Sitz 850 Sport
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SEAT 850 Sport Coupé 1970: Einheit vor kurzem von SEAT in der Einfahrphase restauriert

Mitte der 600er Jahre wuchs die spanische Gesellschaft so schnell, dass selbst die beliebten und erfolgreichen 850 hinterherhinkten. Aus diesem Grund hat SEAT den 850 unter einer FIAT-Lizenz mit der Idee auf den Markt gebracht, weiterhin ein B-Segment-Fahrzeug mit guten Preisen, aber mehr Bewohnbarkeit anzubieten. Darüber hinaus führte das Aufkommen neuer Marktnischen mit Young Professionals als Bewerber zur Gestaltung von Sportvarianten. SEAT in Shooting hat gerade einen davon restauriert. Es handelt sich um dieses wunderschöne 1970 Sport Coupé aus dem Jahr XNUMX.

Mit fast 800.000 verkauften Einheiten und sechzehn Jahren Produktionszeit ist der SEAT 600 die unangefochtene Ikone der Familienmotorisierung in Spanien. Ein von Dante Giacosa entworfenes Auto für die neue Mittelklasse. Was im Rahmen des Developmentalismus und des Zugangs zur Konsumgesellschaft fest vorangetrieben wurde. Ein Kontext, in dem das Wachstum so schnell war wie die Landflucht, die die Städte ernährte, was das Gefühl vermittelt, dass die Zeiten liefen schneller als je zuvor. Tatsächlich gerieten selbst die modernsten bald in die Vergangenheit.

Genau das ist mit dem 600 passiert. Neun Jahre nach seiner Markteinführung im Jahr 1957 wurde der SEAT 850 ergänzt. Ein ebenfalls unter einer FIAT-Lizenz hergestelltes Dienstprogramm, das seinen erschwinglichen Preis mit einer besseren Bewohnbarkeit als sein Vorgänger kombiniert. Modell, mit dem er fast sein ganzes Berufsleben verbrachte, fertiggestellt 1974 nur wenige Monate nach den 600. Ein weiterer Beweis für die Schnelligkeit dieser Zeit. Überschneidung von Alt und Neu in eine Art Rennen, das mit dem 124 . die Popularisierung der C-Segment-Pkw beenden soll auf den Kopf.

Situation, in der der SEAT 850 den Sprung von nicht wenigen Familien zu größeren Fahrzeugen als dem ursprünglichen 600 darstellt. Etwas, das durch die Sportversionen des Modells ergänzt wird. Welche erzählen uns davon ein Land, in dem Marktnischen für Freizeitfahrzeuge oder einfach mehr Performance-Fahrzeuge auftauchen. Unbestrittener Beweis für die wirtschaftliche Entwicklung. Zumindest was die jungen Profis der wohlhabenden Klasse betrifft. Genau den Käufertyp, den das SEAT 850 Sport Coupé von 1970 anstrebte.

Sitz 850 Sport

SITZ 850 SPORT. EINE NEUE MARKTNICHE

Typischerweise haben viele Sporttrainer beliebte Modelle als Grundlage für ihre Kreationen verwendet. In diesem Sinne ist der vielleicht erfolgreichste Fall der von Carlo Abarth mit seinen Eingriffen am FIAT 500 und 600. Beide italienischen Fahrzeuge mit einfachen Oberflächen, die jedoch wich Modellen mit größerem Variantengradienten. Einer von ihnen war der 850. Ein Modell, das durch eine viertürige Karosserie und mehr Platz auf den Rücksitzen an die Anforderungen eines solventeren und diversifizierteren Marktes angepasst wurde

SEAT 850 Sport von 1967. Erste Variante

Situation, die auch in Spanien nach den Stabilisierungsplänen aufgetreten ist. Mit seinen Grenzen offen für ausländische Investitionen, um das schwindelerregende Wachstum des Dienstleistungssektors in städtischen Gebieten zu schaffen. Ein perfekter Nährboden für neue Marktnischen, in die SEAT mit den Sportvarianten des 850 eingreifen wollte. Und es ist so, dass das gleiche Geschäftswachstum das Auftreten wohlhabender junger Menschen förderte, die nach einem Servicefahrzeug mit mehr suchten Freizeitberuf Single als Familie.

Sitz 850 Sport

So gab es in Spanien eine kommerzielle Zwischennachfrage zwischen den leistungsstarken Luxusmodellen und dem beliebten 600. Außerdem brauchte es eine sportliche Note, da es sich nach einem bühnentauglichen Freizeitfahrzeug vor einer hypothetischen Vaterschaft sehnte. Für all das SEAT entschied sich für die Sportvariante des FIAT 850, die seit ihrer Präsentation im Jahr 850 als 1967 Sport bekannt sein sollte. Nur wenige Monate nach dem Abgang des Basismodells, das eine völlig andere Karosserie hatte, sogar mit dem gleichen Schema von "Alles dahinter". Gute Basis für einen Sportwagen mit Motor, Getriebe und Hinterachsantrieb.

EINER DER LETZTEN, DIE BEI ​​SEAT CLASSICS IM SHOOTING ANGEKOMMEN

Obwohl der Motor des 850 Sport auf dem gleichen 843 ccm-Reihenvierzylinder basiert wie der Rest der Baureihe, erhöht das höhere Verdichtungsverhältnis und die verbesserte Nockenwelle die Leistung auf 47 PS. Etwa zehn mehr als die Limousine. Und das, obwohl es wenige erscheinen mögen, reichen aus, um am Steuer eines Fahrzeugs mit Heckantrieb und einem Gewicht von nur etwa 700 Kilogramm starke Empfindungen zu erzeugen. Nichtsdestotrotz, 1970 präsentierte SEAT eine neue verbesserte Version, die den Namen 850 Sport Coupé erhielt.

Sitz 850 Sport

Hier stieg die Leistung auf 52CV. Angetrieben von einem doppelwandigen Weber 30-Vergaser, der für einen charakteristischen Benzingeruch im Fahrgastraum sorgt. Welcher hüllt sich mit einem fast gleichen Körper wie sein VorgängerMit Ausnahme der Doppelscheinwerfer, die sowohl vorn als auch hinten dem 850 Sport Coupé eine sportlichere Note verleihen. A 2 + 2 -seine Rücksitze sind Testimonial oder einfach nur für Fracht oder Kinder- eine der neuesten Ergänzungen der Kollektion SITZ auf der Straße.

Eine der Referenzen, wenn es um die Bewahrung der Geschichte der Marke geht, die gerade die mechanische Restaurierung dieser köstlichen Einheit in Lago Verde 316 durchgeführt hat. Definitiv eine Kombination aus sanften Pastelltönen mit klare Beschwörungen des mediterranen Sommers. Perfekter Moment, um dieses 850 Sport Coupé zu genießen, denn dieser Sportwagen ist weit davon entfernt, die Wut eines Rallye- oder Promotion-Autos zu steigern, sondern hat das Freizeitfahren als mehr als angenehmes Ziel.

Fotos: SEAT Collection in Shooting / SITZ

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Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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