Alexander Palomo
[su_dropcap style = »light»] H[/su_dropcap] Es ist schon viele Jahre her, dass zumindest in unserem Land die erfolgreichen und preisgekrönten nicht mehr hergestellt werden Renault4; dieses praktische französische Auto, das ursprünglich entwickelt wurde, um es seinem Landsmann, dem berühmten Citroën 2CV, zu erschweren. Es wurde im Jahr 61 geboren, zu einer Zeit, als das kommerzielle Leben von Produkten ein "bisschen genug" länger als jetzt. So sehr, dass der Verkauf bis knapp über 1992 anhielt. Fast nichts.
In diesen prosperierenden Jahren gab es auch die Segmente in der Automobilwelt, ja, aber die Wahrheit ist, dass sie viel diffuser waren. Sicher wissen viele von euch, wovon ich rede. Und in meinem Haus gab es natürlich auch eines, das als Vorbild dient: unser berühmtes "Vier Dosen" Es diente als Stadt-, Familientourismus, kommerzieller Güterwagen für Umzüge ... Es diente mir als Fahrschulauto, und ja, sogar ein SUV-Fahrzeug. Wie es ist.
Das alles kommt, weil vor ein paar Tagen unsere Kollegen aus Motorleidenschaft sie erinnerten uns an ein altes Pressevideo aus der Renault 4L in denen uns die nicht unerheblichen Kapazitäten präsentiert wurden Off-Road dieses berühmten Galliens, das auf unseren Straßen so häufig ist. Manche werden es lächerlich finden, aber so ist es: Viele aktuelle SUVs möchten sich mit der Freude, mit der sie es gemacht haben, über die Gleise bewegen. Renault 4 o Renoletas im Video. Und es stimmt, diese alten Autos haben etwas, was die heutigen Autos nicht haben. Oder besser gesagt, die Autos von heute haben etwas, was die alten nicht hatten ... Gewicht.
Keine Geheimnisse der Technik
Alles hat eine vernünftige Erklärung. Derzeit zwingen Sicherheitsvorschriften die Hersteller, sehr steife Autos zu bauen. Folglich, und bis ein Material gefunden wird, das zumindest Kohlefaser ähnelt, aber viel billiger und einfacher zu handhaben ist, werden die heutigen Autos weiterhin wiegen ein Doppelzentner im Vergleich zu den mythischen Fahrzeugen von gestern. Eine aktuelle Geißel, die sich im Fahrspaß, im Grip, in den Vorzügen und im Komfort der Federung bezahlt macht (daher müssen sie in manchen Dingen gut austariert werden, aber beides gleichzeitig unmöglich ).
Ich werde ein sehr anschauliches und völlig reales Beispiel geben, das mir vor ein paar Jahren passiert ist: Ich war in einem Fall eines modernen SUV-Fahrzeugs, an dessen Marke ich mich nicht erinnern möchte, in einem Wohnwagen durch eine sehr kurvige und unebene Strecke gefahren Landstrich, während sie die großen Kapazitäten kommentierten SUV des neuen Produktes. Plötzlich zog ein weißes Ding nach links wie eine Ausatmung an uns vorbei, um in der Ferne über das zerklüftete Gelände zu verschwinden, was uns alle zu einem beträchtlichen und logischen Lachen auslöste. Dieses Fahrzeug war ein ehrenhafter Citroën C15 ...
Ich sagte: Ich hoffe, Sie genießen das oben Genannte Video Restaurants Renault 4 dass ich hier unten gehe und du lächelst wie ich, wenn du dich daran erinnerst, wie diese ausgegeben wurden utilitaristisch von einst. Natürlich das Thema Sicherheit, Knarren, Leistung und Fahren mit kaum Richtung, die diese Autos hatten, wenn Sie mit ihnen beladen fuhren, lassen wir es für ein anderes Mal, um die Romantik nicht zu verderben, oder? Es lebe die Klassiker!
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