villa east concours eleganz 2015
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Villa d´Este 2015, Glamour-Überdosis

TEXT: FRANCISCO CARRIÓN / FOTOS: UNAI ONA

Wiederum Villa D'Este Er hat sich als zweitwichtigster internationaler Eleganzwettbewerb für Oldtimer bestätigt, nur hinter dem unbeschreiblichen amerikanischen Peeble Beach. Seit BMW vor 11 Jahren als Hauptorganisator übernommen hat, Villa D'Este erhielten den nötigen Schub und derzeit kommen die wichtigsten europäischen Sammler mit ihren besten Maschinen, abgesehen von der immer zahlreicher werdenden amerikanischen Beschriftung.

diese Veranstaltung arranco 1929 mit damals modernen Autos, und jetzt sind Autos von damals beteiligt, darunter auch einige "Konzeptauto" aktuelle Marken, die sich präsentieren und die Sogwirkung des Wettbewerbs nutzen, wie in diesem Jahr das neue BMW 3.0 CSL Konzept "Tribute" zum mythischen Modell von der bayerischen Marke.

Unschlagbare Locations

In der diesjährigen Ausgabe konnten wir eine unschlagbare Liste von rund 50 Fahrzeugen verschiedener Stile und Epochen sehen, mit einem Übergewicht - wie könnte es weniger sein - italienischer Marken, sowohl beim Chassis als auch bei der Karosserie. Und es ist so, dass, wenn in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg die Elite der Karosserie "auf Anfrage" in Frankreich war, nach dem Konflikt die Italiener in Bezug auf Qualität, Schönheit und Innovation am meisten bekannt waren.

Von Anfang an fand der Wettbewerb am Ufer des Comer Sees statt, ein zweifellos idealer Ort. Derzeit findet die Veranstaltung an zwei fast gleichzeitigen Orten statt: Villa d´Este selbst, rund um das exklusive Gran Hotel, und andererseits Villa Erba.

Und während der Eingang zur Villa d´Este auf wenige Glückliche und auf strenge Einladung beschränkt ist, Villa Erba ist für die Öffentlichkeit zugänglich Ich wollte näher kommen, um die großartige Show zu sehen. So findet in beiden Locations wiederholt die Autoparade vor der Jury – begleitet von stylischen weiblichen Models – statt.

Glücklicherweise konnte unser Fotograf Unai Ona alle Veranstaltungsorte betreten, um die großartigen Fotos zu diesem Artikel zu machen, in denen wir die Hauptprotagonisten dieses Jahres sehen können.

Ein extravagantes geflügeltes Pferd

El "Best of Show", Der absolute Gewinner dieser von der Jury gekürten Edition war der Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato, der von David Sydorick, seinem glücklichen Besitzer, aus Beverly Hills (USA) gebracht wurde.

Allerdings entscheidet die öffentliche Abstimmung über die Wahl der begehrten "Coppa d´Oro Villa d´Este", der in diesem Fall an den Ferrari 166 MM Touring ging, der 1950 vom damaligen Fiat-Chef Gianni Agnelli herausgebracht wurde.

Und obwohl diese beiden Fahrzeuge die vermeintlichen Gewinner sind, war es ohne Zweifel dasjenige, das die größte Erwartung geweckt hat der Pegasus Dome Enasa von 1952-53 Erstmals nach sorgfältiger Restaurierung präsentiert. Vielleicht ist es nicht unvernünftig zu sagen, dass er der Star der Veranstaltung war, da er zumindest am meisten fotografiert wurde. Und es war nicht weniger: Nach Jahren in unpassender Silberfarbe lackiert, hat es jetzt wieder das markante Aussehen, das ihm den Spitznamen eingebracht hat "Rosa de Thé".

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Seltsame Front des Pegasus Dome Enasa

Der Architekt des Werkes war sein jetziger Besitzer, der bekannte Sammler Evert Lowman, Besitzer des Niederländischen Nationalen Automobilmuseums, und der Detaillierungsgrad hat den Punkt erreicht, an dem die rot gestreiften Originalreifen reproduziert wurden. Allerdings hat das in olivgrün lackierte und gepolsterte Interieur einige Kontroversen ausgelöst, da angeblich diese Einheit (Ref.21) mit der Innenausstattung in Rot geboren wurde, während es die "andere Kuppel" war (Ref.20, derzeit verschwunden) ., die den Innenraum in grün montiert.

