Steve McQueen, ein Leben aus Zelluloid und Benzin

Es muss eine Generationenfrage sein. Für viele junge Menschen bedeutet er fast nichts, aber für viele von uns in unseren Vierzigern und Fünfzigern schafft es sein Name, unsere Herzen höher schlagen zu lassen. Schauspieler einer glänzenden Karriere, die Ende der 50er Jahre begann und 1980 mit seinem Tod an Krebs endete, Steve McQueen ist ein Mythos, der zwischen dem Kino und dem Auto geteilt wird, der Typ, der die Gemeinschaft zwischen beiden Welten am besten verkörpert.

Der Charakter übt auf viele von uns eine starke Anziehungskraft aus. Wir sind fasziniert von seiner Figur, seinen Rollen, seiner Leidenschaft für alles, was einen Motor, Räder und sogar Flügel hatte, seine starke persönliche Anziehungskraft ... Er hat auch dunkle, sehr dunkle Anteile, die ihn wiederum humanisieren; vielleicht zu viel: Sohn eines abwesenden Vaters, jugendlicher Straftäter mit langem Aufenthalt in der Besserungsanstalt, ehemaliger Marinesoldat, alkohol- und kokainabhängig, manchmal despotisch und von Natur aus untreu, behandelte er viele seinesgleichen, insbesondere seine Frauen, mit absoluter Verachtung. Was gesagt wird, ein echter Kokon, los.

Aber lasst uns wissen, was uns interessiert, seine Liebe, von klein auf, für alles, was nach Muttern und Schrauben roch. Mit zwanzig kauft er sich eine Harley K von dem Geld, das er beim Nachtfahren und Pokern verdient; Sobald er eine gute Rolle im Theater bekommt und bezahlt wird, holt er sich als erstes – wir sind Mitte 50 – einen MG TC. Er entdeckt bald, wie teuer die Wartung eines Autos ist, und hat es satt, Achsen zu brechen und Speichen zu wechseln, und ersetzt es durch einen BSA 650. Er ist immer noch ein zweitklassiger Schauspieler, aber er benimmt sich bereits wie ein Star und natürlich werfen sie ihn am Ende raus. Also schaltet er um und beginnt, Motorräder zu reparieren; Er wird es sogar schaffen, das eines gewissen James Dean zu reparieren …

ERSTE ERFOLGE

Er schafft es endlich, in der TV-Serie mitzuspielen Gesucht Tod oder lebend, in dem er den harten Kerl spielt. Ein beeindruckender Erfolg. 1958 kaufte er sich seinen ersten richtigen Sportwagen, einen schwarzen Porsche Speedster 1600. Dann folgt ein grüner Jaguar XKSS Pata Negra (nur 15 wurden hergestellt) mit Magnesiumkarosserie; und das wird nur der anfang sein. 1963, nach den Dreharbeiten Die grosse Flucht, die Garage seiner neuen Villa in Brentwood, bekannt als „El Castillo“, beherbergt einen Mercedes 300 SL, einen Ferrari Berlinetta Lusso 3 Liter, eine AC Cobra, ein Lincoln Town Car, eine Triumph Bonneville, einen Honda und diverse Country-Bikes. Später kommen ein Packard Super 8, ein Pierce von 1909, ein Cyclone von 1915 ... Zum Zeitpunkt seines Todes Er hatte 55 Autos und 210 Motorräder angesammelt und fing an, Flugzeuge zu lieben uralt.

Kurz nachdem er den Porsche hat, beginnt Steve, den Mullholand Drive, die berühmte kurvige Straße über die Hollywood Hills – und den Titel eines kryptischen David Lynch-Films – zu besuchen, wo er sich der Herausforderung widmet verbrannt wie er, bis die Polizei auftaucht und sie mit voller Geschwindigkeit verschwinden müssen. Um also nicht noch mehr Ärger zu bekommen, beschloss er Anfang 1959, an einigen vom California Sports Car Club organisierten lokalen Tests teilzunehmen. Im Mai nahm er in Santa Barbara an seinem ersten Rennen teil, und das Schlimmste, was passieren konnte, passierte: Er gewann. Seitdem ist er dauerhaft vom Motorsport-Virus gefangen, eine Sucht, die er, wie die anderen, die er kultivierte, nicht für den Rest seines Lebens verlassen würde.

Also tauscht er den Porsche gegen einen Lotus Le Mans MkXI, was die Produzenten sehr nervös macht, die den Star in Gefahr sehen und Versicherungsprobleme befürchten. In England, wo er einen Film dreht, Rufen Sie BMC an, falls Sie in der Zwischenzeit "einen kleinen Lauf machen können ...". Sie überlassen ihm einen Austin A40, mit dem er an lokalen Veranstaltungen teilnimmt, einen Mini in Brands Hatch fährt und hinter Christabel Carlisle und Vic Elford Dritter wird und sich sogar mit Stirling Moss anfreundet.

SCHAUSPIELER ODER PILOT?

