Renault 120 Jahre Rétromobile Paris
Die Werbung für den Renault 16 rühmte seine enorme Bewohnbarkeit. Quelle: Renault-Presse.
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120 Jahre in 20 Modellen: Die Renault-Show auf der Retromobile Paris

Es ist eine der meistverkauften Marken in Europa, und es ist selten, dass in seinem Muster ein geeignetes Modell für Ihre Mobilitätsbedürfnisse gefunden wird. Auf seiner Flugbahn geht es von Lkw und Nutzfahrzeugen über F1-Motoren bis hin zu energiegeladenen Mittelklasse-Sportarten wie dem 8 Gordin oder große Minivans wie die Raum. In Summe, Wenn etwas Renault in diesen 120 Jahren geprägt hat, dann gibt es Antworten für alle Fahrertypen.

Aus diesem Grund hat sie sich zu einer der repräsentativsten Marken im Motorsport weltweit entwickelt und tritt sowohl auf den Asphalt der Wettbewerbe als auch auf den Schlamm französischer Straßen. Wege, für die es entwickelt wurde sein legendärer 4L, ein Auto, das dem 2CV in Sachen Nutzwert Konkurrenz machte, eines, das für den Transport konzipiert wurde.vier Franzosen und ein 50-Kilo-Sack Kartoffeln“. Wie Sie sich vorstellen können, die Geschichte dieser Marke in wenigen Modellen zusammenzufassen ... Es ist eine etwas komplexe Auswahlaufgabe. Aber trotzdem Renault hat es durchprobiert 20 mythische Modelle, die kürzlich hat in Paris ausgestellt um das 120-jährige Jubiläum der Marke Rhombus zu feiern.

DIE EINFACHHEIT DES FAHRENS

Ende des 1898. Jahrhunderts war Autofahren für den Großteil der europäischen Bevölkerung noch etwas Seltsames, fast Magisches. Riesige Autos, die noch wie einfache Autos aussahen, die mit donnernden Einfallsreichtum ausgestattet waren, faszinierten gelegentlich Fußgänger und Bauern, die nicht daran gewöhnt waren, mit diesen Maschinen auf ihren Straßen zu leben. Dies änderte sich jedoch - zumindest in Frankreich -, als XNUMX Louis renault kletterte mit Leichtigkeit die steilen Hänge des Montmartre an Bord eines revolutionären Fahrzeugs: dem Typ A. Er erleichterte das Fahren dank Erfindungen wie seinem Getriebe.

Renault 120 Jahre Rétromobile Paris
Es sieht aus wie das Auto der Adams-Familie, aber tatsächlich war der Typ B von 1899 der erste mit einer geschlossenen Kabine. Quelle: Renault-Presse.

Diese Prahlerei, das Fahren einfach zu machen, wurde schnell erfolgreich und machte das Unternehmen von Louis Renault zu einem Traum. eines jeden Buchhalters. Darüber hinaus ist mit der Einführung des Typ B nur ein Jahr später… Die Fahrer konnten sich endlich in einer geschlossenen Kabine transportieren und vergaßen, sich wie Walfänger in einem Schneesturm auszurüsten, bevor sie eine Winterfahrt in ihrem Auto machten. Natürlich, obwohl es ein Durchbruch in Sachen Komfort war ... ästhetisch fehlte noch die Hand eines guten Designers. Es sei denn, Sie mögen die gotische Ästhetik einer alten Schatulle auf Rädern ...

Schnell folgte Renault im Zuge dessen, das Auto in den Dienst der Bedürfnisse der Mehrheitsöffentlichkeit zu stellen, und tauchten Fahrzeuge wie die Typ AG1 -das erste Pariser Taxi, entscheidend für die französische Verteidigung im Ersten Weltkrieg- oder die Typ BD -einer der ersten Lieferwagen der Geschichte, der entscheidend zur Verbesserung der Post beigetragen hat-. Tatsächlich in diesem Sinn "demokratisierendDer Technologie, kam der Meilenstein mit seiner Typ KJ1 im Jahr 1923: ein Fahrzeug, das trotz für die damalige Zeit innovativen Elementen wie dem Elektrostarter oder dem Dreiganggetriebe einen relativ günstigen Preis und enorme Bewohnbarkeit hatte. Kurzum, einer der klarsten Vorgänger heutiger Pkw. Soweit möglich ein authentisches „Auto für alle“.