Es gibt auch eine Theorie, dass nur ein Dome gebaut wurde, also lassen wir die Tür für jede Möglichkeit offen und wie dem auch sei, "Unsere" Kuppel gewann die "Regazzi"-Trophäe, das heißt, diejenige, die durch eine Abstimmung der Öffentlichkeit unter 16 Jahren gewährt wurde.

Die aktuelle Mode für Pegasus Bestätigt wurde dies im Einvernehmen mit zwei weiteren Exemplaren: der Berlineta Touring 1º Series Ref. 53, die nach fast 10 Jahren Restaurierung in Madrid endlich an einen ausländischen Sammler verkauft wurde, und das Cabriolet Saoutchik 2º Series Ref. 36, das ist nach einer Zeit in den USA nach Europa zurückgekehrt, wo es die Restaurierung erhalten hat, die es jetzt aussieht.

Der bereits erwähnte Pegaso „Dome“ Enasa erhielt auch die „Auto & Design Trophy“ für das laut Jury beste Design und eine lobende Erwähnung in der Klasse "Fakten zum Vergleich", in dem ein kostbares Ferrari 250 GT Europe Berlinetta Vignale 1954. Und dies war nicht die einzige Kategorie von klugen Namen.

Namen für jeden Geschmack

Die den Sport- oder Luxusautos der 30er Jahre – den Jahren der Weltwirtschaftskrise – vorbehaltene Klasse hieß „Antidepressiva“. Die Sportwagen der 60er und 70er Jahre wurden in die "Ankunft der GT-Männer", von einem 1972er Ferrari Daytona Spider besiegt; und amerikanisch inspirierte italienische Designs der 50er Jahre im "Hollywood am See", wo er einen skurrilen Lancia B52 Spider Pininfarina von 1953 gewann, der eindeutig von der Luftfahrt inspiriert war.

Die Kategorie "Geistergeschichte" Es war dem Rolls Royce des Phantom-Modells vorbehalten - daher der Name -, in dem die Phantom III Vanvooren von 1937, dass er letztes Jahr auch in Peeble Beach in seiner Klasse gewann.

In der Kategorie "Extravaganz in Bewegung" das älteste Auto dieses Jahres war dabei: Eine beeindruckende Farman A6B Million Guit von 1925, die von der Jury die "Honorable Mention" und den FIVA-Preis für "Am besten erhalten aus der Vorkriegszeit", und das übrigens mehrere Jahre in einer spanischen Sammlung verbracht hat, obwohl es jetzt außerhalb unserer Grenzen verkauft wird.

Bemerkenswert waren auch zwei Fahrzeuge, die jedoch keine Auszeichnungen verdienten: Zum einen der exotische 1977er Phanter Six mit Cadillac-V8-Motor und… 4 lenkbaren Vorderrädern!; und zweitens, der einzige Jaguar XK 140, den Zagato gebaut hat, obwohl es stimmt, dass die Front nicht zu den inspiriertesten Kreationen des italienischen Meisters gehört.

Und wir könnten mit der Liste der außergewöhnlichen Autos und Kategorien mit witzigen Namen fortfahren, aber wir verweisen auf die großartigen Fotos von Unai Ona, weil, wie sie sagen, und zumindest in diesem Fall, "Ein Bild sagt mehr als tausend Worte".

 

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geschrieben von Francisco Aas

Mein Name ist Francisco Carrión und ich wurde 1988 in Ciudad Real geboren, einem Ort, der zunächst nicht mit Oldtimern verwandt war. Glücklicherweise hatte mein Großvater, der sich der Automobilbranche verschrieben hat, Freunde, die Oldtimer besaßen und an der jährlichen Rallye teilnahmen, die in meiner Heimatstadt stattfand (und weiterhin stattfindet) ... Los geht´s

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