Antonio Silva
Ich wollte aufhören, über Porsche, Ferrari und Sportwagen der Achtziger zu schreiben - was meine erklärte Leidenschaft ist, muss man sagen -, um einen Artikel über eine fette Vorkriegszeit mit einem anderen Ansatz zu schreiben.
Das fantastische Cadillac 355-D Coupé Cabriolet von einem guten Freund könnte meinen Zwecken dienen, die sicherlich nicht darin bestehen, ausschließlich über den fraglichen Schrott zu schreiben, sondern eine andere Geschichte viel näher und wichtiger für aktuelle Fans zu erzählen, wie zum Beispiel den Kauf eines Oldtimers und nicht beim Versuch sterben.
Mein Freund hatte mir schon seit Jahren erzählt, dass ihn das Thema Vorkriegszeit faszinierte, und ich hatte es ihm nach bestem Wissen und Gewissen gesagt das fing mit einem Ford A an und dass sie nach und nach in diese geschlossene Welt eingeführt wurde, wobei sie ihre Besonderheiten und natürlich ihre Menschen kannte.
Vor drei Jahren sahen wir auf der Essener Messe ein brandneues 33er Chrysler Royal Custom Cabriolet, in das er sich verliebte; so sehr, dass wir bei dieser Gelegenheit mit wahnsinnigen Absichten seinerseits zur Auktion gingen und von einer seiner Töchter dazu gedrängt wurden. Gott wollte die Gebote, das Auto außer Reichweite meines Freundes zu bringen, der sich dennoch nicht entzog, etwas zu tun.
Danach kam er warm zurück. Oder besser gesagt, wir kamen zurück. Das Schlimme daran, nach Essen, Stuttgart oder Paris zu fahren, ist, dass man bei der Rückkehr ohne Kauf mit dem Affen ankommt. Und außerdem erscheint Ihnen alles billig, etwas Normales bei den Preisen, die Sie normalerweise auf diesen Messen sehen; Ich nenne ihn den Essen-Syndrom.
Tatsache ist, dass er zwanghaft nach einem fetten Vorkriegskauf Ausschau hielt, aber am Ende mochte er keinen. Dann legte er eine kleine Pagodita auf, um den durch das Syndrom hervorgerufenen Appetit zu beruhigen. Er wollte keinen Ford A.
Der Kauf
Die Zufälle machten es so, dass ich wenige Monate später, schon mit dem Thema Vorkriegszeit scheinbar aus dem Kopf, erfuhr, dass ein Mitglied des Veteran Car Club of Spain seine Geräte meiner Meinung nach zu wirklich interessanten Preisen verkaufte. So kam während eines Essens versehentlich das Gespräch über diese Autos auf, die Ramón bereits kannte und bewunderte.
An diesem Nachmittag, während ich durch Madrids M-40 fuhr, erhielt ich einen faszinierenden Anruf ...
[su_quote] „Antonio, was Sie beim Mittagessen gesagt haben, ist wahr (…), und wie viel verlangt er Ihrer Meinung nach? Der Preis ist sehr interessant, Ich werde ihn anrufen, um zu sehen, ob er einen Rabatt zulässt." [/su_quote]
Sicherlich war der Preis mehr als verlockend und der Gesamtzustand des Fahrzeugs war und ist wirklich beeindruckend. Und es ist nicht weniger wahr, dass ich sehr zufrieden war, dass mein Freund das Glück hatte, dieses spektakuläre Auto ergattern zu können; Ich wusste, dass es sicherlich nicht die ideale Vorkriegszeit war, um zu beginnen, aber mir war auch bewusst, dass ich diesmal „Netzwerkstunts“ mache: Wenn ich zu 50% der im Internet gesehenen Preise einkaufe, wäre es nicht schwierig, verkaufen, ohne zur Not zu viel Geld zu verlieren.
Und das ist es, Freunde, jetzt enthülle ich hier etwas, dessen wir uns alle bewusst sein müssen; insbesondere bei bestimmten Zahlen, Es ist wichtig zu überlegen, was passiert, wenn Sie in der Zukunft verkaufen müssen; Oder noch schlimmer, wenn Sie leider abwesend sind und Ihre Familie sich um ein solches Fahrzeug kümmern muss. Denk darüber nach.
