Miguel Sanchez
Für die Puristen der Marke Porsche ist klar, wie einer dieser deutschen Sportwagen aussehen muss: respektvoll mit dem Traditionellen erhältlich "Alles dahinter", Bronco und luftgekühlt. Die Wahrheit ist, dass das alles sehr attraktiv klingt, aber meistens haben die Buchhalter eines Unternehmens nur den angenehmen Klang einer guten Buchhaltung. Daher, Anfang der 70er Jahre, Porsche glaubte, dass es mit einem kommerzielleren Sinn beginnen musste.
Auf diese Weise entstanden Modelle wie der 928, die sich dadurch auszeichneten, dass sie V8-Motor unter der Fronthaube und richten sich an einen Fahrertyp, der zwar die markentypische Sportlichkeit suchte, aber auch an einem praktischeren und komfortableren GT . interessiert war. Wie Sie sich vorstellen können… Viele Puristen schüttelten den Kopf, als sie sich über ein bestimmtes Modell beschwerten: den 924 mit Audi-Motor.
Dies war der jüngste der Reihe, etwas entfernt von dem, was Porsche jahrzehntelang gewesen war und auch erholte, nachdem VW-Audi die Idee aufgegeben hatte, ihn als mittelgroßen Sportwagen der Marke mit den Vier Ringen zu produzieren. Stellen Sie sich vor, was der wütendste 924 auf den armen Mann gemacht hat "Porschistas", Stigma von 944 geerbt: sein verbesserter Bruder.
Ob Sie jedoch zu den treuen Verteidigern der Tradition gehören oder nicht, Wir laden Sie ein, die Lautsprecher aufzudrehen und auf einigen Rallye-Straßen dem Sound dieses Porsche 944 aus vollem Herzen zu lauschen. Ehrlich gesagt ... Wir glauben, dass man sehr blind sein muss – oder besser gesagt sehr taub – um gewisse Vorurteile gegenüber diesem charmanten Model nicht zu vergessen und sich so in ihre Reize zu verlieben, obwohl es teefertig ist.
PORSCHE 924: FINANZIELLE OPERATIONEN UND UMSATZVOLUMEN
Wie bereits erwähnt, befand sich Porsche Anfang der 70er Jahre an einem finanziellen Scheideweg, an dem es, wenn es den Absatz nicht steigerte, verschwinden könnte. Also Dinge, Porsche schloss sich VW-Audi 1972 bei der Entwicklung eines mehr oder weniger beliebten Modells an. Es würde lediglich an der Entwicklung des Modells mitarbeiten und die entsprechenden Gebühren erheben. Auf buchhalterischer Ebene ... Diese Hilfe sah gut aus. Aber sowohl das Aufkommen der Ölkrise als auch die Tatsache, dass VW überlegte und erkannte, dass es diese Marktlücke dank des Scirocco von 1974 bereits füllen würde… Dies führte dazu, dass das Projekt abgesagt wurde.
An diesem Punkt trafen die Porsche-Führungskräfte eine sehr mutige Entscheidung: allein mit dem gleichen weitermachen. Vorteil? Nun, sie brauchten dringend ein wirtschaftliches Modell, mit dem sie ihren Umsatz steigern konnten, und am Ende hätten sie genau das am Ende dieses Projekts unter ihrem eigenen Emblem. Nachteile? Fast das gesamte Auto wurde unter Volkswagen-Technologie entwickelt, sogar die Ausstattung eines Audi-Frontmotor mit fast 2 Litern, Wasserkühlung, vier Zylindern und 125 PS, die in der konventionellen Turbo-Version 177 erreichten (die GTR ist schon was anderes 😉.
Komm schon, ein Porsche ... Der nach Meinung der Anspruchsvollsten nicht viel von einem Porsche hatte; die Kritikpunkte wurden im Voraus serviert. Immer noch mit allem und dem, 924 brachte die Marke den 1976 auf den Markt und erhielt einen guten kommerziellen Empfang, was einmal mehr zeigt, dass selbst wenn die Puristen in einem Unternehmen Masse sagen, die Bilanzen stimmen müssen, um voranzukommen. Sogar begehen a priori ein köstliches Sakrileg
PORSCHE 944: ANDERES AUTO ODER 924 ENTWICKELT?
Porsche war sich jedoch vollkommen bewusst, dass der 924 geboren war "Rebound"Es gilt, ein Modell zu entwickeln, das in Fortführung der damit eröffneten Marktnische eine eigene Markenmechanik besitzt. Das Ergebnis war der 944 von 1982, ein Sportwagen, mit dem Porsche ein "Kleiner Bruder" für 928 und ausgestattet mit a 2-Liter-Vierzylindermotor, der in seiner einfachsten Version ohne Turbo (5 oder 163, falls vorhanden) 217 PS leisten kann.
Obwohl der Motor den Ruf hat, federnd und spaßig zu sein, wurde er von einigen als zu klein mit nur vier Zylindern für einen solchen Sportwagen empfunden. Das hat jedoch seine Erklärung, da die 924-Plattform ein hervorragendes Ergebnis in Bezug auf das Verhalten geliefert hatte, komfortabel zu fahren sowie sehr zuverlässig und sicher in Kurven und komplizierten Abschnitten. Offensichtlich verzichteten die Porsche-Ingenieure beim Nachfolger nicht auf eine solche Erfindung und montierten den 944 auf die Plattform des 924 mit dem einzigen Problem, dass der Motor klein sein musste.
Im Übrigen ist die Wahrheit so, dass der 944 auf dem Weg des guten Benehmens seines Vorgängers vorangekommen ist und ein nahezu perfekte Gewichtsverteilung Dank des Systems"Transzendenz„Die das Getriebe an der Hinterachse montiert haben. Nach und nach und aufgrund der Tatsachen ... die Anordnung Frontmotor-Hinterradantrieb wurde bei Porsche immer mehr als normal angesehen.
JAHRZEHNTE SPÄTER HAT IM ZEITRAUM GEWONNEN
Am Ende setzt die Zeit alles und jeden an seinen Platz, auch 944. Und nun, wie es scheint, ist er gar nicht schlecht gealtert. Heute ist es einer der Klassiker - solange man Geduld hat, um ein gutes Gerät zu finden - interessanter, den man zu einem vernünftigen Preis bekommen kann. Seine Qualität, sein Charakter, seine Handhabbarkeit und seine Geschichte haben ihn gut gereift, eines dieser Autos, die, obwohl sie als "Hässliches Entlein" es hat sich endlich selbst eingelebt.
Auch, um Zweifel vollständig loszuwerden ... Schalten Sie das Video wieder ein und hören Sie noch einmal diesen wunderbaren Sound. Sie mögen den Porsche 944, und Sie kennen ihn.
