Jose Antonio Rodriguez
Der Seat Sport, alias Bocanegra, war die logische Weiterentwicklung des Seat 1200 Sport. Eine neue Version dieses Modells, bei der die meisten Mängel behoben wurden und die zwei Varianten enthielt, eine 1200 und die andere 1430.
Der Sport Es kann als das erste in Serie produzierte Auto mit vollständig spanischem Design und exklusiver Herstellung in unserem Land angesehen werden. Den Seat 133 weglassen, weil Fiat während seiner Entwicklung mehrere Entscheidungen getroffen hat, obwohl er von nationalem Design war.
Die Linienführung des neuen Seat entstand als Ergebnis des Nergal-Projekts von Aldo Sessano, dem Antoni Amat das Design des zukünftigen Seat 127 Coupé in Auftrag gab ... Und neben seiner Leistung und seinem Verhalten das herausragendste Merkmal des Sport ist seine Linie, die auch heute noch die gleiche Frage aufwirft: Was ist das für ein Auto? Anders zu sein war zu seiner Zeit sein bester kommerzieller Hook.
Obwohl das ursprüngliche Schema eher abgerundet war, ist es ein Auto, bei dem gerade, kantige und entschlossene Linien gegen den Strom der vorherrschenden Formen verschwendet werden, mit dem Ziel, ein aggressives und futuristisches Erscheinungsbild zu zeigen. Deshalb wirkt es moderner, obwohl wir uns erinnern, dass es sich um ein Modell aus der zweiten Hälfte der siebziger Jahre handelt.
In diesem Abschnitt denke ich, dass die beste Beschreibung die des Magazins ist Automatisch zu seiner Zeit. Ich zitiere wörtlich:
[su_quote] «Obwohl wir uns diesbezüglich nicht gerne aussprechen, stimmen unsere Kriterien zweifellos mit denen der meisten Leute überein, die das Auto gesehen haben: Der Sport fährt auf Sicht. Es ist ein Auto, das nichts anderes erfreut, es zu sehen. Seine bis heute beispiellose Sportlinie ist das Ziel der Blicke derer, die ihn vorbeiziehen sehen. Ein Auto wie dieses stellt für seinen Besitzer das Wissen dar, dass er dafür bewundert wird, eine privilegierte Position zu genießen, denn schließlich ist es ein teures Auto, aus einer Laune, die allein seinem glücklichen Fahrer Prestige verleiht. [/su_quote]
Sein kompakter Körper bietet eine gute Garantie für die Nichtverformbarkeit und ehrt seinen Charakter. Sport die eines viersitzigen Sportwagens mit ausreichendem Kofferraum.
Obwohl es ursprünglich für ein sehr begrenztes Publikum gedacht war, überraschte der Erfolg Seat selbst. Mit origineller, ansprechender Optik und, wie gesagt, mit starken Linien, war er als Sportwagen für junge Leute mit hoher Kaufkraft und für ältere Menschen, die sich den Luxus leisten konnten, ausgerichtet. Fahrer, die auch von seiner Repräsentativität, seiner unverwechselbaren Nuance, seiner Unterscheidung angezogen wurden. Aufgrund seines hohen Preises fiel es in die Kategorie der Caprice-Autos und wurde auch von der Marke selbst verkauft.
Darüber hinaus war es ein Triumph, es vor allem nach Frankreich, in die Schweiz, in die Niederlande und nach Deutschland exportieren zu können. Dies erforderte einen deutlichen Aufwand bei der Fertigstellung jeder Einheit, da potenzielle Käufer aus diesen Ländern nichts akzeptierten. Kurzum, ein Erfolg, der darauf beruht, dass er nicht als Mehrzweck- oder Nutzfahrzeug einzuordnen ist, sondern für Menschen, die etwas anderes suchen.
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PREISE UND ZAHLEN
Als Seat die ursprüngliche 1200 Sport auf den Markt brachte, geschah dies zu einem exorbitanten Preis, der sich an Menschen mit hoher Kaufkraft richtete. Es war teurer als beispielsweise sein Flaggschiff 131-1430 Luxury.
Bei den anderen Marken kostet es mehr als einige Versionen ihrer Flaggschiffe wie der Citroën GS, der Simca 1200 S Luxury oder der Renault 12.
Wie eine Schaltfläche zeigt. Hier der Preis des Seat Sport 1430 vom 01:
[dein Zitat]
• Preis ab Werk: 372.500 Peseten
• ITE: 8.940,-Ptas
• Transport: 6.759,-Ptas
• Luxussteuer: 81.950,-Ptas
• Umlaufrate: 2.250,-Ptas
• Kennzeichen: 865.-Ptas
• Einschreibung: 1.030,-Ptas
→ GESAMT: 474.294,-Ptas
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Dazu sollten die Optionen hinzugefügt werden. Zum Beispiel die 7.198 Peseten der einschichtigen Metallic-Lackierung oder die 16.968 Peseten. von Metallic-Lack aus drei aufeinanderfolgenden Schichten. Wenn wir die 37.000 Peseten hinzufügen. die damals eine Vollkaskoversicherung kostete, war in manchen Städten teurer als eine Wohnung. Es handelte sich um ein sehr limitiertes Modell, und die Vorteile mussten sich der Seat, wo das Fahrzeug hergestellt wurde, mit der spanischen Firma INDUCAR teilen, in deren Einrichtungen die Karosserien fast handwerklich hergestellt wurden.
Die Produktion begann bei INDUCAR mit Sitz in Terrassa. Anschließend wurden die Karosserien nackt auf Lastwagen transportiert, um im SEAT-Werk in der Freizone von Barcelona montiert zu werden.
Vom Seat Sport 1430 wurden nur 7.713 Fahrzeuge gebaut, verteilt auf folgende Übungen:
[dein Zitat]
1977 → 1.588 Einheiten
1978 → 4.267 Stk.
1979 → 1.856 Stk.
1980 → 1 Stk.
1981 → 1 Stk.
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Vom Seat 1200 Sport und Sport 1200 wurden nur 11.619 Autos gebaut. Wenn wir die 1200er Versionen mit der 1430er hinzuzählen, wurden weniger als 20.000 hergestellt; insbesondere 19.332 Einheiten. Von ihnen dürfte der Sport 1430 laut Statistik in allen Bundesländern nicht einmal 200 Exemplare sein. Bei Erhaltungsstufe 10, 100 % original, werden sie als optimistischere Prognose nicht zwanzig erreichen. Für all das Es ist ein sehr interessanter Klassiker zum Sammeln und kurzfristig hoch aufwertbar.
[/su_note] In Sachen Aerodynamik ist es den Designern gelungen, große ästhetische Schönheit mit effektiver Luftdurchdringung zu verbinden. Das Fahrzeug ist nicht höher als 125 Zentimeter, bei einem CX von 0,37; Diese Details, zusammen mit der richtigen Struktur und Mechanik, machen den temperamentvollen und schnellen Seat Sport zu einem wahren Geschoss.
Obwohl es nur so hoch ist, erscheint es natürlich nicht so niedrig; Andererseits macht die gute Aerodynamik der Karosserie sie praktisch unempfindlich gegen Seitenwind, während sie nach dem Start hohe Geschwindigkeiten fast an der Spitze des Gases ermöglicht.
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