Volkswagen Prototyp verbrannte Restaurierung
in

Kalzinierter VW-Käfer-Prototyp, zu restaurieren

Dass die Volkswagen Beetle Es ist eines der ikonischsten Modelle der Automobilgeschichte, das niemand übersehen kann. Aus diesem Grund sind die Vorseriengeräte, aus denen der Mythos entstand, begehrte Sammlerstücke, die auch an den Fingern der Hand gezählt werden. In den kommenden Jahren werden wir die Restaurierung eines Unikats erleben.

Vor knapp einer Woche haben die Männer der Hamburger Prototypenmuseum (Deutschland) überraschte die Community Volkswagenera mit der Ankündigung Ihres nächsten Restaurierungsprojekts: Ein Käfer aus dem Jahr 1939.

Das Hamburger Prototypenmuseum widmet sich seit rund 10 Jahren der Bergung, Restaurierung und Ausstellung von einzigartigen Fahrzeugen deutscher Herkunft, vor allem von Ferdinand Porsche und seinen Erben. Aber es gibt nicht nur Volkswagen und Porsche; Wir finden auch seltene Teile anderer Marken wie BMW, Veritas, Hanomag, Borgward und eine lange etc.

Volkswagen Prototyp verbrannte Restaurierung
Dieselbe Einheit, auf Vorführung im Winter 1940 (Fotos: Hamburger Prototyp Museum)

Natürlich selektiert das Museum mit einer klaren Bedingung: dass es sich um „seltene“ Exemplare handelt, seien es Wettbewerbsfahrzeuge, Kleinstserien von Straßenbahnen oder – wie im vorliegenden Fall – reale Prototypen von Vorserienmodellen.

Wie Sie auf den Fotos sehen können, das projekt ist nicht einfach: Dieser alte Käfer ist total verkohlt und es ist kaum noch die verdrehte Blechhülle übrig. Der Grund dafür ist, dass vor 4 Jahren das Lagerhaus, in dem es gelagert wurde, einen schrecklichen Brand erlitt, bei dem mehrere unbezahlbare Klassiker zerstört wurden.

Ein Glückskäfer?

Diese besondere Einheit von Volkswagen Beetle Es ist das einzige erhaltene - um es irgendwie zu nennen - von den 14 im Jahr 1939 produzierten Exemplaren, und zwar trägt es die Nummer 3 von allen. 1938 wurden bereits 3 Exemplare mit dem endgültigen Design hergestellt, deren Karosserien jedoch noch von den Karosseriebauern von Ferdinand Porsche in Stuttgart in Handarbeit gefertigt wurden, sodass sie kleine Unterschiede aufwiesen.

Bei denen von 1939, die zwar noch von Hand in Porsche-Werkstätten zusammengebaut wurden, wurden die verschiedenen Karosserieteile bereits im Serienstanz- und Pressverfahren hergestellt. Diese "Nummer 3"-Einheit, wie viele andere aus der Vorkriegszeit, diente als Vorführ- und Testfahrzeug.

Konkret wurde er selbst Doktor Porsche zugeteilt, was ihm ein friedlicheres Dasein sicherte. Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, wurden alle diese Vorserieneinheiten requiriert und für die unterschiedlichsten militärischen Zwecke eingesetzt. Die wenigen, die überleben konnten, taten dies unter sehr schlechten Bedingungen, und die große Mehrheit wurde in der unmittelbaren Nachkriegszeit von den alliierten Streitkräften zerstört.

[/ su_note]

Volkswagen Prototyp verbrannte Restaurierung
Die „Nummer 3“, als er in den 50er Jahren noch Werbewagen war (Fotos: Hamburger Prototyp Museum)

[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]

Einheit 3 ​​verbrachte den Wettbewerb in einer Regierungsgarage, bis er erschien Als das Gebäude 1948 einstürzte. Das Auto hatte nach dem Einsturz des Gebäudes mehrere beschädigte Teile und hatte auch seinen ursprünglichen Motor verloren, aber bereits 1954 wurde es von der gekauft Familie Raffay, Besitzer des ersten Volkswagen-Händlers, der 1946 nach dem Krieg eröffnet wurde. Die Idee war, ihn als Werbeanspruch zu verwenden, also erhielt er eine oberflächliche Restaurierung und Zeichen an der ganzen Karosserie, um sein Alter zu verdeutlichen.

Die Jahre vergingen und schon in den 80er Jahren unterzog ihr Besitzer, Gerhard von Raffay, es einer kompletten, aber nicht allzu sorgfältigen Restaurierung. Er wurde zu großen Käfer-Rallyes quer durch Europa gebracht, bis er schließlich 1991 in einer Hamburger Garage abgestellt wurde.

[/ su_note]

Flammenweide 70 Jahre später

Dort blieb es bis 2011 den Ort gelitten das spektakuläre Feuer das bevor wir kommentiert haben. Offenbar wurde es von einem Mitarbeiter der Raffay-Firma absichtlich verursacht und betraf leider die fabelhafte Familiensammlung, die so wertvolle Stücke wie mehrere Bugatti oder einen Lohner-Porsche von 1902 umfasste.

Zum Glück hat sich das Hamburg Museum auf die Bergung so wertvoller und seltener Stücke wie dieses vorsintflutlichen Käfers spezialisiert, und als wäre das nicht genug, hat es in seinen Sammlungen einen alten Volkswagen-Motor -ebenfalls aus dem Jahr 1939- der eingebaut wird ... obwohl wir noch einige Jahre warten müssen, um das Ergebnis zu sehen.

Was denken Sie?

Francisco Aas

geschrieben von Francisco Aas

Mein Name ist Francisco Carrión und ich wurde 1988 in Ciudad Real geboren, einem Ort, der zunächst nicht mit Oldtimern verwandt war. Glücklicherweise hatte mein Großvater, der sich der Automobilbranche verschrieben hat, Freunde, die Oldtimer besaßen und an der jährlichen Rallye teilnahmen, die in meiner Heimatstadt stattfand (und weiterhin stattfindet) ... Weitere

Kommentare

Abonnieren Sie den Newsletter

Einmal im Monat in Ihrer Post.

Vielen Dank! Vergessen Sie nicht, Ihr Abonnement mit der E-Mail zu bestätigen, die wir Ihnen gerade gesendet haben.

Etwas ist schief gelaufen. Bitte versuche es erneut.

50.6 kFans
1.7 kVerfolger
2.4 kVerfolger
3.2 kVerfolger