Oldtimerfriedhof in Spanien
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Oldtimer-Friedhof: Wenn Schrott zum Leben erwacht

Wir alle kennen diese riesigen amerikanischen Friedhöfe voller Autos von vor mehr als 50 Jahren im Fernsehen, im Kino oder im Internet, meist in Wüstenlandschaften, die die berühmte "Route 66" umgeben.

Ich weiß nicht, ob das der allgemeine Gedanke der Fans sein wird, aber für mich sind solche Orte schon immer vorgekommen etwas, das in unserem Land nicht zu finden ist… Bis eines Tages das auftauchte, was wir heute zu diesen Linien bringen: ein Friedhof von Oldtimern in Spanien.

Zwar ist die Wüstenlandschaft nicht erfüllt, ebensowenig die enormen Mengen an „Schrott“ – es waren „nur“ etwa 25 Autos –. Natürlich ist es ein Maschinenfriedhof mit einem halben Jahrhundert oder mehr Altertum und alle mit ihren originalen spanischen Nummernschildern. Für mich verleiht das einen zusätzlichen Reiz.

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Dies war die Aussicht, die wir bei der Ankunft vorfanden

LEIDENSCHAFT FÜR ROST

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Wie kam dieser Renault 5 dorthin?

Um diesen Ort jedoch in der Vergangenheit verankert zu finden, blieb keine andere Wahl, als auf Computer zurückzugreifen. Und ich muss zugeben, dass ich nicht sehr auf neue Technologien stehe, aber in diesem Fall waren sie von grundlegender Bedeutung.

Ohne die Tatsache, dass man in den sozialen Netzwerken ab und zu den „Geek“ macht, wäre dieser Bericht nicht möglich gewesen. Die Sache begann, als ein Freund aus Katalonien ein sehr interessantes Foto in sein Profil stellte. Dieser, von geringer Qualität und mit einem Mobiltelefon hergestellt, zeigte sich ein paar Autos vor 1940 auf einem Feld aufgetürmt und sah ziemlich schlecht aus.

Aus reiner Neugier und wegen des Interesses, das fast alle von uns Fans an Rust hegen, habe ich nach mehr Details über diese mysteriöse Seite gefragt. Die erste erhaltene Information war, dass "sie in meiner Gegend waren". Unmittelbar danach erhielt ich die Telefonnummer der Person, die ihm das Foto geschickt hatte. Die Dinge wurden interessant.

Unkraut und Rost weisen auf lange Jahre im Freien hin
Unkraut und Rost weisen auf lange Jahre im Freien hin

Mit etwas Nase rief ich diese Telefonnummer an und machte mich bereit, nach weiteren Informationen zu fragen. Ich wurde sofort von einem Mann namens Antonio besucht, der nicht nur von meinem Anruf nicht gestört wurde, sondern mich auch freundlich einlud, den Ort zu besuchen. Es sollte nur wenige Tage später abgebaut werden, also hatte er nicht viel Zeit.

"Wie ist das?", fragte ich erschrocken. "Keine Sorge, die Autos werden zu einem besseren Ort" mein Gesprächspartner hat mir geantwortet. Die Erklärung war einfach: Ich sprach mit Antonio Crespo, einem bekannten Fan aus der Gegend von Jaén, der in der Kleinstadt eine klassische Restaurierungswerkstatt betreibt Caleruela.

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Diese erste Serie Renault 4/4 war sehr vollständig.

Wie er mir sagte, Der Standort befand sich am Rande der Hauptstadt Albacete. Er selbst hatte das Los gekauft und wollte es Ende dieser Woche abholen. „Möchtest du kommen und ein paar Fotos von der Stätte machen, bevor sie verschwindet? Ich denke, es lohnt sich".

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Kurz nachdem diese Fotos gemacht wurden, wurde der Ort abgebaut.

