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Vergleich: 40 Jahre Opel Coupés

Manchmal sind unsere Tests das Ergebnis des Zufalls. Bei diesen drei Opel-Klassikern gab es drei Wechselfälle, die sie perfekt für einen Vergleichsartikel machten, da alle drei aus unterschiedlichen Jahrzehnten stammen und alle zweitürige „Coupé“-Karosserien haben.

Vor allem aber ist es die Tatsache, dass sie am selben Ort wohnen, eine Frage, die berücksichtigt werden muss, wenn es darum geht, sie für ein Fotoshooting zusammenzubringen. Das ist gar nicht so einfach, geschweige denn in Spanien, wo diese drei „Import“-Modelle auch einzeln sehr schwer zu finden sind.

Zusätzlich zu all dem oben genannten, diese drei Opel sie sind perfekt vergleichbar. Der älteste ist ein 1.8 Regent von 1933, der mittlere ist ein Olympia Rekord von 1953 und der modernste ist ein Commodore GS / E von 1977. Bevor wir näher darauf eingehen, sei angemerkt, dass sowohl der Regent als auch der Commodore-montierte Motoren, 6-Zylinder-Reihenmotoren, während sich unter der Haube des Olympia Rekord ein kleiner 4-Zylinder-Reihenmotor befindet.

Vergleich Opel Coupé
Obwohl der Älteste und der Kleinste 40 Jahre alt sind, sind diese drei Opel-Coupés perfekt vergleichbar

Wenn jedoch in den 30er und 70er Jahren das umfangreiche Sortiment Opel Er bot 4- und 6-Zylinder-Coupés an, in den 50er Jahren gab es im Opel-Katalog keine Option, ein 6-Zylinder-Coupé zu kaufen. In den Jahren von "Deutsches Wunder", Nach den Verwüstungen des Zweiten Weltkriegs beschränkte sich die Opel-Baureihe auf zwei Modelle: Das oberste war der Kapitan, der mit einem Sechszylinder ausgestattet war, aber nur als 4-Türer-Limousine angeboten wurde, und darunter der Olympia Rekord, Modell von unsere Bilder.

Trotzdem, damals und besonders in unserem Land, die Olympia-Rekord In den 50er Jahren war es ein Familienfahrzeug, das angesichts der geringen Kaufkraft der Bevölkerung und der Beschränkungen beim Autoimport fast schon als "Luxus" gelten konnte.

Wenn also die ersten Besitzer der Regent von 1933 oder die Kommodore 1977 muss wohlhabende Klasse und hohe Kaufkraft gewesen sein, nicht weniger glücklich muss gewesen sein, wer 1953 in Spanien einen Olympia Rekord uraufgeführt hat, ein Jahr, in dem übrigens 400 Opel-Fahrzeuge in unserem Land zugelassen waren, alle Modelle addiert.

Vergleich Opel Coupé
Für Spanien waren es drei Luxus-Coupés

Amerikanische Infulas

Nachdem der "nicht so bemerkenswerte" Unterschied erklärt ist, den wir zwischen unseren drei Konkurrenten finden konnten, muss erklärt werden, dass sie die kuriose Eigenschaft gemeinsam haben, die Opel so viele Jahre lang weltberühmt gemacht hat, und dass es nichts anderes ist . also amerikanische luft aber in europäischer Größe.

Denn das ehrwürdige Familienunternehmen Adam Opel, 1862 in Deutschland gegründet und 1899 das erste Automobil hergestellt, wurde es 1929 vom amerikanischen Giganten übernommen General Motors Früher seit vielen Jahren die erfolgreichste Automobilholding der Welt.

Mit dieser Maßnahme hat Opel einen tiefgreifenden Wandel vollzogen. Aus einem Familienunternehmen wurde zunächst eine Aktiengesellschaft unter dem Schutz eines multinationalen Konzerns, bei der neben der Geschäftsführung auch die Marke Zugriff auf die von General Motors angemeldeten Patente hatte.

Von diesem Moment an teilte Opel technische und stilistische Merkmale mit anderen Produkten des Konzerns wie dem englischen Vauxhall - eine Marke, die auch General Motors 1929 erworben hatte -, aber vor allem mit einigen Chevrolet, die ab den 60er Jahren für den amerikanischen Markt bestimmt waren.