DER RENAULT-AUFSTIEG IST DER AUFSTAND FRANKREICHS

Nach dem Zweiten Weltkrieg musste sich die Automobilindustrie in verwüsteten Gebieten wie Europa oder Japan für den Wiederaufbau zur Verfügung stellen. Es waren keine Zeiten für große Prahlereien oder spektakuläre Sportarten. Vielmehr wurden sie entwickelt, um einfache, praktische und erschwingliche Fahrzeuge zu entwickeln, die dazu beitragen würden, eine Mittelschicht wiederzubeleben, die für die Ansiedlung friedlicher und entwickelter Gesellschaften notwendig ist. Also Dinge 1947 war die Geburtsstunde des mythischen 4CV, ein viersitziges Nutzfahrzeug mit flachem Boden, das für fast jede Situation geeignet ist. Ein großer Erfolg, der zurückkehrte, um eine vom Krieg verwüstete Nation zu motorisieren und mehr als eine Million Einheiten zu verkaufen.

Jahre später brachte Renault den 4L auf den Markt, aber weiter auf der Spur erschwinglicher und beliebter Autos ... jeder, der eines dieser Autos gefahren oder gefahren ist, wird ihre Haupttugend kennen: Sie sind praktisch unzerbrechlich. Sie können es auf den steinigsten Weg bringen und das einzige, was nicht ungeschoren davonkommt, ist Ihr Gesäß, denn der 4L hält ihm problemlos stand.

Ein ganzes Auto im primitivsten Sinne, ohne Zubehör oder alles, was überflüssig oder leicht pannenanfällig ist. Eine der Spezialitäten der Marke Rhombus, die 1950 die Logische Folge, möglicherweise einer der "primeros" SUV der Geschichte. Natürlich viel rauer als die aktuellen; es wurde von Bauern gelobt und nicht von Fahrern, die mit Allradantrieb zum Einkaufszentrum oder zum Schultor gelangen.

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TOURISMUS UND SPORT: DIE HAPPY 60'S

Die Etablierung der Konsumgesellschaft in Europa nach der Nachkriegszeit ließ eine Mittelschicht entstehen, die große Personenwagen verlangte. So wurde 1965 der Renault 16, eine ganze Technikschau für die Massen, die seinen Passagieren eine große Kabine, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorne zur Verfügung stellt ... Nut, die 1975 weiter durch die Renault 30, diesmal auf Sicherheit bestehen, sich mit verformbaren Bereichen und einer Karosserie ausrüsten, die auf die häufigsten Crashs vorbereitet ist.

Wenn wir jedoch bei zwei der Modelle dieser Zeit bleiben müssen ... Bleiben zwei Nutzfahrzeuge, die eigentlich voller tollwütiger Sportlichkeit sind. Das mythische Renault 8 Gordini, oder unser TS, mit Heckmotor und einem sportlichen Verhalten, von dem seine große Bilanz spricht ... Und das Renault 5 von 1972, einer der ersten Kompaktwagen, der sowohl für die Stadt als auch für die Autobahn entwickelt wurde und aufgrund seiner Größe, Leistung und seines Preises Tausenden von jungen Menschen den Zugang zu ihrem ersten Auto ermöglichte. Ein kleiner Junge, der im Laufe der Jahre so tollwütige Versionen hervorbrachte wie die 5 Turbo-Becher, ein echtes Biest des Asphalts.

Und täuschen wir uns nicht. Obwohl die 120 Jahre von Renault 120 Jahre von der Umsetzung eines zweckmäßigen und komfortablen Fahrgefühls geprägt sind ... In der Geschichte der Diamantmarke gibt es authentische Sportjuwelen wie den Gordini, den 5 Turbo oder alle Modelle, die kamen aus der Zusammenarbeit mit Alpine. Was soll ich dazu sagen? Alpen A-110! Oder die A-310 und ihre Siebzigerjahre, die in dieser Ausstellung auf der Rétromobil 2018 leider nicht vertreten sind.

„FAHRZEUGE ZUM WOHNEN“ UND DIE ELEKTRISCHE ZUKUNFT

Sport beiseite ... die Wahrheit ist, dass sich die breitere Palette von Renault auf das konzentriert hat, was sie sich selbst nennen "Fahrzeuge zum Leben”, Davon vielleicht die Raum das größte Beispiel sein. Die europäische Adaption eines amerikanischen Konzepts mit einer Vielzahl von Räumen, Komfort und Zugänglichkeit, die typisch für eine Familie sind, die ein Fahrzeug für alles braucht. Diese Linie, die die Marke mit der Herstellung von so markanten Kompaktwagen wie dem Twingo -ein Auto, das zum Guten oder zum Schlechten fast so viele Blicke auf der Straße stiehlt wie ein Ferrari, der die Gran Vía überquert - oder sein aktueller SUV.

Darüber hinaus ist sie derzeit eine der europäischen Marken, die am meisten bei Elektrofahrzeugen untersucht. Da wir jedoch eher die Klassiker als die Modelle der Zukunft sind ... Bevor der Strom alle Motoren erreicht, werden wir 120 Jahre Renault feiern, indem wir dem harschen Gebrüll eines Renault 5 Maxi Turbo lauschen, der weit davon entfernt ist, elektrisch angetrieben zu werden, sondern Feuer spuckt ...

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Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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