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56. Rallye Barcelona-Sitges

Barcelona-Sitges ist zweifellos die charismatischste und internationalste Rallye, die in Spanien stattfindet. Die Einzigartigkeit der Veranstaltung beruht auf mehreren Parametern, vor allem aber auf dreien: der Möglichkeit, ältere Autos als normal zu sehen, den aufwendigen Kostümen und der Fahrt durch die Straßen der verwinkelten Garraf-Küsten.

In diesem Jahr und zum ersten Mal seit der glorreichen 50. Ausgabe im Jahr 2008 haben wir es bemerkt eine Verbesserung der Quantität und Qualität der Eingeschriebenen.

In dieser fünfzigsten Ausgabe wurden rund 200 Teilnehmer erreicht, aber unerklärlicherweise begann in den folgenden Jahren ein besorgniserregender Rückgang ihres Niveaus.

Bildunterschrift
Die Sitges-Rallye brauchte mehr Teilnehmer, also wurde sie eröffnet
auf Autos vor 1930 (von der Organisation ausgeliehen)

Ausländer, die bis 2008 in angemessener Zahl - und manchmal in Scharen - strömten, verschwanden plötzlich.

Spanische Sammler, die seit fast 20 Jahren dabei waren, wollten auch nach der 50. Ausgabe nicht mehr ... Insgesamt, dass die Rallye einen Rückgang einsetzte, den man durch eine Erhöhung des Teilnahmealters ausgleichen wollte.

Traditionell wurden nur Fahrzeuge bis 1924 akzeptiert, mit einigen Ausnahmen in Richtung Moderne, wenn es sich um bedeutende Modelle handelte, aber in der 51. Auflage wurde die Grenze plötzlich um 1930 erhöht und einige Autos bis 1935 wurden akzeptiert.

Ankunft an der Strandpromenade von Sitges bei starkem Regen down
Ankunft an der Sitges-Promenade bei starkem Regen (von der Organisation bereitgestellt)

Offensichtlich verlor diese Eventualität etwas "Anmut", da vor dem Ersten Weltkrieg immer weniger Fahrzeuge mit ihren Gold- und Fehlzündungsmotoren gesehen wurden.

Letztes Jahr wurde ein niedriges Beteiligungsniveau erreicht, das sicherlich als trauriger Rekord nach unten bezeichnet werden könnte, und als die meisten Fans das Schlimmste befürchteten, scheint es in diesem Jahr endlich wieder soweit zu sein.

Qualität auf dem Vormarsch

Am vergangenen Samstag, den 29. März, fand im Zentrum Illa Diagonal in Barcelona der Empfang der Teilnehmer statt, bei dem 64 Autos - laut Organisation - und ebenso viele Motorräder vor 1940 gezählt wurden, ein Novum nach fünfzig Jahren.

Zum ersten Mal nehmen Oldtimer trotz schlechtem Wetter teil
Zum ersten Mal haben klassische Motorräder trotz schlechtem Wetter teilgenommen (mit freundlicher Genehmigung von Visitsitges.com)

In dem geschlossenen Park konnte man alte Bekannte sehen, die bei dieser Dekanatsveranstaltung in Spanien schon lange nicht mehr ausgestellt waren, obwohl noch ein Auto von bis 1935 versteckt war, das ein bisschen mit dem brach, was man in der Zukunft zu sehen vermuten wird diese Kundgebung.

Wir hoffen, dass die Organisation auch in den Folgejahren in dieser Hinsicht ihr Bestes geben wird und dass wir in der 60.

Nach Ländern, in diesem Jahr dominierte weiterhin die spanische Beteiligung, obwohl wieder einige Franzosen ankamen und sogar ein italienischer Teilnehmer mit einem abgenutzten Fiat Zero in praktisch originalem Zustand.

