Subaru Allradantrieb
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Subaru Leon Kombi. Vorgänger von SUVs und erste der Marke mit 4WD

Rallye-Etappen waren Anfang der 80er-Jahre nicht mehr die Domäne des Lancia, sondern das Königreich des Audi. Eine Abwechslung, die durch die Traktion gegeben war, die revolutioniert wurde, als die Deutschen den Quattro präsentierten. Ein deutlich effizienteres System an Land als der Heckantrieb des Stratos und 037, das das Auto dank der Kraftverteilung zwischen den vier Rädern wie eine Napfschnecke auf dem Boden greifen lässt. So wie es war, war die Rallye-Weltmeisterschaft nie wieder dieselbe. Tatsächlich wechselte sogar Walter Röhrl selbst angesichts der Situation ohne zu blinzeln von Lancia zu Audi.

Die Anwendung des Allradantriebs über Offroad-Fahrzeuge hinaus war jedoch kein einfacher Weg. Ohne Experimente wie den Jensen FF in der Welt der Sportwagen oder den 2CV Sahara in der der Utility-Derivate, AWD ist bei Nutzfahrzeugen bis vor kurzem noch nicht alltäglich geworden. Und obwohl diese Konfiguration heute normal ist, war sie früher nur in sehr spezifischen Modellen, insbesondere solchen, die auf das Feld ausgerichtet sind, zu finden.

Ab wann wurde der Allradantrieb bei Großserien-Kombis eingesetzt? Um diese Frage zu lösen, beginnen wir mit einigen Koordinaten, die uns in den Fernen Osten führen: Subaru, Anfang der XNUMXer Jahre. Hier wendete die 1953 gegründete japanische Marke erstmals die 4WD-System zu einem beliebten Projektionsfahrzeug für den täglichen Gebrauch. Genau der Protagonist unseres Artikels, der dank dieses Systems und seiner Karosserie 49 Jahre später als Vorgänger aktueller SUVs gelten kann. Die Rede ist vom Subaru Leone Kombi.

SUBARU. EINE MARKE MIT IDENTITÄTSZEICHEN

Wenn Sie die Geschichte von Unternehmen analysieren, die es geschafft haben, die Zeit zu überdauern, finden Sie normalerweise den Anruf "Markenphilosophie". Eine Reihe von Markenzeichen, mit denen Sie Ihre Produkte definieren, die von Anfang an erkennbar sind. Im Auto sieht das besonders gut aus in japanischen Firmen wie Mazda oder Subaru. Im ersten Fall ist das Schlüsselkonzept das "jinba-ittai". Die Aktualisierung einer alten Vorschrift, nach der Reiter und Pferd beim Reiten eins sein müssen. Im zweiten Fall wurden zwei mit bloßem Auge erkennbare mechanische Elemente gewählt.

Die Rede ist vom Allradantrieb und dem Boxermotor. Definieren seit Jahrzehnten Qualitäten in den allermeisten Subaru-Modellen, die ihnen ein für sein Handling und seine Sicherheit berühmtes Verhalten verliehen haben. Und ist das, während der Allradantrieb die Bodenhaftung erheblich verbessert ... Boxermotoren ermöglichen dank ihrer um 180 Grad gegenläufigen Kolben eine Absenkung des Schwerpunkts. Durch die Addition beider Qualitäten erhalten wir ausgewogene Autos mit einer guten Gewichts- und Kräfteverteilung. Genau das Richtige für höchste Präzision auf allen Oberflächen.

Aus diesem Grund hat Subaru im Laufe der Jahrzehnte eine Markenidentität etabliert, in der sich Sicherheit und Effizienz im Wettbewerb sehr gut vereinen. Ein Beweis dafür ist, dass sie nach unbestreitbaren Erfolgen im Rallyesport auch Millionen von Kombis mit diesen beiden Qualitäten produzieren. Eigenschaften, die der Subaru Leon Kombi bereits 1972 hatte. Ein großes Familienmitglied mit Qualitäten für den Alltag, aber auch mit der Möglichkeit, ein Gutes zu sein "Offroad" dank einstellbarem Fahrwerk und Allradantrieb 4WD.

SUBARU LEON IMMOBILIENVAN. EIN HINTERGRUND DER AKTUELLEN SUVS

Zum Guten oder zum Schlechten erobern SUVs heute die Straßen. Auf halbem Weg zwischen SUV und Familienauto geben diese Fahrzeuge vor, ein Hybrid zu sein, der sowohl die täglichen Bedürfnisse als auch die der Freizeit auf dem Land befriedigen kann. Ein Ziel, für das die wenigsten verwendet werden. Daten, die wir vorerst lieber ignorieren, da dies eine lange Tirade über das Bedürfnis vieler Menschen auslösen würde, sich wichtig zu fühlen, das größte Pferd zu führen, egal wie dick und schwer es auch sein mag. Wie auch immer, die Reflexion des alten kastilischen Sprichworts "Großer Esel gehen oder nicht gehen." Eine Idee, die dem Erfolg von SUVs gerade in den guten Zeiten vor der Krise 2008 zugrunde liegt, aber wir wissen nicht, ob sie bei der Präsentation des Subaru Leone Kombis vorhanden war.

Abgesehen von Diskussionen ist die Wahrheit, dass das von diesem Modell vorgeschlagene Konzept 1972 ursprünglich stammte. Weder mehr noch weniger als stellen Sie ein geräumiges Familienauto auf eine Basis mit Allradantrieb und großer Bodenfreiheit. Mit anderen Worten, einem Mittelklasse-Pkw die Qualitäten eines Geländewagens zu verleihen. Die perfekte Mischung für ein Alltagsauto mit abenteuerlichen Urlaubslaune. Er war ein Hit für den westlichen Markt und verfügte zum ersten Mal in der Geschichte von Subaru über das 4WD-System. Ein per Knopfdruck neben dem Schalthebel steuerbarer Allradantrieb, mit dem Sie im Handumdrehen von Front- auf Allradantrieb wechseln.

Passform ergänzt um "Doppelbereich", mit dem Sie den Abstand zum Boden um mehrere Zentimeter verlängern. Komfort, der in die lange Ausstattungsliste aufgenommen wurde, darunter Klimaanlage, Samtpolsterung oder elektrische Fensterheber. Kurz gesagt, alles, was heute Luxus-SUVs ausmacht, deren Innenraum nicht auf ein Äußeres vorbereitet ist, das nach Schlamm und Straßen verlangt. Ein komplexer Widerspruch, den vielleicht nur die erste Generation des Range Rover im Jahr 1970 zu lösen wusste, mit dem angeblich noch am selben Tag aufs Feld und ins Casino gefahren werden soll. Etwas, das bei diesem Subaru wirklich keine Rolle spielt, denn seine Projektion sollte den Massen bekannt sein. Und wow, wenn man sich das Allradantriebsergebnis des Subaru ansieht… Wir können sagen, dass er es geschafft hat.

Fotos: Subaru

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geschrieben von Miguel Sanchez

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