Vor seiner Abreise kaufte er einen Cooper Formula Junior, der zusammen mit einem Mini Cooper S und einem Land Rover nach Kalifornien geschickt wurde. Zurück fährt er weiter Rennen und erhält eines Tages den Vorschlag eines bekannten englischen Teams, das ihn einlädt, eine Meisterschaft in Europa zu veranstalten. Dort haben Sie Ihr Hamletsches Dilemma: „Ich wusste nicht, ob er ein rennender Schauspieler oder ein schauspielernder Pilot war“.

Die Geschichte des Kinos sagt uns, dass er sich für die erste Option entschieden hat, und es gibt seine Filmografie, aber dies bezeugt auch, dass er, sobald er konnte, Autos und Motorräder in die Materie einsetzte. In Die Thomas-Crown-Affäre, ohne weiter zu gehen, enthielt einen Teil des Drehbuchs, in dem der Protagonist einen Buggy fährt, die sich eigens für den Film bauen ließ – VW-Chassis und aufgeladener 180-PS-Corvair-Motor, kein Quatsch – und mit der sie die Produktionsfirma fast ruinierte.

Bekommen wir eine Vorstellung davon, was? Autofreak Wer würde der Onkel sein? Er liebte das Laufen, es war seine Lieblingsbeschäftigung auf der WeltAbgesehen davon, dass er Aktivitäten aufnahm und high wurde, war er auch ein versierter Meister, brachte ihm aber nicht das Einkommen aus der Schauspielerei ein, das sein aufgeblasenes Ego füllte.

DOPPELT ODER NICHTS

Okay, jetzt werden wir etwas Schmerzhaftes tun: den Mythos töten. Obwohl er jedes Auto sehr gut fuhr und ein vollendeter Motorradfahrer war, synchronisierte er in Wirklichkeit nicht alle Szenen, die ihm normalerweise zugeschrieben werden, aber nicht, weil er es nicht konnte, sondern weil seine Produzenten nicht bereit waren, ihre Hühnerpause zu machen ... goldene Eier ... oder sie selbst zerbrechen. Der Sprung vom Stacheldraht des Gefangenenlagers in Die grosse FluchtNicht er, sondern sein Freund, der Pilot Bud Ekins (das Motorrad ist kein BMW, wie manche immer noch glauben, sondern ein getarnter Triumph TR6 Trophy Bird).

Nach dem Dodge Charger, der von dem großen Spezialisten Bill Hickman bei der berühmten Verfolgungsjagd gefahren wurde Bullit er fährt einen Mustang, der wiederum von Ekins gefahren wird. Die Geschichte ist folgende: Steve hatte nur die erste Einstellung gefilmt, in der sein Auto leicht mit einem Laternenpfahl kollidiert, und für die nächste Einstellung haben ihn die Produktionsleute ausgetrickst, indem sie ihn um 10 Uhr morgens am Set zitierten. Dann Ekins, seit seinem 7. Lebensjahr ordnungsgemäß blond gefärbt, hatte seinen frenetischen Lauf gegen den Charger beendet. Steves schlechte Milch war bereits legendär, und seine Wut war eine von denen, die Zeit gewinnen.

McQueen fuhr weiter, wann immer er die Gelegenheit dazu hatte, insbesondere Enduros in der Wüste, wo er nur ein weiterer Fahrer für das bescheidene Chicken Shit Racing Team war. Und es war gar nicht schlimm. Der Film On Any Sunday Bruce Brown stellt es perfekt dar. Laut seinem Freund Steve Ferrie, Geschwindigkeit war ein Ausweichventil aus dem Druck seines Sternenlebens:

„Er rannte los, um die Scheiße aus seinem System zu bekommen. Bevor er mit dem Rennen anfing, rannte Steve wie ein Wilder die Straßen auf und ab, die Cops hinter ihm her. Am Ende hat er all diese Energie in den Wettbewerb gesteckt.". Er Er wusste genau, dass er im Studio wie ein Star behandelt wurde, aber er war nicht dummSie sagten ihm, was er hören wollte, und er fühlte sich wie ein Übermensch. Aus diesem Grund war ihm bewusst, dass es in der Motorwelt anders lief, und er gab es offen zu:

„Wenn du in einem Rennen bist, ist es dem Typen neben dir egal, wer du bist, und wenn er dich schlägt, bedeutet das, dass er ein besserer Mann ist als du. Der Wettbewerb hindert mich daran zu glauben, dass ich ein göttliches Geschenk für die Menschheit bin.“.

Eindringliche Selbstanalyse des großen Narzissten, der jedoch nie aufgehört hat, sich wie ein echter Macho, ein homophobes und arrogantes Schwein zu benehmen, was nicht bedeutet, dass wir ihn dafür verurteilen sollten Wie würde ein Nachbarssohn darauf reagieren, wenn er sieht, dass er ein Superstar wird und ihm alles zur Verfügung steht – Autos, Drogen, Frauen? So paradox es auch klingen mag, es war der Wettbewerb, diese Arena, in der die niedrigsten Instinkte des Menschen geregelt werden, die Steve McQueen daran hinderte, noch mehr ein Hurensohn zu sein, als er es war. Grüne Sachen, Freunde.

