Mario Laguna
Damals informierten wir die Leser über Die Escudería Restaurants Halle von Antwerpen, Oldtimer gewidmet. In dieser Region Flanderns werden Aktivitäten rund um historische Fahrzeuge mit Reichtum gepflegt, ein Umstand, der unsere Rückkehr in die Hafenhauptstadt bei Brüssel begünstigt.
Nach Erreichen der neunten Auflage Der Antwerpener Elegance-Wettbewerb würdigte das goldene Zeitalter von Lancia mit der Auswahl von zwanzig Modellen der Marke die den zentralen Nukleus einer der Öffentlichkeit präsentierten Veranstaltung im angemessenen Rahmen der Gärten des Palais de Belvédère in Wijnegem darstellte.
Der junge belgische Organisator Nicolas Van Frausum zeigte sich zufrieden, gut hundert Teilnehmer versammelt zu haben, die um den Preis kämpften Best of Show am 8. September 2013.
Folgende Kategorien konnten angemeldet werden:
[dein Zitat]
→ Sport vor dem Krieg
→ Luxus der Vorkriegszeit
→ Luxus der Nachkriegszeit
→ Sport Briten der XNUMXer Jahre
→ Jahrzehnt der sechziger Jahre
→ Das Mittelmeer
→ Exotische Italiener
→ Porsche 911 (vor 1974)
→ Anfang der Neunziger
→ Zeitgenössische Supersportwagen
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Historiker unterwegs
Beim Einführungsdinner am Vortag hatte der Autor das unverhoffte Vergnügen, den renommierten Automobilhistoriker Karl Ludvigsen zu treffen, der für seine Kompetenz auf diesem Gebiet zu den angesehensten Motorsportbuchautoren zählt.
Als ehemaliger Student des Massachusetts Institute of Technology hat Ludvigsen maßgebliche Arbeiten zu Marken wie Chevrolet Corvette, Merdedes-Benz und Volkswagen. Außerdem hat er sich auf Biografien bekannter Motor-Asse wie Juan Manuel Fangio oder Stirling Moss spezialisiert.
Das Gespräch mit Persönlichkeiten wie dieser ist aufgrund ihres immensen Wissens in allen Bereichen der Geschichte des Motors, seiner Marken und Charaktere bereichernd. Als Anekdote, Ludvigsen gestand, dass sich seine ersten Forschungsarbeiten an der genannten Institution auf Pegasus-Sportwagen konzentrierten. Leider ist es ein Dokument, das heute nicht mehr zu finden ist.
Der 79-jährige Historiker beschränkt sich nicht nur auf eine rein akademische Tätigkeit, sondern ist ein aktiver Fahrer, der mit seinem 120er Talbot-Lago T1935 Baby-Sport-Coach Fernreisen unternimmt. Kam nach Antwerpen mit dem Auto aus Irland, wo er an einer Oldtimer-Rallye teilgenommen und dem Autor dieser Chronik die Geschichte eines so interessanten Fahrzeugs erklärt hatte.
Der T120 Baby war das erste in Suresnes hergestellte Modell, nachdem Antony Lago die Kontrolle über die Marke Talbot übernommen hatte, und der Ludvigsen ist ein Modell mit Einzelradaufhängung, ähnlich dem Talbot-Lago, der 24 an den 1935 Stunden von Le Mans teilnahm. .
Sein langer Roadtrip brachte ihm den Preis der Jury an den von weit her angereisten Teilnehmer ein.
Bei einem Wettbewerb dieser Kategorie mit einer Vielfalt und Vielfalt an Marken und Modellen taucht der Betrachter in die günstige Umgebung ein, um die Geschichte der ausgestellten Exemplare im Gespräch mit den Besitzern nachzubilden, die nicht zögern, ihre Autos zu öffnen, den Motor zu zeigen und erzählen Sie Anekdoten zu Ihren Fahrzeugen.