Der Kauf wurde Mitte des Frühlings nach einem Besuch in Valencia formalisiert, um den Cadi zu sehen und zu fühlen, danach bestand kein Zweifel, das Auto war einfach fantastisch, ein Traum. Beim nächsten Besuch machten wir es mit. Wir fuhren mit einem Van nach Valencia, um uns auch eine große Menge Ersatzteile zu bringen - praktisch ein anderes Auto -, meist altes und rostiges Material, aber aufgrund der Knappheit dieses Modells in Spanien wertvoll.
All dieses Stück war und ist selbst Teil der Geschichte des Fahrzeugs. Laut einem Gespräch mit seinem Mechaniker kam er zusammen mit einem Bruder von 39 Jahren, der ein entsprechendes Nummernschild hat und zufällig einem anderen Freund gehört, aus den USA; und zusammen mit den Überresten einer anderen Einheit, die verwendet wurden, um die fehlenden Teile der ersten beiden wieder aufzubauen. Schließlich entschied sich der erste nationale Eigentümer, beides zu verkaufen.
AUF RÄDERN ODER FAST
Mit dem beladenen Van starteten wir die Reise nach Madrid. Ich hatte ziemliche Angst, dass Ramón es annehmen würde, und trotz meiner Befürchtungen und seines Beharrens lehnte ich es ab, der Erste zu sein, der es bewegt. Es ist immer ein Risiko, ein Auto zu nehmen, das Sie nicht kennen, das Ihnen nicht gehört und dieses Ausmaß in der Stadt hat. Nach einer halben Stunde waren wir in der Nähe von Requena, in einem großartigen Tempo und ohne jegliche Probleme. Das Auto hat Overdrive, was es ermöglicht, über 100-110 km / h zu fahren, ohne die Mechaniker zu bestrafen.
Die ersten Kilometer standen wir in ständiger Kommunikation Ramón und ich, ich wollte nicht, dass der kleine Junge einen Lauf nimmt. Wenn der Van den Weg öffnet und Ihnen Raum lässt, sich mit dem Bremsen dieser Vor-, die Wahrheit ist, dass der Cadi großartig war, er ging viel mehr als erwartet ohne das leiseste Stöhnen. Als wir in Motilla del Palancar ankamen, hielten wir im „El Seto“, einem Wahrzeichen der Stadt, wo wir ein fantastisches Essen genossen.
Am Ausgang musste ich es kosten, mmmm, Kontakt, Start und beim ersten Mal ein fast unhörbares Schnurren aus dem grandiosen V8 mit Seitenventilen. Seine mehr als 7.000 ccm. sie schieben den Apparat mit überraschender Entschlossenheit. Der Wechsel ist sehr präzise und komfortabel, mit nur drei Übersetzungen, wobei eine erste wenig brauchbar ist und eine dritte, die man ab 15 km / h klaglos einschalten kann. Und im Hintergrund das kehlige Geräusch des Auspuffs und das Geräusch der Luft, die Landschaften der grünen Getreidefelder unter freiem Himmel genießen. Etwas, an dem Sie sich mindestens einmal in Ihrem Leben erfreuen können.
Kurven kommen an und die 2.000 kg Tonnage macht sich in Form von Trägheit und Rollneigung bemerkbar. Offensichtlich ist dies kein Sportwagen, sondern ein klassisches Auto, das seinerzeit dazu diente, Hollywoodstars auf den Golfplatz zu transportieren. Deshalb hat es eine "Golfera", um auf den versteckten Bereich des dritten Sitzes zuzugreifen und das war und ist die richtige Größe eines Golfbags.
Wie ein Gentleman nehme ich die Kurven mit Geschmeidigkeit und Präzision, bremse ungewöhnlich leicht dank der vier riesigen Trommeln, die im Notfall und wenn sie nicht müde sind, die Räder blockieren. Blattfederaufhängungen und Öllenker-Stoßdämpfer liefern einfach.
Schon im NIII und bei geöffneter Haube bewundere ich das lackierte Stahlarmaturenbrett, das Holz imitiert. Übrigens, bis ich es gestreichelt habe, dachte ich, es sei aus Holz. Ich fange an, an den Drückern herumzufummeln und die Uhren unter die Lupe zu nehmen; Ich entdecke, dass der Overdrive (später montiert) eine diskrete LED hat, die seine Aktivierung anzeigt.