Ausländische Teilnehmer sind zurückgekehrt, wie dieser Clement-Bayard aus Frankreich
Ausländische Teilnehmer kehrten zurück, wie dieser Clement-Bayard aus Frankreich (mit freundlicher Genehmigung von Visitsitges.com)

Der älteste Teilnehmertitel in diesem Jahr ging an einen 2er Panhard-Levassor U1907, der in enger Konkurrenz zu dem schönen 1909er Renault AX mit Korbgeflechtkarosserie und dreistelligen Barcelona-Kennzeichen stand.

Die Marke mit den meisten Zulassungen war Ford, wie könnte es anders sein. Natürlich mit einem "Cheat": es gab vor 1925 vier Ford T's, während der Rest eine große Anzahl von Ford A's von 1928 bis 1931 waren, Autos, die vor Jahren offiziell nicht teilnehmen durften.

Die anderen beiden Marken mit der größten Präsenz waren Citroën und Fiat, in dieser Reihenfolge ... so wie es in den 20er Jahren auf spanischen Straßen in der Realität passierte. Darüber hinaus gab es von beiden Herstellern wiederholt Modelle, unter denen man sehen konnte, was "gewinnt". „Oder“ verliert „ein Auto, je nachdem, ob es richtig restauriert ist oder nicht.

Es gab mehrere Marken mit sich wiederholenden Mustern. Hier zum Beispiel ein Ford und zwei Citroën
Es gab mehrere Marken mit sich wiederholenden Mustern. Hier zum Beispiel ein Ford und zwei Citroën (von der Organisation geliehen)

Der Vergleich zwischen einigen Citroën 5cv war aufgrund des Lackzustands und Details wie Fahrer oder Reifen schmerzhaft, aber der krasseste Fall war das Vorhandensein von zwei Fiat 509 aus der Mitte der 20er Jahre, die bis auf ihren Zustand genau gleich waren.

Eine in Bezug auf das Original wunderschön restaurierte, mit einer sehr Vintage-Farbe und vielen guten Details, darunter das mit einem Pinsel bemalte alte Barcelona-Nummernschild. Auf der anderen Seite war die andere Einheit unter anderem aufgrund der Metallic-Lackierung – in einem Auto aus den 20er Jahren!

Andernfalls, das Niveau der teilnehmenden Autos scheint gestiegen zu sein. Abgesehen von den schon klassischen Mors 6-Zylindern, dem Renault 10cv DM der Stadt Barcelona oder dem Rochet Schneider mit weiblicher Passage waren einige Neuheiten zu sehen wie ein großer Lincoln V8 aus den frühen 20er Jahren oder ein schöner Delage DI in vielleicht zu gewagten Farben für deine Zeit.

Sehr gut restauriert aber vielleicht zu hellblau, die Delage DI
Sehr gut restauriert, aber vielleicht zu hellblau, die Delage DI (mit freundlicher Genehmigung von Visitsitges.com)

DIE HISPANISCHE-SCHWEIZ UND DER WETTBEWERB

Eine weitere Marke, die in Barcelona-Sitges nicht fehlen darf, ist Hispano Suiza. In diesem Jahr haben die Dinge nicht enttäuscht und man konnte nicht weniger als sechs Exemplare verschiedener Modelle sehen.

Für den Anfang vier verschiedene 16 PS 4-Zylinder, alle um 1916. Von den Karosserien waren drei davon phaeton 4-Türer Cabrio und einer Roadster.

Kurioserweise trägt einer der Phaetons eine "Replik"-Karosserie von Talleres Vert aus Girona in den 60er Jahren. Rate, was es ist? Der einzige Hinweis, den wir geben, ist, dass es sicherlich nicht das auf dem nächsten Foto ist.

Eine große Anzahl von Hispano Suiza darf bei dieser Rallye nicht fehlen
Eine große Anzahl von Hispano Suiza darf bei dieser Rallye nicht fehlen (von der Organisation bereitgestellt)

Anknüpfend an die 4-Zylinder-Modelle gab es einen wunderschönen T-48 von 1928 in einem wunderbaren Originalzustand ohne Restaurierung und auch mit einer viertürigen Limousinenkarosserie aus dem Hause Hispano-Suiza.