Vergleich Opel Coupé
Eine ähnliche Philosophie belebte 40 Jahre lang die Coupés der deutschen Marke. Lass uns sie besuchen…

Regent, ein eher seltenes Coupé

Viel früher, im Januar 1931, wurde das erste Modell der deutschen Marke aus Detroit präsentiert, das kein Geringerer als der Regent 1.8 Liter mit 6 Zylindern und 1.790 ccm, zu denen die grüne Kopie unserer Fotos gehört. Wie entsprach all dieser ersten Charge von Opel "Amerikaner" -Dazu gehört auch der kleine 4-Zylinder namens 1.2 Liter-, dieses Auto hat eine Front praktisch verfolgt die des Oldsmobile von 1930 und 1931.

Sowohl das abgerundete Design des Kühlers als auch die Doppelbügel, die die Scheinwerfer tragen, gehen auf diese amerikanischen Modelle zurück, und doch sind seine reduzierte Größe - 2,540 m Schlacht - oder die nüchterne Coupé-Karosserie ausgesprochen europäisch. Der auf den Fotos entspricht der 1.8 vorgestellten zweiten Serie des 1932 Liter, genauer gesagt dem "98 C" mit drei Gängen, der mit dieser Karosserie produziert wurde. in nur 600 Einheiten. Wir haben es also mit einer Rarität zu tun, einzigartig in Spanien - auch hier kostete es 10.800 Peseten - und selbst in seiner Heimat Deutschland nur sehr schwer zu finden.

El Opel Regent Es wurde 1933 in Barcelona zugelassen und präsentiert sich in einem sehr originalen Zustand, obwohl bei der Restaurierung Anfang der 90er Jahre der Kühlergrill schwarz lackiert war - ursprünglich war er Chrom - oder die überdimensionalen Spiegel aufgesetzt wurden. Der jetzige Besitzer, Daniel Bernardino, hat jedenfalls einige Jahre daran gearbeitet, ein möglichst originalgetreues Erscheinungsbild wiederherzustellen, abgesehen von einer kürzlich erfolgten Generalüberholung der Mechanik.

Opel 1.8 Liter 1931
Der Opel Regent wird von seinem Besitzer wunderschön gepflegt, der es nach und nach schafft, seine Originalität wiederherzustellen

Olympia Rekord, der Qualitätssprung

Genau 20 Jahre später, im Jahr 1953, präsentierte Opel seinen brandneuen Olympia-Rekord. Es war das First-Line-Modell "Ponton" der Marke, die in Kürze das altmodische Olympia ersetzte, das Basismodell der 1937 vorgestellten Baureihe.

Während dieses neue Modell das 4 ccm 1.488-Zylinder-Triebwerk seines Vorgängers beibehielt, war alles andere ein bedeutender Qualitätssprung für die Marke. Sein selbsttragendes Gehäuse wurde "nach der neuesten Mode" mit a ganz klarer amerikanischer einfluss in allen Einzelheiten. Seine abgerundeten Linien waren praktisch eine verkleinerte Kopie des Chevrolet von damals, obwohl die "zahnige" Front als Einfluss des riesigen Buick der 50 gilt, ebenfalls ein Produkt von General Motors.

Opel Rekord Coupé 1950
Pontonlinie Olympia Rekord und sehr amerikanisch

Sogar die Karosserie war voller Chromverzierungen und der Schalthebel war bereits hinter dem Lenkrad an der Lenksäule positioniert, wie es die amerikanische Mode damals diktierte. Aber trotzdem, seine Größe war noch klein -mit einem Radstand von nur 2,487 m- und seine winzigen Räder mit 5,60 x13 Reifen fallen auf.

Diese erste Serie der Opel-Olympia-Rekord es blieb bis 1957 in Produktion. Es wurde mit zweitürigen Limousinenkarosserien - dem von uns fotografierten Modell -, Cabriolet und Van angeboten, obwohl jedes Jahr der Produktion bemerkenswerte Änderungen im Frontdesign vorgenommen wurden, die ein "Geplante Fettleibigkeit" in den USA damals sehr en vogue aber trotzdem beunruhigte europäische Kunden.

Das getestete Gerät ist seit seiner Zulassung in Ciudad Real im Januar 1954 kaum gerollt, und als Restaurierung waren nur regelmäßige Tuning-Ups und ein Anstrich erforderlich. Aufgrund der sehr hohen Originalität können wir es nur als Manko werten, dass die Lampenschirme der Rückleuchten -ursprünglich verchromt- jetzt im Schwarz der Karosserie lackiert sind, ebenso wie die Reifen ohne weißes Band und mit einem modernen Muster, das entsprechen ihnen nicht.

opel rekord coupé
Heute höchst originell, war der Olympia Rekord zu seiner Zeit häufig „veraltet“, was die europäische Kundschaft verärgerte

Commodore, der Opel Mustang

Weitere zwei Jahrzehnte später, in den 70er Jahren, erlebte Opel eine glorreiche Zeit mit einem sehr breiten Angebot, guten Verkäufen und sportlichen Erfolgen. Die Produkte der Marke Rüsselsheim genossen bereits seit vielen Jahren einen guten Ruf. Robustheit und Nüchternheit Germanisch, aber gleichzeitig boten sie einige erfolgreiche "amerikanische" Designs, die zu dieser Zeit sehr in Mode waren.

