Miguel Angel Menendez
Etappe 5: Tazoulait-Tansikht (13)
Morgendämmerung in Tazoulat, die Nacht war hart, es hat nicht aufgehört zu regnen und wir müssen das nasse Zelt aufsammeln und bestmöglich im Auto verstauen. 281 Kilometer erwarten uns und die Pandas sind ganz gerührt. Unserer verbraucht besonders Wasser und durch eine Staubabdeckung auf der Getriebeseite tritt Valvulin aus, wir werden sehen, was er hält.
Die Etappe findet zwischen den Städten Alnif und Zagora statt und wir müssen zu Beginn der Etappe die Tanks bis zum Anschlag auffüllen, da wir erst am nächsten Tag mehr Tankstellen finden werden. Also tanken wir an den Alnif-Tankstellen. Die Organisation verteilt nach guten Kriterien die ungeraden und geraden Teams auf die beiden Tankstellen im Ort, um Menschenansammlungen zu vermeiden.
Bei Kilometer 35 beginnt der Gleichmäßigkeitsabschnitt. Auf dem ersten Kilometer überqueren wir einen Oued, der aufgrund der Regenfälle der vergangenen Nacht Wasser führt. Das Spritzwasser der Autos auf seinem Weg macht die Route, die heute auf einem Weg voller Steine und mondähnlicher Felsen verläuft, noch interessanter.
Der Weg führt weiter im Zickzack, geht auf und ab, um den Oueds auszuweichen oder sie zu überqueren. Die Unterfahrschutzplatte und die Unterseite des Autos nehmen das Schlimmste ab, die Pandas sind nicht sehr groß und jeder mittelgroße Stein trifft auf die Unterseite.
Die Bühne ist ausgesetzt: Sie sagen uns, dass es später ein Oued gibt, das stark gewachsen ist und eine alternative Route gesucht wird. Sogar ein Auto der Organisation wurde mitten im Fluss gelassen. Manche nutzen die Gelegenheit, um etwas zu essen, das Auto zu reparieren oder das nasse Zelt vom Vorabend aufzustellen. Wir machen die letzten beiden Dinge, da die Unterfahrschutzplatte einen Stoß erhalten hat und sich nach oben gebogen hat, wodurch das Auspuffrohr zusammengedrückt wird, sodass es an der Übertragungsstange reibt. Eine Fixierung mit dem Gummi, der das Rohr hält, und vier Kabelbinder halten es an Ort und Stelle.
Sie lassen uns weitergehen und wir kommen zum Wadi; Das Panorama, das sich vor unseren Augen öffnet, deckt sich mit dem, was wir in den letzten Monaten über den Panda Raid geträumt haben. Das Wasser bahnt sich seinen Weg durch den Sand des seichten Flusses und hält einige Autos fest; andere haben es geschafft, andere helfen. Die Räder des Organisationsautos rutschen im Schlamm mit dem Wasser bis vor die Türen. Ich steige aus, um das Gelände zu erkunden und fülle mich nur mit Schlamm, der Boden ist sehr, sehr weich.
Wir entschieden uns für einen Passierplatz. Wir werden wahrscheinlich bleiben, links wäre es sicherer, aber wir werden es hier versuchen. Vollgas, der magische Hebel der 4×4-Traktion und das Auto springt über das Wasser und überquert 18 der 20 Meter, um zwischen den "Ooooooos" von denen, die uns angefeuert haben. Ohne darüber nachzudenken, stieg ich auf dem Steuerrad aus dem Auto und legte, auf der Motorhaube liegend, die Schlaufe der Schlinge um; dann warf ich es ans Ufer und einige Gefährten führten uns aus dem ephemeren Fluss.
Wir starteten reibungslos und schüttelten den Schlamm ab. Auf der anderen Seite des Flusses standen wir, um an einigen Pandas vorbeizukommen, die sich ebenfalls aufhielten. Nach und nach zieht die ganze Karawane vorbei und wir setzen unsere Route fort.
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Zur Werkstatt!
Durch den Kraftaufwand verliert die Staubdichtung immer mehr Öl. Das Getriebe läuft trocken, daher versuchen wir, die Gänge nicht zu sehr zu berühren. Wir fuhren weiter auf der Straße, wir waren bereits gewarnt, dass Autos, die kein gutes Aussehen aufwiesen, an der nächsten obligatorischen Durchfahrtsstelle umgeleitet würden. Und das war unser Fall, das Ventil fiel in Düsen. Bei Kilometer 190 der Etappe erwartete uns die Unterstützung von Mohamed "El Gordito", einer berühmten Werkstatt im schönen Städtchen Zagora. Wir folgen ihnen und erreichen ihre Einrichtungen.
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Kaum waren wir aus dem Auto ausgestiegen, hatte der Mechaniker, der uns begleitete, schon ein Rad in der Hand. Dort trafen wir auf das Monaco-Team, das während der Fahrt allerlei Probleme hatte und sogar noch zwei Tage in Marokko bleiben musste, um ein Getriebe zu finden. Es gab auch ein Team aus dem Baskenland, dessen Reittier sich aufheizte.
Ich mache hier einen Absatz, um über SPOT zu sprechen, ein Notruf- und Ortungssystem, das alle Fahrzeuge trugen, das kontinuierlich unsere Position aussendete und das uns durch Drücken des entsprechenden Knopfes als Notruf dienen könnte. Gleichzeitig konnten unsere Familie und Freunde praktisch in Echtzeit über das Internet wissen, wo wir uns befanden.
Während wir warteten, riefen wir zu Hause an, und sobald wir abholten, fragten sie uns: "Was machst du vor dem Polizeipräsidium Zagora?" Ja, die Werkstatt von Mohamed «El Gordito» liegt direkt gegenüber.
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Während der Reparatur trafen wir Soufian, einen Jungen von etwa zwölf Jahren, der als Assistent arbeitete, sehr nett, der mit dem richtigen Werkzeug hin und her lief und der uns einen Aufkleber aus der Werkstatt schenkte, den wir stolz auf die Rückseite unseres Panda. In einer Stunde war die Staubschutzhülle gewechselt und das Ventil für 60 Euro nachgefüllt, obwohl die Lenkung beim Berühren des Stoßdämpfers verstellt war.
Wir verließen Zagora, um die von der Organisation festgelegte Route wiederherzustellen, und kamen rechtzeitig an, bevor der Abschnitt geschlossen wurde. Vor uns waren viele Autos, die schon am Camp angekommen waren, während wir das letzte Hindernis des Tages hatten, eine Überfahrt auf einer steinigen Piste, bei der die empfohlene Geschwindigkeit bei 1 Kilometer pro Stunde lag.
Trial pur, mit dem Allradantrieb hat es sogar Spaß gemacht; hart, aber lustig, sehr langsam, aber wir stiegen nach und nach auf. Vor uns schleppte ein Panda einen anderen mit defektem Getriebe ab, der oben auf Hilfe wartete.
Es wurde für uns dunkel auf der bereits asphaltierten Straße, die wir zum Lager verlassen hatten, und wir mussten das Zelt im Dunkeln aufschlagen, aber mit der Illusion, dass es der letzte Tag war, an dem wir im Freien schlafen konnten.
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In der Nähe der Palmenhaine liegen die marokkanischen Lehmziegeldörfer