Offensichtlich dachte ich das die Gelegenheit durfte nicht verpasst werden. Ein Ort wie dieser ist nicht mehr leicht zu finden – eher unmöglich – und insbesondere dieser hatte nach langen Jahren der Vernachlässigung noch Stunden übrig.

VENTILATOR IM ÜBERSCHUSS

Wie bei allem hat auch die heutige Existenz dieser Stätte ihre Erklärung. Es ist kein Schrottplatz, der seit den 60er Jahren aufgegeben wurde, auch wenn es den Anschein haben mag. was wir sehen sie sind die "Überreste" einer großartigen Sammlung von Oldtimern von einem Albacete-Fan.

Wie viele Sammler begann eine große Anzahl von Autos zu sammeln bis sie ihre Lagermöglichkeiten überschritten haben. So gelangte ein kleiner Teil der Sammlung in diese Brache, als teilweise bereits Restaurierungsarbeiten begonnen hatten.

Dies erklärt die reiche chromatische Vielfalt was auf den Fotos zu sehen ist. Teilweise liegt es daran, dass mehrere Lackschichten der Autos bereits im ersten Schritt der Reparatur einem Schleifprozess unterzogen wurden.

Die Gruppe von Autos, die das war seit so vielen Jahren offen "verurteilt". -etwa 30- wurden als weniger wertvoll oder in der Sammlung verbreitet angesehen. Obwohl, wenn wir genau hinsehen, gibt es einige interessante Stücke.

EIN CITROËN DER ERSTEN SERIE

Das Älteste, was wir gefunden haben, ist ein halb im Unterholz vergrabenes Fahrgestell, das einem Citroën B-10 aus den frühen 20er Jahren entspricht und außer als dekoratives Schmuckstück praktisch nutzlos ist.

Um bei der französischen Marke zu bleiben, fielen auf den ersten Blick vor allem die beiden Transporter des Typs „H“ aus den 50er Jahren auf, beide in sehr schlechtem Zustand. der geschlossene Lieferwagen Er hatte ein Nummernschild "PMM", das auf eine ministerielle Herkunft hinweist. Die andere Einheit hatte die Karosserie eines Krans und muss zu ihrer Zeit wunderschön gewesen sein. Man konnte immer noch die verblichenen gelben Buchstaben lesen, die darauf hinwiesen „Citroen-Service“ an seinen Seiten.

Auf unserem privaten Oldtimer-Friedhof gab es sie auch drei Citroen Traction. Ein Ex-Taxi aus Madrid, von dem nur noch das Chassis übrig war, und eines mit nackter und verdrehter Karosserie. Das dritte, ziemlich vollständig, verdient wahrscheinlich eine Restaurierung. Und das sagen wir trotz des schlechten Zustandes, denn dieses Exemplar, im Oktober 1934 in Malaga zugelassen, ist es keine „normale“ Traction.

Trotz seines schlechten Zustands verdient dieser Citroën Traction von 1934 eine Restaurierung für sein Alter
Trotz seines schlechten Zustands verdient dieser Citroën Traction von 1934 aufgrund seines Alters eine Restaurierung.

Auf den ersten Blick sehen wir, dass es so ist ein Gerät der ersten Serie für Details wie die Motorhaube oder die Räder... Wenn wir berücksichtigen, dass dieses mythische Modell am 18. April 1934 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, ist dies möglicherweise das älteste noch in Spanien zugelassene Exemplar.

DIE ALTEN FUTTE

Weiter geht es mit den restlichen Autos auf unserem Oldtimer-Friedhof, es sollte die Ford-Nummer notiert werden, mit 5 Einheiten. Das erste, was man beim Betreten sah, war ein Modell A, in diesem Fall eine „6-Fenster“-Limousine von 1928. Es war praktisch nichts Brauchbares mehr darin, außer dem Fahrgestell und dem schönen hinteren Nummernschild aus Barcelona.

