unai ona
TEXT: CARLOS DE MIGUEL, UNAI ONA / FOTOS: UNAI ONA
Abteien, Schlösser, Kirchen, reizvolle Dörfer, kurvenreiche Straßen, Rundkurse und spektakuläre Landschaften haben sich wieder mit den mehr als 250 am Start stehenden Klassikern vermischt, aufgeteilt in zwei Gleichmäßigkeits-Raster und noch einmal zwei Geschwindigkeits-Raster. Also Tour Auto, der König der klassischen Rallyes vom alten Kontinent.
In diesem Jahr 2018 war der allgemeine Grund das italienische Automobil. Zu den schon üblichen Ferrari 250, 275 oder Dino, Lancias Fulvia, Aurelia und Stratus, o Alfa Romeos GTV, dazu kamen einige nicht so übliche Teile wie ein Ferrari 250 MM, ein Lancia Flaminia Super Sport Zagato, ein Maserati 200Si, zwei prächtige Osca 750 Sport-Anhänger und ein 1600GT Zagato, der im ersten geblieben ist Bühne, sowie zwei schöne Nash Healey Roadster.
Ausgehend vom Grand Palais in Paris endeten die verschiedenen Etappen in Besançon, Megève, Avignon, Aix-en-Provence und schließlich Nizza.
In diesen acht Jahren konnten wir eine kleine Freundschaft mit den Mitgliedern der Repsol Classic-Team, wie wir ermutigen und gehen mit unseren Landsleuten. Dadurch und dank ihnen konnten wir die Rallye selbst besser genießen und verfolgen: das frühe Aufstehen, die hastigen Mittagessen, um der Route zu folgen, oder die kleinen Abenteuer der Mechaniker des Teams, Rober und William, die in Ordnung sind - Tuning der Mechanik des Autos Auto viele Male in den frühen Morgenstunden.
Ein Tag in der Auto Tour 2018
Für die Frühaufsteher beginnen die Etappen morgens um 6 Uhr mit Verbindungsabschnitten bis in die buntesten Abschnitte "Geheimnisse." Als Fotograf werde ich sagen, dass es nicht schwer ist, sie zu finden, da die Organisation selbst die Kontrollpunkte einen Tag zuvor ins Internet stellt. Als Abhilfe, wenn Sie keine Ahnung haben, können Sie einem der rollenden Juwelen immer bis zum Punkt folgen Marschall. In Bezug auf das Publikum sind die Fans, die zu diesen Abschnitten reisen, einfach riesig.
In seinem Gefolge der Alpine, Gt40 und der leistungsstarke Shelby mach den klang "Beeindruckend" von den Leuten, Aber die meisten Ovationen bekommen der kleine Panhard, das Peugeot 203 und 204 Coupé, und der Citroen 2cv Typ A der Franzosen François Allain und Robert Puyal, der den Kuchen nach sich zieht.
Abgesehen von den schönen Straßenabschnitten sind ein weiterer unausweichlicher Punkt von Tour Auto die Schaltungen, wo Speed-Grills im Mittelpunkt stehen. Für die Ruhigsten gibt es die Stopps an den Schlössern, Abteien, Kontrollpunkten oder den geschlossenen Parks selbst, wo alle Teilnehmer ruhig zu sehen sind ... Aber wenn Sie Adrenalin wollen, werden in lso-Rennstrecken große Dosen destilliert.
Die Gewinner, sowohl absolut als auch relativ
In der Sektion Siege holte die Schweizer Crew von Raphael Favaro und Yves Badan in ihrem Lotus Elan 26R, Er nutzte die Getriebeprobleme des scheinbar unbesiegbaren Gt40 aus, die ihn nach 10 der 14 möglichen Siege zum Ausscheiden brachten. Zweiter Platz für die Franzosen Frédéric Jousset und Paul Miliotis in ihrem Shelby Cobra 289 und Platz drei für Damien Kohler und Sylvie Laboisne in einem weiteren Lotus Elan 26R.
Was die Geschwindigkeit angeht, das französische Team um Patrick Hautot-Sylvain Cantrel gewann im Ford GT1 die Gruppe G2 und G40, während der Amerikaner Cooper Mac Neil-Gunnar Jeannette im Porsche 1 RSR 2L den Sieg in der Gruppe H911 / H3.0 / I sicherte. Schließlich waren Jean-François und Chloé Pénillard in ihrem Porsche 356 Pre-A Coupé die ersten im Performance Index.