Zum Abschluss mit dem Hispanos ein weiterer Klassiker dieser Rallye: Ein 49-Zylinder T-6 von 1926 mit einer wandelbaren 4-türigen Phaeton-Karosserie von zweifelhafter Originalität.

Und wenn es im Ausland passiert, zieht die Originalität manchmal mehr Aufmerksamkeit auf sich als eine perfekte Restaurierung. Zu dieser ehrenvollen Gruppe erhaltener Autos gehörte der imposante Talbot 11 Six von 1928, ein weiteres Auto, das seit Jahren an der katalanischen Prüfung teilnimmt.

Der elegante Talbot 11Six von 1928, ebenfalls in nahezu originalem Zustand
Der elegante Talbot 11Six von 1928, ebenfalls in fast originalem Zustand (mit freundlicher Genehmigung von Visitsitges.com)

Auch die direkteste Konkurrenz unserer Hispano-Suiza war sehr stark vertreten, denn unter den Eingeschriebenen waren 5 Rolls Royce unterschiedlicher Modelle und Epochen, einige zu "modern" für das, was bei dieser Rallye angesagt ist.

Als Highlights der große gelbe Silver-Ghost von 1919 und vor allem der kleine 20-25 PS von 1925 mit alter Barcelona-Zulassung. Letzteres verdient jedoch eine Kritik für die grellen Vanille- und Orangetöne, die bei seiner Restaurierung verwendet wurden.

Wir werden nicht müde, die Suche nach Originalfarben in Bezug auf die Epoche des Autos zu empfehlen
Wir werden nicht müde, die Suche nach Originalfarben zu empfehlen
in Bezug auf die Zeit des Autos (mit freundlicher Genehmigung von Visitsitges.com)

Tapfer

Was die Entwicklung der Veranstaltung betrifft, so dämmerte der Tag am Sonntag, 30. März, im Gegensatz zu dem, was normalerweise an diesem ersten Frühlingswochenende passiert, bewölkt und windig. Es ist das, was in der Gegend als a . bekannt ist erzogen, die auch die leidgeprüften Teilnehmer während der gesamten Tour begleiteten.

Aus diesem Grund waren am 29. einige Autos anwesend, die am 30. nicht da waren, aber trotzdem waren die meisten diejenigen, die das schlechte Wetter ignorierten und die Ausfahrt von der Plaza de Sant Jaume in Barcelona in Richtung der Küstenstadt nahmen aus Sitges wo es immer noch kläglich regnete.

Es ist nicht üblich, einzigartige Autos wie diese Elizalde zwischen Elementen wie Schlamm und Wasser zu sehen
Es ist nicht üblich, einzigartige Autos wie diese Elizalde zwischen Elementen wie Schlamm und Wasser zu sehen (Mit freundlicher Genehmigung von Visitsitges.com)

Es ist fair, den Teilnehmern zu danken, die sich trotz des schlechten Wetters in traditionelle Trachten gekleidet und mit ihren kostbaren Maschinen unter dem starken Regenguss spazieren gegangen sind.

Nicht jeder würde einzigartige Autos wie die Elizalde unter Wasser oder im Originalzustand wie die Hispano-Suiza T-48 unter Wasser aussetzen! Wie auch immer, hoffen wir, dass im nächsten Jahr die in diesem Jahr begonnene gute Linie fortgesetzt wird… Und dass das Wetter wieder sonnig und ruhig wird.

* Wir danken dem Veranstalter und dem kompletten Tourismusportal Visit Sitges
(visitsitges.com) die Übertragung des Bildmaterials dieser Chronik

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Francisco Aas

geschrieben von Francisco Aas

Mein Name ist Francisco Carrión und ich wurde 1988 in Ciudad Real geboren, einem Ort, der zunächst nicht mit Oldtimern verwandt war. Glücklicherweise hatte mein Großvater, der sich der Automobilbranche verschrieben hat, Freunde, die Oldtimer besaßen und an der jährlichen Rallye teilnahmen, die in meiner Heimatstadt stattfand (und weiterhin stattfindet) ... Weitere

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