Ich sehe auch, dass das originale Amperemeter eine sehr leichte Entladung zeigt. Ein paar Fingertipps auf das Glas und es bleibt gleich. Ich habe die Lichter von der zentralen Steuerung des Lenkrads und ohhhh, in Entladung, also entferne ich sie. Ich weiß nicht, ob es falsch markiert oder der Dynamo nicht funktioniert. Zwei Stunden später erreichten wir mein Schiff in Mejorada del Campo.
Dort erwarten uns Freunde, die einfach nur begeistert von dem Bild sind. Sobald ich ankomme, nehme ich meinerseits das Multimeter und prüfe, ob das Amperemeter nicht anzeigt, weil der Dynamo nicht funktioniert. Natürlich hat uns das Auto nur mit der Batterie 350 km gebracht und wird Ramón 55 km mehr brauchen.
Den Cadillac mit Kopfschmerzen behalten
Wenn Sie an Ihrem Ziel ankommen, ist die Prämisse, das perfekte Auto ohne Ausfälle zu verlassen, damit Sie es beruhigt genießen können. Das einzige, womit er an dem Auto nicht zufrieden ist, ist das Dynamoproblem und ein Geräusch vom Motor, das anscheinend in irgendeinem Tank locker sein muss.
In den ersten Monaten genießen Ramón und seine Familie das Auto bei 4 oder 5 Ausflügen von nicht mehr als 50 km, mit der Vorsicht, die Batterie am Vorabend und ohne den geringsten Rückschlag aufzuladen. Der Cadi ist fantastisch, er verbraucht weder Wasser noch Öl. Es geht sehr gut und startet beim ersten Mal, obwohl Bei der Hitze Madrids geht die Temperaturnadel über die Hälfte, Nichts Beunruhigendes für diejenigen von uns, die häufig mit diesen Veteranen zu tun haben, aber etwas, das ihn bei ihren Ausflügen zweifellos beunruhigte.
[su_quote] "Antonio, wo kann ich das Auto nehmen, um ein paar Dinge für ihn zu erledigen ..." [/su_quote]
Das war die Frage, die mir mein Freund an diesem Morgen im September stellte. Mein Problem ist, dass wir unseren ganzen Kram zu Hause behalten, sagte ich ihm und gab ihm dann die Namen und Telefonnummern der drei Vorkriegsstätten in Madrid. Ramón kannte einen von ihnen bereits von einem früheren Abenteuer mit einem moderneren Fahrzeug, was ihn dazu veranlasste, sich für einen anderen zu entscheiden, der für mich auch und ohne zu zögern ein Bezugspunkt in Bezug auf die Wartung dieser Mechanik ist. Und es gibt viele Veteranen, die dort durchkommen.
Schließlich, nach einem ersten Kontakt und Besuch, brachte Ramón den 355-D zu diesem berühmten Madrider Mechaniker, um den Kühler zu reinigen, den Dynamo zu montieren und zu demontieren und dabei zu versuchen, das vermeintliche Geräusch des Stößels zu lösen.
Etwa einen Monat später ruft mich mein Freund an, um ihn zu dem fast fertigen Auto zu begleiten. Während des Rundgangs zur Werkstatt Ich merke, dass er ziemlich besorgt ist,
[su_quote] «Sie sagen mir, dass (das Geräusch) nicht von den Stößeln kommt, wenn wir den Motor zerlegen und sehen müssen. Aber hey, mal sehen, was du denkst.» [/su_quote]
DER MECHANIKER, WESENTLICH
Als ich dort ankam, erklärte mir der Mechaniker seine Theorie, die plausibel erscheint, auch basierend auf der Tatsache, dass diese Reißnägel vermutlich hydraulisch waren. Tatsache ist, dass Ramón im Moment beschließt, keine Arbeit mehr zu machen, da das Auto richtig läuft und es nach Meinung aller noch einige tausend Kilometer weitergehen kann. Zwei Tage später geht er das Auto holen und sie sagen ihm, dass es ungefähr 3.000 Euro sind, die mein Freund ohne Frage zahlt.
