerung, die ein interessantes Geschäft hätte brechen können, die Mechanik des FIAT 850, das Tuning von Abarth und das Design und die Montage von Pininfarina.

Fotos: Pininfarina

Was denken Sie?

Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

Kommentare

Abonnieren Sie den Newsletter

Einmal im Monat in Ihrer Post.

Vielen Dank! Vergessen Sie nicht, Ihr Abonnement mit der E-Mail zu bestätigen, die wir Ihnen gerade gesendet haben.

Etwas ist schief gelaufen. Bitte versuche es erneut.

51.1 kFans
1.7 kVerfolger
2.4 kVerfolger
3.2 kVerfolger