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Ford Fiesta Cane… Klassisch oder modern?

TEXT: JAVIER ROMAGOSA / VIDEO: AUTOMAGAZIN UND KUKFILMS

Seit kurzem arbeiten wir mit dem Generalistenmagazin zusammen Automagazin, von denen sie uns gebeten haben, sich zu nähern en Video a priori Welten, die so weit entfernt sind wie die klassischer und moderner Autos. Und ist das, gibt es einen Anschlusspunkt? Hat die Technologie Lücken für das traditionelle Fahren hinterlassen?

Es stimmt, dass Autos schwerer und leistungsfähiger werden; sie stecken voller Bedienelemente und Hilfsmittel, die es auch dem ungeübten Fahrer ermöglichen, einen Sportwagen mit mehreren hundert Pferden voll zu betreten; sie sind ein Wunder der Weichheit, sie riechen nicht, sie knarren nicht ... ich meine, sie sind etwas langweilig.

Aber immer, zumindest bis zum Aufkommen des autonomen Autos, bleibt etwas: Es ist die Verbundenheit mit der Maschine, die noch in sportlichen Kleinwagen zu finden ist, bei der weder Funktionalität noch Einsparungen dem Fahrspaß einen Strich durch die Rechnung gemacht haben…

Erstes Video: Ford Fiesta ST 200 vs. Ford Fiesta XR2

Also starten wir unsere Vergleichsserie in Video Brandneu Ford Fiesta ST 200 und ein tollwütiger Ford Fiesta XR2 von 1989.

El Ford Fiesta ST 200 übersetzt die in den 80er Jahren so gut funktionierende Philosophie des vitaminisierten Nutzens in die Neuzeit: Mit 200 Turbo-PS und rund 1.200 Kilo Gewicht modernisiert er das Konzept der heißes Fließheck Popularisiert seit Anfang des Jahrzehnts durch Klassiker wie den VW Golf GTI, den Peugeot 205 GTI, den Renault 5 GT Turbo oder den Ford Fiesta XR2, um nur einige Modelle zu nennen.

Wie seine Vorgänger, die ST Party 200 es ist eine Fahrschule; und wie sie ist er immer noch in der Lage, Empfindungen zu übermitteln. Und wenn wir so über das Moderne sprechen, was werden wir über den Klassiker sagen ...

Ford Fiesta XR2: Achtziger Jahre Essenz

El Ford Fiesta XR2 Die zweite Generation wurde zwischen 1984 und 1989 produziert und war die Fortsetzung des Vorgängermodells. Er montierte den neuen CVH-Motor anstelle des alten Kent und seine Leistung wurde auf 95 PS eingestellt, mehr als genug, um seine 800 Kilo Gewicht mit Leichtigkeit zu bewegen. Zu dieser Zeit war es das Spitzenmodell der Fiesta-Reihe und seine Hauptschwäche waren die Bremsen, deren Schema - und ist - Scheiben vorne und Trommeln hinten waren.

Aktuell vermisst sein Besitzer auch eine etwas straffere Federung ... Aber die Wahrheit ist, dass die Party XR2 Es ist ein ziemliches Spielzeug, das Mausefallenkurven mit rasender Geschwindigkeit verbindet. Ein ganzes Unterhaltungsgerät im Dienste des Fahrvergnügens, das nicht aufhört, vielseitig zu sein; Dies ist ein weiteres Geheimnis der GTI-Formel, die keine Kompromisse eingeht.

Diese Abkürzungen sind die Essenz des Motorsports der XNUMXer Jahre, einer Zeit, in der der Sportwagen in Form von Kompaktwagen mit falschen Klappen, Kühlergrills und wuchtigen Nebelscheinwerfern, mit fetten Vergasern und einem Sound zum Verlieben demokratisiert wurde.

Alles, was seine Nachfolger jetzt versuchen zu erreichen, wie es die moderne Zeit vorschreibt.

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geschrieben von Javier Romagosa

Mein Name ist Javier Romagosa. Mein Vater war schon immer eine Leidenschaft für historische Fahrzeuge und ich habe sein Hobby geerbt, während ich zwischen Oldtimern und Motorrädern aufgewachsen bin. Ich habe Journalismus studiert und tue dies weiterhin, da ich Universitätsprofessor werden und die Welt verändern möchte ... Los geht´s

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