[su_dropcap style = »light»] T [/su_dropcap] ie Gedenkversion des Tour de France-Motorwagens findet seit 1991 ohne Unterbrechungen statt, obwohl die Veranstaltung selbst - bevor sie als historisch galt - einen zeitweiligen Charakter hatte. Seit den Anfängen in den 20er Jahren gab es 1937 nach 19 Auflagen eine erste Unterbrechung; die Tour wurde 1951 wieder aufgenommen - Springen 1955 - um 13 Jahre später wieder zu stoppen, als die Prüfung ihren Höhepunkt erreichte ...
1969 tauchte es unter einem Reglement wieder auf, das es dem Citroën DS erlaubte, mit den Sportprototypen zusammenzustoßen, wie es im aktuellen Test der Fall ist, und dennoch endete alles 1986 mit dem Sieg von Chatriot-Périn und seinem Renault 5 Maxi Turbo in Mitten in der allgemeinen Gleichgültigkeit. Fünf Jahre später war das Konzept entstaubt sondern konzentriert sich auf klassische Fahrzeuge.
Schöner Alfa Romeo 1900 mit Touring Supperleggera Karosserie (Foto: Unai Ona)
Ford Mustangs aus verschiedenen Jahrgängen sind Legion (Foto: Unai Ona)
Schöner 2er Aston Martin DB1957, der regelmäßig teilnahm (Foto: Unai Ona)
Eine Ranult Dauphine, ja, aber in der seltenen Sportversion '1093'. Er nahm regelmäßig teil (Foto: Unai Ona)
Ein großer Veranstalter
Seit einigen Jahren ist der Veranstalter der Autotour ist die französische Firma Peter Selbst, die sich wunderbar mit der Problematik einer Veranstaltung dieser Größenordnung auseinandersetzt, mit knapp 250 Teilnehmern zwischen den Kategorien Wettbewerb und Regelmäßigkeit, und dass die Anmeldung um die nicht unerhebliche Summe von 7.000 Euro liegt.
In diesem Jahr, wie bei anderen Gelegenheiten, die Tour ist in 5 Etappen unterteilt (vom 20. bis 25. April, ja, wir wissen schon, was für eine Stunde) beginnend wie immer mit der Ausstellung der Teilnehmer im Prachtvollen Grand Palais von Paris und endet im Süden, genauer gesagt in der Küstenstadt Biarritz mit Blick auf den Atlantik.
„Stau“ zwischen den wertvollen Autos der HCV-Kategorie (Foto: Unai Ona)
Selten und hochgeschätzt, ein Lancia Flaminia Zagato (Foto: Unai Ona)
Trotz der hohen Wertschätzung gibt es immer noch diejenigen, die es wagen, diese Ferraris aus den 60er Jahren auf die Strecke zu bringen (Foto: Unai Ona)
Spektakulärer Maserati 200 SI von 1957 (Foto: Unai Ona)
Anstrengende Tage bei der Auto Tour 2015
Die Tage sind Marathon, von 7 Uhr morgens bis 9 Uhr abends, sie sind vielleicht zu lang für die Anzahl der umstrittenen Tests; vor allem, wenn es zwei tägliche Straßenspecials und einen Rundkurs gibt. Apropos Routen, dieses Jahr wurde der mythische "Magny Cours" besucht, gefolgt von Charade, Albi und Pau Arnos, in dieser Reihenfolge.
Obwohl es eines Tages keine Schaltung gab, ist es in ihnen wo das Endergebnis des Wettbewerbs gespielt wird, sowohl aufgrund der Anhäufung von Zeiten als auch aufgrund von Pannen und Unfällen. Und dass es in diesem Jahr auf den Straßenabschnitten schwere Unfälle gab, wie den Lotus Elan von Jean Legras und Jean Philippe Debrie, der beim Aufprall gegen eine Leitplanke zerstört wurde.
Ein weiterer großer Klassiker der Tour: Ein Lancia Stratos (Foto: Unai Ona)
Der kuriose «Service-Van» auf Basis von Alfa Romeo 1750 (Foto: Unai Ona)
Charakteristische Front des Lotus Elan (Foto: Unai Ona)
Schöner Porsche 356 A aus den 50er Jahren (Foto: Unai Ona)
Aggressive Front eines Ferrari 250 GT Lusso (Foto: Unai Ona)
Gealterte Maschinen und Instrumente
Die Teilnehmer - meist Franzosen und Belgier - kommen Jahr für Jahr zu Autotour mit erstklassigen Maschinen. Unter den "Bescheidenen" waren in diesem Jahr der Lotus und der Alfa Romeo der 60er und 70er Jahre im Überfluss; und der Wechsel zu höherwertigen Maschinen war die Anzahl der AC Shelby Cobra und Ford GT 40 überraschend, ohne die verschiedenen zu vergessen Jaguar Typ E Leichtgewicht oder von unschätzbarem Wert Ferrari und Porsche aus den 60er und 70er Jahren.