Mit dem Dolch im Rücken kommt er, um seine Wunden zu lecken,
[su_quote] - "Sie haben mir 3.000 Euro in Rechnung gestellt, um meinen Kühler zu reinigen und den Dynamo zu montieren, den ich repariert habe, Antonio"
- „Aber welches Budget hast du bekommen?“ frage ich ihn.
- "Nein, sie haben es getan, ohne mir ein Budget zu geben, sie sagten mir, es sei schwer einzuschätzen." [/su_quote]
In der Notiz, die sie ihm gegeben hatten, waren die Jobs und Zeiten aufgeschlüsselt, und es war sicherlich diese Zahl. Ob es teuer oder billig ist, werde ich nicht beurteilen, aber wenn ich eine Lektion ziehe, die JEDER, Werkstattbesitzer und Anwender, lernen müssen: Sie können keine Jobs machen, ohne zu sagen, zumindest zur Orientierung, was sie kosten werden.
Die Wahrheit ist, dass Ramón (umgangssprachlich gesprochen) wütend auf den Mechaniker wurde, mit dem ich auch befreundet bin, und ich war der Schlimmste in der Mitte. Ich weiß, dass der betreffende Mechaniker dies nicht in böser Absicht getan hat, und dass man zum Entfernen und Reinigen des Kühlers dieser Autos sicherlich sogar die Kühlrippen demontieren muss und es eine komplizierte und schwere Arbeit ist, ganz zu schweigen vom Wechseln des Dynamos, der direkt an die Vertriebskette angeschlossen ist und das Auto aufgrund seiner Lage dazu zwingt, das Wasser zu entleeren. Aber die Zustellung eines Zettels mit dem Text "Akkuladung: 10 Euro" erscheint mir wie ein Witz, vor allem, wenn die Rechnung den von mir angegebenen Betrag ergibt.
Diese Episode brachte Ramón dazu, das Thema der Vorkriegszeit komplett neu zu überdenken. Über alles, Ich wusste nicht, wohin ich mich wenden sollte, wenn ich wirklich ein mechanisches Problem hatte. "Es gibt nur drei Orte in Madrid, und alle drei sind Piraten ..." Ich wusste nicht, was ich ihm sagen sollte, denn er hatte recht und es ist auch einer der Gründe, warum die Leute sich diesen Autos nicht nähern. "Wo werde ich angeschaut, ohne ermordet zu werden?"
In diesem Herbst wurde das Auto regelmäßig benutzt und Ramóns Vertrauen in seinen Cadillac wuchs. Eines Tages beschlossen wir, nach Mombeltrán zu fahren, einer Bergstadt in Gredos. Wir sind abgereist, er und eine seiner Töchter mit dem 355 und ich und meine Umstände mit einem Packard 120. Wow, wie waren beide Dinge, was für ein Genuss, was für ein Bild, die 150 km, die wir in ein paar Stunden zurückgelegt haben, alles auf konventionelle Straßen. Natürlich fühle ich mich viel wohler als er, jjjj, bei 5° wird die unglaubliche Erwärmung des Packards geschätzt.
Der Verkauf
Das neue Jahr hat meinem Freund neue Horizonte und eine andere Einstellung zum Leben gebracht; der Dynamo des Cadi war wieder ausgefallen, und er hatte immer noch keine vertrauenswürdige Werkstatt, in der man den Lärm von einst überprüfen konnte. Trotzdem bewegte sich das Auto ohne das geringste Problem weiter.
Eines schönen Tages sagte er mir „Ich bin sehr enttäuscht von den Klassikern, ich werde sie alle zum Verkauf anbieten, bis auf einen (der modernsten). Wo melde ich den Cadi an?" Ich wusste sofort die Antwort, aber ich war ein paar Wochen faul, bis ich sah, dass seine Entscheidung fest und überlegt war. Ich habe das Glück, einen Freund und Partner in den Reihen von «La Escudería» zu haben, der auch Mitarbeiter von www.prewarcar.com Ich habe ihn schließlich mit dieser Website in Kontakt gebracht und ein paar Monate später veröffentlichte er die Anzeige.
Für Autos dieses Wertes ist heute in Spanien kein Platz mehr, es gibt keine Käufer mit einem ausreichend großen Portfolio. Wir alle suchen nach dem Schnäppchen, dem Schnäppchen, und passen Sie auf, dass ich JEDEN sage. Aber wenn es um ein Auto geht, dessen internationaler Wert hunderttausend Euro übersteigt, muss man darüber nachdenken.
