Francisco Aas
TEXT: FRANCISCO CARRIÓN / FOTOS: SERGIO CALLEJA
Der Dekan der spanischen Salons hat seine 33. Auflage erreicht, die in eine Reihe von Veränderungen unterschiedlicher Art eingetaucht ist. In diesem Jahr zum ersten Mal Auto Retro Barcelona es verlegte seinen Termin auf das Wochenende vom 24. bis 27. November, nachdem es jahrelang während der 'Dezemberbrücke' gefeiert wurde.
Wenn diese Wahl ist es richtig oder nicht Es ist eine persönliche Meinung von jedem, aber es ist bereits bekannt, dass Fans der Klassiker im Allgemeinen zögerlich sind, sich zu ändern. Trotzdem schlug die Organisation eine ganze Reihe neuartiger Aktivitäten vor, um die Veranstaltung so attraktiv wie in den vergangenen Ausgaben zu gestalten.
El Wettbewerb der Sitz-Originalität, eine Konzentration von Kleinstwagen (inklusive Gymkana), Parkplätze für Klassiker, Essensstände in 'Imbisswagen' oder der Vorschlag 'Starten sie ihre Motoren' in denen Modelle wie der Alpine A110 Tour de Corse, R5 Turbo, Lancia Delta Integrale, Formula SEAT 1430, Carlos Sainz’s Seat Panda oder Abarth 1000 TC mit Hilfe der Lautsprecheranlage ihre Motoren zum Brüllen brachten.
All dies war geplant, um die Avenida Reina María Cristina zu besetzen ... aber es konnte nicht sein. Seit 1992 findet an diesem Wochenende der Jean Bouin Marathon statt, der auf der gleichen Allee zwischen den Pavillons beginnt und endet, sodass der Plan geändert werden musste. Und das alles ein paar Tage vor der Feier der Show!
Schließlich wurden die Aktivitäten in der „Plaza de la Luna“ mit weniger Platz als geplant durchgeführt. Der Parkplatz für Klassiker wurde in einen angrenzenden Pavillon verlegt, und was normal abgehalten werden konnte, waren die 'Montjuïc-Legenden-Serie', deren 200 Teilnehmer die alte Strecke der mythischen Rennstrecke von Barcelona überfluteten. (Schade, dass wir keine Fotos haben! Sie kommen gut an, wenn sie uns jemand zusendet.)
Auto Retro Barcelona 2016: Was war drin?
Jetzt lass uns einziehen der Messe selbst, seit der letzten Ausgabe im Pavillon Nummer 8 der Fira de Barcelona, einem etwas kleineren Ort als früher.
Einfach eingeben Wir haben Seat getroffen, viel Sitz. Vor allem mit der großartigen Montage, die Seat Historische Fahrzeuge befasst sich mit der Mitnahme zu praktisch jeder Veranstaltung in unserem Land. Das 50-jährige Jubiläum des 850 wurde gefeiert, aber der „Star“ war der Seat 124 Especial 1800 Gruppe 4, mit dem sie bei der Historic Monte-Carlo Rallye mit Salvador Cañellas als Pilot antreten werden.
Von dort und links der Stand der Motorradmuseum Barcelona, und etwas weiter, der Raum für den Kauf und Verkauf von Profis. Es gab die "üblichen" Unternehmen (kann, HD-Motorräder, Autos von Simon...) etwas, das keineswegs schlecht ist - ihr Material ist normalerweise das beste der nationalen Salons - aber im Großen und Ganzen ist es nicht sehr neu. Unter ihnen sind die Engländer von Vintage & Prestige mit spektakulärem Stand: gut beleuchtet, öffentlich zugänglich – ohne Schranken oder Bänder – und immer mit einem Lächeln bereit, alle Fragen zu beantworten.
Außerdem hatten sie einige der besten Stücke im Raum, alles Vorkriegszeit. Ein Aston Martin, ein Bentley, ein Sunbeam, ein Nachbau des Motorwagen Benz und mehrere Rolls. Einer von ihnen, ein prächtiger Silver Ghost aus den 10er Jahren mit "Roi des Belgues"-Karosserie, der rund eine Million Pfund kostete.