In der Kategorie Regelmäßigkeit Der Sieg ging an das französische Team Jean Rigondet-Olivier Souillard, das in seiner CG 1200 S vom ersten bis zum letzten Tag der Rallye dominierte. Nicolas Pagano-Michel Périns Alfa Romeo 1750 GTV wurde Zweiter, Tomas Hinrichsen und Solagne Mayo mit dem Maserati 200 SI schlägt auf dem Index von Performance
Nachdem wir uns mehrere Jahre lang den Französischtest angesehen haben, werden wir nicht müde; Wenn die Ausgabe 2018 beendet ist, freuen wir uns bereits mit der gleichen Begeisterung und Begeisterung auf die Ausgabe 2019. Das PeterAuto-Team überrascht immer wieder mit spektakulären Landschaften, emblematischen Strecken und natürlich der besten Auswahl an Klassikern.
Wir hoffen, dass unser nächstes Jahr das lang ersehnte Podium oder den Sieg erringen wird (jetzt werden einige der Protagonisten Ihnen sagen, warum). Wir werden wieder da sein, um es zu erzählen! Dann verlassen wir Sie mit der Erfahrung aus erster Hand von Karl von Michael.
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Fast noch ein Jahr. Von Carlos de Miguel
Noch ein Jahr die Auto Tour. Ein spannendes Rennen, an dem ich bereits 19 Mal teilgenommen habe. Sie können nicht sagen, dass ich sie nicht kenne. Wir waren wieder das einzige spanische Team am Start. Und ein weiteres Jahr, wie in der Ausgabe 2017, in der Luis Delso und ich das Podium, das wir bereits gestreichelt haben, ausgegangen sind. Erneut präsentiert sich uns der 57er Alfa Romeo Giulietta, ein kompaktes und schönes Linienauto, sehr handlich in Kurven und extrem konkurrenzfähig in der Einstufung des Index Leistung. Eine Kategorie, die mit der Festlegung eines Handicaps basierend auf dem Baujahr und dem Zylinder versucht, die Möglichkeiten aller teilnehmenden Autos auszugleichen.
Schon wieder unsere größten Feinde es waren zwei Porsche 356 Pre A, bis auf unvorstellbare Grenzen erleichtert und die, zumindest theoretisch, mit 1.500-ccm-Motoren ausgestattet sind.. Aber in Wirklichkeit kämpfen sie auf Rundkursen mit dem Zweiliter-911er. Überraschend!. Glücklicherweise hatte einer von ihnen ein mechanisches Problem und für den Streit um den zweiten Platz bekamen wir unsere Giulietta und einen Alfa Romeo Sprint Speciale von einem Franzosen, der sich mit den Zeittests in seinem Land bestens auskennt.
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Unser auf Rundstrecken sehr konkurrenzfähiger Motor war auf den Straßenabschnitten nicht übermäßig einsatzbereit, da er keine Leistung unter 3.500 Runden hatte. Das verlangsamte uns bis auf den dritten Platz, in dem wir uns dennoch sehr wohl gefühlt hatten, als wir den hinter uns marschierenden Triumph TR4 um mehr als eine Minute überholten. Und so kommen wir zum Freitag, dem vorletzten Tag des Rennens, als auf der Strecke von Paul Ricard der Kupplungsbruch verursachte Getriebe wird außer Gebrauch enden. War unser Abbruch letztes Jahr der letzte Tag in Pau, als wir Zweiter wurden, fiel uns diesmal das Podium mangels nur dreier Sonderprüfungen wieder ab.
Wie sie sagen, es ist ein Rennen. Aber wir werden wiederkommen. Die Tour Auto ist fesselnd und für mich das schönste und wettbewerbsfähigste Straßenrennen der Welt. Wir dürfen nicht das gleiche Auto einsetzen, denn nach drei Jahren Kampf in dieser Klasse mit der Giulietta könnte es eine gute Idee sein, den Sattel zu wechseln und eine andere Wertung anzusteuern. Wir werden sehen. Es gibt ein Jahr, um es vorzubereiten. Aber wir werden sicher sein![/Su_note]