Und darunter einige weniger gesehene Stücke aber nicht weniger interessant wie der Ligier-Cosworth JS2 oder der Jidé 1600 mit Alpine-Renault-Motor, beide aus französischer Fertigung. Und auch die große Teilnehmerzahl, die mit ehrwürdigen Rahmen aus den 50er Jahren kommt, ist zu erwähnen: In diesem Jahr gab es einige Jaguar XK, einige Alfa Romeo 1900 oder Ferrari 225 und einen interessanten Osca 1500, um nur einige zu nennen.
Ein exotischer französischer Jidié 1600 aus den 70er Jahren mit einem Alpine Renault Motor (Foto: Unai Ona)
Die Gewinner von „G1 and G2 Competition“: Philippe Vandromme/Frédéric Vivier mit Ford GT40 (Foto: Unai Ona)
Die unverwechselbare Silhouette eines Jaguar XK 120 (Foto: Unai Ona)
Der AC Shelby Cobra, spektakulär auf und neben der Strecke (Foto: Unai Ona)
Obwohl Rennwagen drei komplette Kategorien belegen, haben die beiden Gleichmäßigkeitsklassen etwa die gleiche Teilnehmerzahl. Auf diese Weise stellt Veranstalter Peter Auto sicher, dass nur „professionelle“ Fahrer teilnehmen, für die er auch die Messgeräte weggelassen hat, die Chronometer auf die der Nadel beschränkt und die Abstände der Abschnitte in der Roadbooks.
Die Sieger der Autotour 2015 Sie waren nach Kategorien geordnet: Jean-Pierre Lajournade / Christophe Bouchet mit seinem Jaguar E Type in „VHC Competition“, Philippe Vandromme / Frédéric Vivier mit seinem Ford GT40 in „G1 and G2 Competition“, Christophe Van Riet / Kristoffer Cartenan mit Porsche 911 in "Wettbewerb H1, H2", Jean-François / François Nicoules mit Alpine A110 1600Sn in „Regularity N1 81“ und Frederic Puren / Caroline Bertrand mit seinem Porsche 356 pre A in „VHC Competition“.
Eines der wenigen spanischen Teams, das dieses Jahr mit seinem Alfa Romeo Giulietta anwesend ist (Foto: Unai Ona)
Der mythische deutsche Pilot Jochen Mass (Foto: Unai Ona)
Lange Schlangen warten auf einen Etappenstart, mitten im Wald (Foto: Unai Ona)
Die Ruhe des Kriegers (Foto: Unai Ona)
Der Alpine A 110 1600, der dank seiner orangen Farbe Erinnerungen weckt (Foto: Unai Ona)
Und vergessen wir nicht, dass die Teilnehmer nicht nur die Oldtimer und den Wettbewerb genossen haben: Bei der Tour de France wird auch gut gegessen, in schönen Schlössern übernachten und Champagner getrunken, der sogar in den geschlossenen Parks serviert wird.
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Attraktive Seite des Ferrari 250 GT Lusso (Foto: Unai Ona)
Begehrtes Profil: BMW 3.0 CSL (Foto: Unai Ona)
Die leichten Lotus Elan sind sehr effiziente Maschinen (Foto: Unai Ona)
Ein ganzer Aston Martin DB4 GT von 1960 kämpft auf der Rennstrecke (Foto: Unai Ona)
Ford Mustangs aus verschiedenen Jahrgängen sind Legion (Foto: Unai Ona)
Trotz der hohen Wertschätzung gibt es immer noch diejenigen, die es wagen, diese Ferraris aus den 60er Jahren auf die Strecke zu bringen (Foto: Unai Ona)
Porsche, Maserati und Ferrari: Mehrere Millionen Euro paradieren die Strecke (Foto: Unai Ona)
Eines der wenigen spanischen Teams, das dieses Jahr mit seinem Alfa Romeo Giulietta anwesend ist (Foto: Unai Ona)
Es ist nicht allzu häufig, einen 1800er BMW 1965 Ti auf den Rennstrecken zu sehen (Foto: Unai Ona)
Geschwindigkeit ohne Rücksicht ... auch wenn es ein ganzer Ferrari 250 GT ist (Foto: Unai Ona)
„Stau“ zwischen den wertvollen Autos der HCV-Kategorie (Foto: Unai Ona)
Selten und hochgeschätzt, ein Lancia Flaminia Zagato (Foto: Unai Ona)
Eine Legende: ein 550er Porsche 1955 (Foto: Unai Ona)