In chronologischer Reihenfolge, Der nächste war ein Ford Y von 1934 von denen, die in Barcelona von Ford Motor Ibérica in großen Mengen hergestellt wurden, sehr unvollständig. Der Rest entsprach allesamt dem 1935 vorgestellten C-Modell, das damals wegen seiner modernen runden Formen als „Ford Cuba“ bekannt war.

Neugierig im Freien Sie konnten zwei der drei Körper sehen, die es zu seiner Zeit anbot der ursprüngliche Katalog, da es eine zweitürige Limousine und eine viertürige Limousine gab. Wir haben auch einen schönen Cabrio-Pick-Up gefunden, der nicht in der Fabrik in Barcelona hergestellt wurde. Es muss von einem geschmackvollen Bodybuilder geschaffen worden sein.

Unter all diesen waren Citroën und Ford ein Fiat 508 „Balilla“ ab 1931 stark modifiziert. Auch ein riesiger und sehr unvollständiger Plymouth von 1934 und ein praktisch unbrauchbarer Peugeot 203 aus den 50er Jahren. Zuletzt, a Goggomobil T400 Ziemlich vollständig, aber mit dem Blech in sehr schlechtem Zustand.

DIE EXHUMATION AUF DEM OLDTIMER-FRIEDHOF

Nach hastig ein paar Fotos des Ortes noch intakt, begann mit dem Abbau. Im Prinzip hatte Antonio die Zusammenarbeit von Luis Tomás und einem Freund von ihm, zwei netten Fans aus Albacete, die mit Hilfe eines alten Chrysler Voyager die ersten Autos von dort herausbrachten.

Einige von denen, die noch einigermaßen leicht rollten, wurden vom amerikanischen Transporter trotz seiner geringen Fähigkeiten als All-Terrain-Kran ohne allzu große Probleme bewegt. Bis zum ziehen die Reste des Ford A vom 28 die Kupplung sagte genug.

Es gab also kein größeres Problem In diesem Moment trafen sie als Verstärkung ein José und Pedro, Schwager und Vater von Antonio. Sie waren auch mit einem Opel Frontera ausgestattet, der die Aufgabe erheblich erleichterte, einige Autos ohne Reifen oder funktionierende Lenkung dort herauszuholen.

Die Szene war höchst unterhaltsam und Bald darauf versammelte er nicht weniger als ein Dutzend Menschen, darunter Helfer und Schaulustige.. Räder, die sich nicht drehen ließen, Teile, die auf der Straße blieben, Staub und Schmutz, der durch das Schleppen der Oldtimer aufgewirbelt wurde ... ein ziemliches Spektakel. "Aber welchen Marsch nimmst du mich?" schnappten einige Landsleute, als sie ein so ungewöhnliches Ereignis bemerkten.

Am Ende des Morgens, nicht weniger als 11 rostige Autos hatten die Brachfläche verlassen. Sie standen auf dem verlassenen Parkplatz eines alten verlassenen Hotels am Straßenrand und warteten darauf, auf die Anhänger geladen zu werden, die sie auf dem Weg nach Jaén bringen würden.

Ich habe mich damals immer wieder verflucht, weil ich nicht wusste, wie ich meine Kamera besser bedienen sollte, denn ich kann Ihnen persönlich versichern, dass diese Art von "Phantomkonzentration zur Kaffeezeit" es war der besten Verewigung würdig.

GALERIE: FRIEDHOF DER KLASSISCHEN OLDTIMER IN SPANIEN

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geschrieben von Francisco Aas

Mein Name ist Francisco Carrión und ich wurde 1988 in Ciudad Real geboren, einem Ort, der zunächst nicht mit Oldtimern verwandt war. Glücklicherweise hatte mein Großvater, der sich der Automobilbranche verschrieben hat, Freunde, die Oldtimer besaßen und an der jährlichen Rallye teilnahmen, die in meiner Heimatstadt stattfand (und weiterhin stattfindet) ... Los geht´s

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