Der Ferrari F40 aus der Supersportwagen-Reihe zum Beispiel war ein Geschenk von Markenpräsident Luca Di Montezemolo an Formel-1-Weltmeister Michael Schumacher, um einen seiner Meistertitel zu feiern. Das 1992 unter der Fahrgestellnummer 92371 gebaute Auto wurde kürzlich restauriert.
Als alt einzustufen, gewann sein Vorgänger 195 Inter, Baujahr 1950 mit der Fahrgestellnummer 101 und Karosserie von Ghia, den Preis in der Kategorie Exotic Italians. Sein Besitzer, Rennat Declerck er zögert nicht, es auf der Straße zu fahren.
Im Inneren des Porsche 356, dem Roadster D-Modell -vom belgischen Bodybuilder D'Ieteren-, verdient besondere Beachtung.
Als Ferry Porsche beschloss, die Produktion des 356 Speedster einzustellen, plante er ein ebenso sportliches, aber komfortableres Modell, mit einer Windschutzscheibe, die diesen Namen verdiente, die eine ordentliche Motorhaube und eine Türverglasung ermöglichte, die dem Speedster fehlte und die sehr gut war Gut. spaß Ihr Autofahren im Regen.
Bodybuilder Drauz wurde beauftragt, die Produktion des neuen luxuriösen Speedster, wie man es nennen könnte, fortzusetzen und das Convertible D auf den Markt zu bringen - diesmal von Drauz. Angesichts der Schwierigkeiten, die Versorgung mit Karosserien zu gewährleisten, vertraute Ferry Porsche D'Ieteren die Kontinuität des Modells an, das in Roadster D oder Roadster D'Ieteren umbenannt wurde. Der Vorteil des D'Ieteren besteht darin, dass Porsche 1961, als er in die Produktion ging, bereits über den 90-PS-Motor verfügte und damit leistungsstärker war als seine Vorgänger Drauz.
Einer dieser seltenen 356 Roadster D'Ieteren nahm am Wijnegem-Wettbewerb teil, und sein Besitzer Patrick Van Remoortel erklärte dem Autor, dass das Auto nach Marokko exportiert wurde, um an seinen Erstbesitzer geliefert zu werden. Van Remoortel fand das Auto in Montpelier, wo er es nach einer Komplettrestaurierung im Auftrag von Porsche Classic in Stuttgart kaufte. Der Preis für Exemplare in einwandfreiem Zustand liegt über oder unter 200.000 Euro.
Lancias in Menge
Die als Ehrengast erschienene Marke Lancia ermöglichte den Besuchern eine Zeitreise durch ihre bedeutendsten Modelle, vom berühmten Lambda von 1924, dem ersten Auto mit Monocoque-Karosserie, bis zum Champion aller Zeiten Stratos-Rallyes; durch Aurelias verschiedener Art oder Aprilias und Flaminias, seien es Zagatos oder Touring Superleggera.
Auch die Sonderorgane fehlten nicht, als holzig -mit Holzelementen- eines Aprilia-Exemplars, das 1948 von Francis Lombardi korporiert wurde, oder des einzigartigen Augusta-Exemplars, das 1934 von Lord March gekleidet wurde.
Eleganzwettbewerbe dienen auch dazu, die Verdienste von Autos zu würdigen, die eine technische Evolution markiert haben, wie der außergewöhnlich niedrige Lancia Lambda Torpedo von 1924, der uns, wie gesagt, daran erinnert, dass es das erste Auto ist, das eine Monocoque-Karosserie hat. , für seine Zeit sehr fortschrittlich.
Eine der interessantesten Geschichten unter den Lancias wurde jedoch von einem Aurelia B20 GT von 1952 erzählt. Laut seinem Besitzer Leon Thiery gehörte das Auto in den XNUMXer Jahren Juan-Manuel Fangio, der es auf seinen privaten Reisen benutzte. Einmal musste der argentinische Fahrer einem Lastwagen ausweichen, prallte gegen eine Stange und wurde aus dem Auto geschleudert, ohne jedoch schwere Verletzungen zu erleiden.
