Francisco Aas
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Wir haben es bereits letztes Jahr erwähnt: Es scheint, dass der Rückgang der Sitges Rallye in der vorherigen Ausgabe zum Glück aufgehört hat und sich seitdem in gewisser Weise in Bezug auf Qualität und Teilnehmerzahl etabliert hat.
Dieses Jahr fand sie zwischen dem 21. die Sitges-Promenade, bei der die Bewohner zur Feier des anschließenden Eleganzwettbewerbs in "zeitliche" Kleidung gekleidet waren.
Bei den Veteranen-Klassikern waren in diesem Jahr fast 70 Teilnehmer (insbesondere 68 Fahrzeuge) und etwa 30 Motorräder dabei. Positiv ist, dass diese 57. Ausgabe mehr Teilnehmer aus den ersten Jahrzehnten des XNUMX. Jahrhunderts hatte, um die es hier geht.
"Moderne" Versuchungen
Der älteste war ein 1900 Darracq, den wir bei diesem Test seit Jahren nicht mehr gesehen hatten, gefolgt von 7 anderen Fahrzeugen vor 1910. Von der Gruppe unmittelbar danach war es der -für uns- Star dieses Jahres: der Hispano Suiza „B-1“ "Nach einem letzten sporadischen Auftauchen Mitte der 90er Jahre hatte es jahrelang Winterschlaf gehalten. Obwohl es zwischen 1910-1912 hergestellt wurde, ist es sein ursprüngliches Nummernschild, obwohl es von einem anderen Auto geerbt wurde, das sein Besitzer Jahre zuvor herausgebracht hatte.
Bedeutende Neuheit war das "Remanufacturing" einer weiteren Hispano-Suiza, in diesem Fall eines Alfonso XIII, aus wenigen Originalteilen gefertigt und das ist wirklich gut gelungen. Ein Auto, das seit Jahren nicht mehr teilgenommen hat, ist dagegen der kleine und sportliche Amilcar CGS aus der Mitte der 20er Jahre, ursprünglich in Barcelona zugelassen.
Als Kontrapunkt ist anzumerken, dass die ausländische Beteiligung in diesem Jahr durch Abwesenheit aufgefallen ist. Nur der interessante Peugeot „Rennwagen“ von 1910 kam aus Frankreich, und vor Jahren machten die aus dem Nachbarland angemeldeten bis zu 30 % der Startaufstellung aus.
Und ist, dass die Anhebung der Altersgrenze noch spürbar ist. Wie schon seit Jahren gab es zu viele Autos aus der Zeit um 1930, ein Thema, das für die breite Öffentlichkeit kein Problem darstellt, aber dafür gesorgt hat, dass Fans von Veteranenklassikern das tiefe Interesse verloren haben, das die Veranstaltung vor Jahren hatte.
In diesem Jahr gab es zum Beispiel nicht weniger als 8 verschiedene Ford Model A, hergestellt zwischen 1928 und 1931, einen Nash von 1931, und sie nahmen sogar - wenn auch angeblich "außer Konkurrenz" - zwei Rolls Royce und Bentley von 1938 teil. Alles Unsinn, wenn man bedenkt, dass bis zur 50. Auflage das Limit 1925 lag.
Hoffen wir, dass die Organisatoren einen speziellen Rat haben, um die Teilnehmer mit wirklich alten Autos oder Autos aus dem Ausland für die nächsten Ausgaben wieder anzulocken, da dies seit Beginn der Rallye 1958 der übliche Trend ist, und das wird der Schlüssel sein zum Erfolg für die nächsten Jahre.
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