EIN ALBTRAUM IN LE MANS

Aber kommen wir mit dem Buch zum Kern der Sache Ein Zungenkuss mit den Toten, die für viele von uns diesem Kultfilm gewidmet ist: Le Mans, Ist es die 75 € wert, die es kostet? Schwer zu sagen: zum mqueeners standhaft ist uns das egal, denn wir nehmen alles um jeden Preis. Der Besessenheit sind keine Grenzen gesetzt: Es gibt diejenigen, die auf der Suche nach den seltsamsten Dingen im Netz herumschnüffeln und kommen, um für jede Kleinigkeit zu bezahlen, die beispielsweise mit Alfonso de Portago zu tun hat, wie die Biografie ihrer of Ex-Freundin oder die Erinnerungen eines entfernten Cousins, nur um zu sehen, was es über ihn sagt.

Das Buch hat noch hundert Seiten übrig, die der Geschichte des Rennens und einiger teilnehmender Marken gewidmet sind. Es schadet nie, die Themen Alfa Romeo, Ferrari, Lola, Matra und Porsche zu wiederholen, aber ihm ein Viertel der Arbeit zu widmen, erscheint übertrieben. Nach dieser Klammer betritt er die Phase, in der McQueen seine Vorbereitung auf die Dreharbeiten sehr ernst nimmt und einen Porsche 908 erwirbt, mit dem er 12 zusammen mit Peter Revson an den 1970 Stunden von Sebring teilnehmen wird.

Das Paar steigt auf den 2. Platz, obwohl Steve mit einem Gips am Fuß gefahren ist, nachdem er in der Woche zuvor beim Motorradrennen gestürzt war. Das Ergebnis, ohne Zweifel exzellent, legitimiert ihn vor professionellen Piloten - denkt er - den Film zu drehen, der am echten Rennen teilnimmt, was er tun möchte. Aber Cinema Center, das den Film mitproduziert und das Kapital zur Verfügung stellt, will nicht riskieren, seinen Star durch einen Unfall zu verlieren. Laut dem Autor des Buches, Michael Keyser, sind die Direktoren der Produktionsfirma „Sie wollten Steve unbedingt von der Idee abbringen, dass er einen Dokumentarfilm dreht. Was sie wollten, war eine Produktion innerhalb der Hollywood-Orthodoxie mit einer soliden Handlungslinie..

Die tiefe Frustration des Schauspielers über diese Tatsache, sein Unverständnis mit den Regisseuren, das emotionale Chaos, in dem er lebt und den Marsch, den er anführt, verwandeln die Dreharbeiten des Films in einen endlosen Morast.

Der erste Regisseur, John Sturges, ein Freund von Steve und bekennender Autophiler, schickte ihn nach zwei Monaten Drehzeit in die Hölle. Sein Nachfolger, Lee J. Katzin, musste es zwischen Unfällen, Streiks, finanziellen Problemen beenden ... Im Wesentlichen lässt sich die Sache so zusammenfassen: die cinta jamás hatte kein Drehbuch oder einen zusammenhängenden Erzählstrang, der ihm ähnelte, obwohl er drei Drehbuchautoren hatte Vollzeit. Steve würde ihn immer wieder umwerfen oder sich weigern, ihm zu folgen. Er hatte eine Vision. Hatte gesehen On Any Sunday, dachte er, dass sein Autorennenfilm ein Dokumentarfilm werden würde, und er muss geschlussfolgert haben, dass ein Dokumentarfilm kein Drehbuch braucht. Kolossaler Fehler, ohne Zweifel (das kann ich Ihnen versichern).

Das Ergebnis ist einer der verheerendsten, missverstandensten und von Kritikern mit größter Wut zerrissenen (etwas Logisches dagegen: McQueen war einer der bestbezahlten Schauspieler seiner Zeit, und für diejenigen, die über das Kino schrieben - die Autos und Rennen nicht verstehen mussten - sie müssen sich nach einem unerträglichen Chaos gesehnt haben, einer Laune des Stars, und sie gaben ihn für die Haare). Und doch lieben wir es. SWir wissen, dass es ein echter Felsen ist, aber wir werden nie müde, ihn noch einmal zu besuchen Le MansVielleicht, weil wir darin nicht mehr Kohärenz suchen, als die Anhäufung von Bildern und Empfindungen, die Frucht des erleuchteten Geistes einer Art, die so verrückt ist wie einige von uns.

Wir nähern uns dem Ende des Weges: Laut der These des Buches könnte seine Inspiration auf einem Roadtrip Ende der sechziger Jahre von Paris nach Barcelona geboren worden sein, wo Steve und seine Freunde nach Mallorca einschiffen wollten . Beim Durchqueren des Zentrums von Frankreich leuchtete die Glühbirne auf, Wir werden jetzt herausfinden, dass unser Idol mit den Füßen aus Ton auf dem Film am Fuße des Montjuïc wiederkäuen wird, beim Warten auf die Muschel von Trasmediterránea. Mythomanische Barcelona-Benutzer – sowohl indigene als auch assimilierte – sind erfreut, dies zu glauben. Insgesamt ist Träumen noch billig.

Bilder aus Youtube- und Porsche-Dateien.