Wie sich das ganze Jahr über wiederholte, ließ sich Wijnegem die Gelegenheit nicht entgehen, dem 50-jährigen Jubiläum des Porsche 911 zu gedenken, insbesondere in einem Land, in dem die Marke viele Anhänger hat. Porsche 911 sind in Belgien sehr häufig und im Allgemeinen in sehr gutem Zustand, möglicherweise aufgrund der guten historischen Arbeit des Importeurs D'Ieteren, der schon sehr früh damit begann, Volkswagen zu vertreten.
Ein Exemplar, das bei diesem Wettbewerb ins aktive Leben zurückkehrte und für spanische Leser von besonderem Interesse sein könnte, war ein 911er 2,2T 1971, der in den USA neu verkauft und später in Spanien zugelassen wurde, bevor er in Portugal restauriert wurde 2013. Es ist # 9111101560, hier vorgestellt.
Blick auf glamouröse Autos die im gepflegten Gras von Belvédère reich war, nennen wir als Beispiel ein Delahaye 135M Cabriolet aus dem Jahr 1938 mit der Karosserie von Henry Chapron, von dem nur 288 Exemplare produziert wurden, wobei der 135M und der 135MS mitgezählt wurden.
Die vollständigen Siegerlisten – sowohl Fahrzeuge als auch Besitzer einschließlich ihrer Nationalität – in den verschiedenen Kategorien und Best of Show lauten wie folgt:
[su_spoiler title = 'Vor dem Krieg' show = 'false']
♦ Sport: Morgan 2-Sitzer Sports, 1933, Ryckaert (B)
♦ Luxus: Delage D6 DHC Olympic «Letourneur & Marchand», 1939, Laïche-Herbits (B)
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[su_spoiler title = 'Nach dem Krieg' show = 'false']
♦ Luxus: Delahaye 135M DHC, 1949 Guilloré, Beerens (B)
♦ Britischer Sport der XNUMXer Jahre: Triumph TR2 Roadster 'Nessonvaux', 1955, Beckman (NL)
♦ Jahrzehnt der Sechziger: Mercedes 190 SL, 1960, Lieferwagen Assem (NL)
♦ Exotische Italiener: Ferrari 195 Inter Ghia, 1950, Declerck (B)
♦ Porsche 911 (vor 1974): Porsche 911RS 2.7 Leichtgewicht, 1973, JF. Dirickx (B)
♦ Anfang der Neunziger: Alfa Romeo SZ Zagato, 1991, Van Styvendaele (B)
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[su_spoiler title = 'Das goldene Zeitalter von Lancia' show = 'false']
♦ Vor dem Krieg: Lancia Lambda Torpedo, 1924, L. Van Hoorick (B)
♦ Nach dem Krieg: Lancia Stratos Stradale, 1974, van Eyll (B)
♦ Bester Lancia auf dem Display: Lancia Aurelia B24 Spider, 1955, Maes (B)
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[su_spoiler title = 'Verschiedene' Show = 'false']
♦ Preis «im Saft»: Lancia Aurelia B52, 1951, J. Van Hoorick (B)
♦ Beste Restaurierung: Iso Grifo GL 350, 1966, Hehenkamp (B)
♦ Längste Distanzstrecke: Talbot Lago T120 Baby Sport, 1935, Ludvigsen (Großbritannien)
♦ Beliebte Wahl: Aston Martin Seitenventil, 1924, Natens (B)
♦ Beste Periodenkleidung: MG TA, 1937, Snoodijk (NL)
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[su_spoiler title = 'Das Mittelmeer' show = 'false']
♦ Amphicar 770, 1965, Van Haver - den Hartogh
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[su_spoiler title = 'BEST OF SHOW' show = 'false']
♠ Aston Martin Seitenventil «Jarvis», 1924, Hans Natens (B)
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