So konnte in den 70er Jahren jeder, der sich an einen Opel-Händler wandte, nichts Geringeres finden als 7 verschiedene Modelle, das alle möglichen Segmente abdeckte. Es begann mit dem kleinen Kadett, gefolgt von der Ascona. Später der Zwischenrekord, dessen Deluxe-Version die Kommodore.

opel rekord coupé
Der Commodore könnte seinem BMW-Äquivalent problemlos standhalten

Das Modell, das wir zu diesem Bericht bringen, entspricht dem Commodore der zweiten Serie oder "B", hergestellt zwischen 1972 und 1977, also brechen wir nicht die Regel "von 20 auf 20 Jahre". Der Commodore wurde 1967 als Luxusversion des Rekord vorgestellt, mit einem 6-Zylinder-Motor, einer größeren Karosserie und mehr Ausstattung. Es wurde in 4-Türer- und Coupé-Karosserien angeboten, letztere als Großartiger Tourismus.

Diese B-Serie könnte den BMW Coupé-Äquivalenten, insbesondere dem GS / E-Version "Oberer Bereich", der einzige, der serienmäßig einen 2.8-Motor mit elektronischer Bosch D-Jetronic-Einspritzung und Servolenkung hatte.

Sein kraftvoller 6-Zylinder-Reihenmotor produzierte die nicht unerhebliche Summe von 160 Lebenslauf, Und aus diesem Grund und trotz der Tatsache, dass Opel Kadett und Manta damals schon bei Rallyes triumphierten, auch der Commodore machte seine ersten Schritte im Sportbereich.

Interessanterweise ist der preisgekrönte Pilot Walter Röhrl Seine ersten Schritte im Rallyesport unternahm er am Steuer einer Commodore GS aus dem Jahr 1973, und kurz darauf „debütierte“ er noch im selben Jahr bei der Rallye Monte Carlo am Steuer einer GS / E wie auf den Bildern und belegte den 45. Platz insgesamt, aber zuerst in seiner Kategorie.

Opel Commodore Coupé
Dieser Commodore hat nur sehr wenige Kilometer zurückgelegt. Außerdem ist es nicht so groß, wie es scheint.

Das fotografierte Exemplar gehört zur Sammlung Antonio Cárdenas und präsentiert sich ohne die geringste Restaurierung in einem ungewöhnlichen, absolut originalen Zustand. Im Februar 1977 in Madrid zugelassen, hatte es nur zwei Besitzer und hat seit dem Neuzustand nur wenige Kilometer zurückgelegt. was seinen fabelhaften Zustand erklärt.

Dieses Gerät verfügt über die charakteristische Orange-Schwarz-Kombination, die in den Commodore-Katalogen und -Werbungen vorgestellt wird, und Funktionen diverse Extras der Zeit wie Scheinwerferwaschanlage, Vinyldach oder Alufelgen mit 195/70R14 Bereifung. Mit 2,688 Metern Achsabstand ist er trotz größerer Gesamtverpackung natürlich nicht allzu weit von der Größe seiner beiden Brüder entfernt.

Hinter dem Lenkrad Ja, wir werden einige große Unterschiede finden. Das Alter spielt eine Rolle, und der Regent von 1933 ist zweifellos rauer und seine Stabilität wird durch seine Aufhängungen und die schmale Spurweite beeinträchtigt, während der Olympia Rekord das unverkennbare „Fünfziger“-Feeling vermittelt, in dem alles weich und komfortabel ist, aber ohne ein starkes Gefühl zu bieten. Der Commodore hat ein stattliches Gefühl, gemischt mit einem sportlichen Griff und einem wunderbaren, kraftvollen Motor.


Vergleichs-Opel-Coupé-39

Bildunterschrift
Am Steuer gibt es Unterschiede, aber alle haben ihren Reiz

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geschrieben von Francisco Aas

Mein Name ist Francisco Carrión und ich wurde 1988 in Ciudad Real geboren, einem Ort, der zunächst nicht mit Oldtimern verwandt war. Glücklicherweise hatte mein Großvater, der sich der Automobilbranche verschrieben hat, Freunde, die Oldtimer besaßen und an der jährlichen Rallye teilnahmen, die in meiner Heimatstadt stattfand (und weiterhin stattfindet) ... Los geht´s

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