Schöner Alfa Romeo 1900 mit Touring Supperleggera Karosserie (Foto: Unai Ona)
Spektakulärer Maserati 200 SI von 1957 (Foto: Unai Ona)
Die unverwechselbare Silhouette eines Jaguar XK 120 (Foto: Unai Ona)
Es ist keine Seltenheit, schwere Limousinen wie den Jaguar MKII bei der Tour Auto zu sehen (Foto: Unai Ona)
Das spanische Team De Miguel / Delso mit Alfa Romeo Giulietta von 1957 (Foto: Unai Ona)
Kampf um Legenden aus den 70er Jahren, wie dieser BMW 3.0 CSL (Foto: Unai Ona)
Ein weiterer großer Klassiker der Tour: Ein Lancia Stratos (Foto: Unai Ona)
Mehrere Alfa Romeos in einem Moment der Ruhe (Foto: Unai Ona)
Ein charakteristisches Heck: der Porsche 906 (Foto: Unai Ona)
Kurz vor dem Abflug sieht man die Vielfalt der Marken und Modelle (Foto: Unai Ona)
Aggressiver Alfa Romeo 1750 GTAM (Foto: Unai Ona)
Charakteristische Front des Lotus Elan (Foto: Unai Ona)
Schöner Porsche 356 A aus den 50er Jahren (Foto: Unai Ona)
Aggressive Front eines Ferrari 250 GT Lusso (Foto: Unai Ona)
Ferraris von gestern und heute ... und wir bevorzugen fast den alten (Foto: Unai Ona)
Der kuriose «Service-Van» auf Basis von Alfa Romeo 1750 (Foto: Unai Ona)
Ein Mercedes 190 SL, eher touristisch als sportlich (Foto: Unai Ona)
Schönes Heck eines Porsche 356 A Roadster (Foto: Unai Ona)
Beeindruckendes Heck des Porsche 911 „ready“ (Foto: Unai Ona)
Solo, der Ferrari 225 S von 1952 (Foto: Unai Ona)
Austin Healey 100/4 bei Les Labasseres (Foto: Unai Ona)
IN der Auto Tour sieht man solche gefährlichen Kontraste (Foto: Unai Ona)
Lange Schlangen warten auf einen Etappenstart, mitten im Wald (Foto: Unai Ona)
Es ist nicht schlecht, die Pausen zu nutzen, um die Beine zu vertreten. Im Vordergrund ein Jaguar E Lightweight (Foto: Unai Ona)
Die Ruhe des Kriegers (Foto: Unai Ona)
Der mythische deutsche Pilot Jochen Mass (Foto: Unai Ona)
Konzentration im Inneren eines Aston Martin (Foto: Unai Ona)
Einsame Straße für diesen Alfa Romeo Giulia Sprint (Foto: Unai Ona)
Schöner 2er Aston Martin DB1957, der regelmäßig teilnahm (Foto: Unai Ona)
Eine Ranult Dauphine, ja, aber in der seltenen Sportversion '1093'. Er nahm regelmäßig teil (Foto: Unai Ona)
Die Gewinner von „G1 and G2 Competition“: Philippe Vandromme/Frédéric Vivier mit Ford GT40 (Foto: Unai Ona)
Die Anzahl der anwesenden AC Shelby Cobras in diesem Jahr war überraschend (Foto: Unai Ona)
Sie können auch mit bescheidenen Fahrzeugen wie diesem Citroën 2CV der ersten Serie teilnehmen (Foto: Unai Ona)
Ein exotischer französischer Jidié 1600 aus den 70er Jahren mit einem Alpine Renault Motor (Foto: Unai Ona)
Ein Oldtimer-Rallye-Klassiker: der Volvo Amazon (Foto: Unai Ona)
Zwei Jaguar E-Type Coupé, mit unterschiedlicher Vorbereitung (Foto: Unai Ona)
Jaguar XK Duo: A 150 und 120 (Foto: Unai Ona)
Einzigartiges Modell, der Ferrari 365 / GTB 4 Spider Nart (Foto: Unai Ona)
Sehr vorbereitete MG A (Foto: Unai Ona)
Ein aggressiver FIat 131 Coupé Abarth (Foto: Unai Ona)
(Foto: Unai Ona)
Ein weiterer der vielen Alfa Romeo Giulietta, die dieses Jahr präsentieren (Foto: Unai Ona)
Interessanter Ferrari 308 mit Michelotto-Vorbereitung (Foto: Unai Ona)
Der Alpine A 110 1600, der dank seiner orangen Farbe Erinnerungen weckt (Foto: Unai Ona)
Reparaturen an der Hinterachse dieses Lotus Elite (Foto: Unai Ona)
Überprüfung des kleinen Twin-Cam-Motors des Lotus ELan (Foto: Unai Ona)
Der AC Shelby Cobra, spektakulär auf und neben der Strecke (Foto: Unai Ona)
Francisco Aas