Viele Porsche 911
Andere bemerkenswerte Stücke waren auf dem Stand von Autostorisch. Ein Facel Vega HK500 mit einer gewissen Patina -lecker- und ein paar Ferrari Daytona, in Cabrio- und Coupé-Versionen gibt es nichts. Ganz vorne am Firmenstand Klassische Autos es gab - für mich - noch einen der interessantesten Teile der Show: Ein ganzer Citroën SM mit Targa-Karosserie Eine Rarität!
Offenbar nur zwei Einheiten wurden hergestellt und dieser in gutem Originalzustand trug stolz sein originales Ceuta-Kennzeichen, ohne Brief. Ein Stück weiter, die offiziellen Stände von Marken wie Alfa Romeo - die eine schöne Guilia Zagato ausstellten -, Mercedes oder Porsche ... Ach, Porsche.
Mit einiger Anmut kommentierte mir ein Amateurfreund, dass dieser Jahrmarkt perfekt hätte getauft werden können als 'RetroPorsche', und er hatte recht. Vieles, was zu sehen war, war Porsche 911 in allen Farben und Epochen. Obwohl uns das Modell gefällt, war es ein Übermaß.
Überhöhte Privatverkaufspreise
Die andere Hälfte des Pavillons war Ersatzteilen gewidmet, mit einer viel kleineren Fläche als die der alten Ausgaben. Es gab weniger ausländische Spezialisten, die so interessante Dinge mitbringen. Viele Miniaturen, aber wenig Durcheinander. Kein Franzose brachte seine interessanten Autos diesmal in durchschnittlichen Zustand oder zum Restaurieren. Das bunteste hier war ein Durcheinander von Motorrädern oder so kostbarer Keks 'in seiner Soße', mit dem ganzen Geschmack der Konservierung, halb versteckt.
Etwas weiter im Hintergrund war der Platz für Clubs, mit Prominenz für das Renault 4/4 Cabrio Körper von Serra, der Detroit Electric der Sammlung von Salvador Claret oder der Feuerwehrstand Barcelona mit zwei Oldtimern.
Und schon in die Tiefe gestürzt, nach einer Kurve im Pavillon, die 'Auto-Korral' für Privatpersonen -und für einen professionellen Kauf-Verkauf, der kurioserweise fast den ganzen Raum einnahm. Aber überall, Preise ohne Bedeutung: Ein recht ordentlicher Lotus Elan für 59.000 Euro, ein Seat 124 Sport 1800 zum Restaurieren für 8.000, ein klappriger Citroen B-14 für 9.000 oder ein Golf MKI für über 20.000.
Einige, wie der Bentley S1, den die Herzogin von Alba uraufgeführt hatte, der Mercedes 450 SEL ex Casa Real oder der Seat 1430, der Julio Iglesias gehörte, konnten ihre exorbitanten Preise vielleicht rechtfertigen, der Rest jedoch nicht.
Natürlich gab es Ausverkauf, aber nur für das Wenige, das zu einem vernünftigen Preis war. Darunter ein schöner Morris Authi 1300 für knapp über 3.000 Euro oder ein Peugeot 404 Cabrio mit alter spanischer Zulassung, der für rund 19.000 Euro nach Frankreich geht.
Auto Retro Barcelona muss wieder das sein, was es war
Und all das kommentieren wir zu Auto Retro Barcelona Sie könnten es in ein paar Stunden sehen. Wieso den? Nun, denn zweifellos hat diese Show an Qualität abgenommen ... und an Quantität, nicht nur an Dauer. Wer hätte das vor vier Jahren gedacht, aber jetzt gibt es keine thematischen Ausstellungen, die von der Messe organisiert werden, nicht die Hälfte der Autos, die es früher gab ... kein einziger Hispano Suiza oder Pegaso in der Stadt, in der sie hergestellt wurden!
So viele Abwesenheiten sind entstanden eine pessimistische Atmosphäre Unter den Besuchern, die beobachten, wie die einstige Benchmark-Messe auf der Halbinsel im Allgemeinen nur ein weiteres Ereignis ist. Mit seinen vielen guten Dingen, die wir beschrieben haben, aber ohne viele von denen, die es so interessant und einzigartig gemacht haben. Denn in einem Salon der Klassiker sieht man die Ausstellung unplausibler Modelle mit dem Titel nicht „Das Auto der Zukunft“. Sie werden Autos aus der Vergangenheit sehen, und je mehr Sie sehen, desto besser.
