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Valencia Nummernschild 1944, dieses Traction Avant 11B Cabriolet wird versteigert

Der Traction Avant war ein wahrhaft revolutionäres Modell, als er 1934 auf den Markt kam. Außerdem hatte er eine Cabriolet-Version, die nicht über den Zweiten Weltkrieg hinaus produziert wurde. Einer der begehrtesten Citroëns, von dem kürzlich eine Einheit in Spanien geborgen wurde, wird diese Woche auf Catawiki für alle angeboten, die an einem guten Restaurierungsprojekt arbeiten möchten.

In der bewegten Geschichte des XNUMX. Jahrhunderts ist der Zweite Weltkrieg sicherlich der größte Wendepunkt. Ein Konkurs in jeder Hinsicht. Unsere jüngste Ära in zwei Teile zu teilen, um auch im Bereich des Motorsports spürbare Unterschiede zu schaffen. Tatsächlich lässt sich dies im Fall der französischen Industrie nachweisen. Deren Entwürfe vor dem Wettbewerb erreichten eine Verfeinerung auf Mittelklasse- und High-End-Modellen, die in näheren Zeiten schwer zu erreichen war. Während es in den 1955er Jahren einfach war, exklusive Versionen in den Peugeot- und Citroën-Modellreihen zu finden, wurden hochwertige Limousinen erst in den XNUMXer Jahren wieder gesehen, mit Ausnahme von Blitzen wie dem DS von XNUMX.

Somit ist der Kontrast zwischen einer Zeit, die Freizeitvarianten zuträglicher ist, und einer anderen Zeit, die sich mehr auf das großartige Massenautofahren konzentriert, so gut ausgeführt von Renault, offensichtlich. An diesem Punkt, Es ist interessant, die Cabriolet-Versionen vor dem Zweiten Weltkrieg zu analysieren. In diesem Sinne sind die auffälligsten im technischen Aspekt die Eclipse von Peugeot. Diese wurden ab 1935 auf den Basen 401, 402 und 601 eingeführt und sind der deutlichste Vorläufer des aktuellen Coupé-Cabriolets. Das heißt, Cabriolets mit abnehmbaren starren Dächern durch die Wirkung kleiner Elektromotoren.

Aber auch bei Citroën finden wir interessante Beispiele wie die Open-Air-Version des Traction Avant. Angepasst an eine Karosserie mit zwei Türen in Selbstmordöffnung, ist es eine der seltensten Varianten des beliebten Modells, da seine Produktion nach dem Zweiten Weltkrieg nicht fortgesetzt wurde. In der Tat, Ein tolles Cabriolet von Citroën wird man erst bei den Kreationen von wiedersehen Heinrich Chapron über den DS. Darüber hinaus wird bei diesem Traction Avant angeboten von Catawiki versteigert Weitere interessante Faktoren kommen hinzu, wie die umfangreiche Dokumentation oder das originale valencianische Nummernschild. Das ja, solange der Laie, der es erwirbt, eine Vorliebe für gründliche Restaurierungen hat.

TRACTION AVANT, DIE ANKUNFT EINES REVOLUTIONÄREN MODELLS

Die fröhliche Verwendung eines bedeutungsgeladenen Begriffs kann letztendlich dazu führen, dass er zu einem hohlen Signifikanten degradiert wird. Das heißt, ein abgedroschener Begriff und inhaltsleer, denn wenn alles „Revolutionär„Nichts kann wahr sein. Nichtsdestotrotz, im Fall des Traction Avant von 1934 können wir dieses klingende Wort ohne Angst verwenden. Schließlich war seine Mischung aus selbsttragender Karosserie, Frontantrieb, Einzelradaufhängung mit Torsionsstäben, Korrosionsschutzbehandlungen und hydraulischen Bremsen einer der größten Fortschritte im Bereich der Massenproduktion.

So sehr, dass André Citroën selbst damit prahlte. In dem Bewusstsein, ein Auto geschaffen zu haben, das seiner Zeit so weit voraus war, dass es bis 1957 auf dem Markt war. Außerdem, obwohl seine Linien offensichtlich vor dem Erscheinen der Ponton-Karosserien waren, verströmen sie die dreißiger Jahre auf allen Seiten, Sein von Flaminio Bertoni signiertes Design hat sich erstaunlich gut bewährt. Es überrascht nicht, dass dieser Designer ein grundlegender Name für Citroën war, indem er auch die Formen des 2CV und des DS vollendete.

In Bezug auf die Motoren waren vier die bemerkenswertesten. Diese hatten eine Anordnung von vier Zylindern in Reihe und einen Hubraum von 1.3 bis 1.9 Litern, um schwankende Leistungen zwischen 32 und 46 PS zu erzielen. Darüber hinaus gab es eine Version mit sechs Zylindern in Reihe und fast drei Litern Hubraum, um 77 PS zu liefern. Ein Angebot, das mit dem nur in der Versuchsphase angedachten 8-Liter-V3.8 fast komplettiert war. All dies von Grund auf neu geschaffen, mit einem so großen Aufwand für die Marke, dass das Design des Traction Avant hinter der notwendigen Anschaffung durch Michelin stand.

EIN CABRIOLET, DAS WIEDERHERGESTELLT WERDEN MUSS

In Anlehnung an die Cabriolet-Adaptionen von Peugeot für seine Limousinen erschien auch bei Citroën eine offene Variante des Traction Avant. Ein perfektes Fahrzeug, um bei schönem Wetter entspannte Fahrten zu genießen. Umso mehr, wenn wir berücksichtigen, dass dieses Gerät von angeboten wird Catawiki bis Ende dieser Woche ist es die Serie 11B. aufgeben 44CV mit seinem 1.9-Liter-Motor. Mehr als genug Zahlen für einen Tourenwagen der Mittelklasse in den XNUMXer Jahren.

Bei diesem Traction Avant gibt es eine wichtige Lücke in seiner Geschichte zwischen 1938 – Baujahr – und 1944 – als er in Valencia zugelassen wurde. Angesichts der Kriegsereignisse, die sich in dieser Zeit in Spanien und Frankreich abspielten, musste es zweifellos interessant sein. Obwohl seine dokumentarische Geschichte damit beginnt, hier eingeschrieben zu sein. Daraus – und trotz des Zustands, in dem sie sich befindet – Seine Geschichte ist perfekt detailliert. Sogar mit gültiger spanischer Dokumentation, wie vom Auktionshaus angegeben.

Hinsichtlich seines Zustands ist klar, dass dieses Traction Avant Cabriolet eine ziemliche Herausforderung für Restauratoren darstellt. Das Los behält jedoch die meisten der wichtigsten mechanischen Teile. Ein wichtiges Detail, aber eigentlich das Interessanteste an ihm ist seine selbsttragende Karosserie gekennzeichnet mit Fahrgestellnummer 139079. Wir werden sehen, was dieses Wochenende bei der Auktion passiert. Angesichts des Interesses, das fast immer durch die seltensten Varianten von Citroën-Modellen geweckt wird, wird dies jedoch sicherlich in einer interessanten und mühsamen Restaurierung enden. Wie bei dem kürzlich von versteigerten 2CV Barchetta Aguttes.

Fotos: Catawiki

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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