Klar ist, dass hier kein Deutscher oder Schweizer für ein Auto für € 30.000,00,-, das für € 25.000,00 verkauft wird, hierher kommt, der Rabatt rechtfertigt keine Reise und Papierkram. Aber sie kommen wie Bienen zum Honig, wenn Sie ein Auto von 75 für 50 oder eines von 300 für 230 verkaufen. Sie machen die Berechnungen, als ob es Ihres wäre.
Unser Freund hat diese Berechnungen angestellt, und das Ergebnis ist, dass er eine Woche später seinen ausländischen Käufer hier hatte. Als guter Sammler hat er sich das Auto nicht persönlich angesehen, sondern schickte einen erfahrenen Mechaniker auf Cadillac 355 der Ramón bestätigte, dass das Problem nicht an den Stößeln liegt - die übrigens nicht hydraulisch sind - sondern am Spiel in der Nockenwelle, und dass es etwas häufig vorkommt und für das es Ersatzteile gibt. Für die Reparatur verlangte er 2.000 Euro.
Nach gewissenhafter Begutachtung und längerem Fahren hat der Mechaniker den Kauf direkt mit fünf Prozent Rabatt auf den Anzeigenpreis ausgehandelt, was durchaus akzeptabel ist. Handschlag, "Signalisierung" des Fahrzeugs und drei Wochen später, als das Finanzproblem gelöst war, kam derselbe Mechaniker mit einem verkleideten Anhänger für das Auto.
Wie dem auch sei, der 355 rollt bereits durch mitteleuropäische Länder und Ramón, der am Tag des Kaufs seine Hausaufgaben gut gemacht hat, hat das Abenteuer überstanden. Es ist natürlich nicht aus Gold, aber es hat auch kein Geld verloren; und Sie genießen diesen spektakulären Schatz sicherlich seit einigen Jahren.
Schlussfolgerungen
Ramon hat vieles gut gemacht zum Zeitpunkt des Erwerbs seiner ersten Vorkriegszeit, die ich auflisten werde, damit sie klar sind:
[su_quote] ♦ Kaufen Sie ein Gerät in gutem Zustand.
♦ Kaufen Sie zu einem günstigen Preis.
♦ Haben Sie jemanden, der Sie bei der Wartung und Nutzung Ihres Autos berät.
♦ Seien Sie beim Kauf nicht ungeduldig oder werden Sie von einem Modell besessen.
♦ Informieren Sie sich vorab über die Originalität und Exklusivität Ihres Gekauften. [/su_quote]
Hatte auch einige schwerwiegende Fehler:
[su_quote] ♦ Besorgen Sie sich nicht die mechanischen Handbücher des Autos.
♦ Zu exklusiv ein Auto zu kaufen, um damit zu beginnen. Lassen Sie mich erklären: Das motiviert Sie, es nicht so leicht zu fahren, dass Sie überrascht sind, wenn es etwas heißer wird usw.
♦ Kaufen Sie eine Vorkriegszeit nach dem Image, nicht nach dem Verhalten. Wenn Sie einen Vorkriegswagen kaufen, müssen Sie davon ausgehen, dass Sie nicht der Erste sind, der ankommt, dass das Auto zu bestimmten Zeiten der Boss ist und Sie anhalten müssen, um sich auszuruhen. Sicherlich wird irgendwann Wasser eindringen, wenn es regnet, Ihre Scheibenwischer werden Sie verzweifeln usw.
♦ Reparaturen ohne Budget durchführen. [/su_quote]
Mein Freund genoss ein paar Jahre eines hyperexklusiven Autos, und natürlich, weit davon entfernt, Geld zu verlieren, lud er ihn sogar zu einem Abendessen ein, als er es verkaufte. Alles dank der Tatsache, dass er mehr richtig als falsch gemacht hat. Schließlich sah er, dass die Vorkriegszeit nicht für ihn gemacht war, und ich denke, es wird lange dauern, die Erfahrung zu wiederholen, um nicht zu sagen, dass er sie nicht wieder haben wird. Trotz allem halte ich es für ein großartiges Beispiel für wie man einen Vorkrieg kauft und nicht beim Versuch stirbt.
