Panda Raid, in die Wüste

Etappe 3: Maadid-Merzouga (11)

Eines der Ziele dieses Raids soll den Kindern des Südens etwa 20 Kilo Schulmaterial bringen. Nun, an diesem Tag fand seine Übergabe an die NGO Camino al Sur in einer Zeremonie in der Blaghma-Schule statt. Wir füllten einen großen Raum mit dem Material, das Familie, Freunde und einige Firmen gespendet hatten, und die Schule gab uns Gebäck und Tee.

Die Kinder waren anfangs schüchtern, aber nach und nach haben wir mit ihnen gesprochen, einige auf Französisch, andere in der internationalen Gestensprache. Dann, nach ein paar Worten von den Behörden in der Gegend, gaben sie uns einige Zeichnungen der Pandas, die sie mit den unterschiedlichen Anzahlen der Teams angefertigt hatten, und wir teilten uns schließlich Spiele auf dem Schulhof. In Wahrheit haben uns die Schule und die Kinder sehr gut gefallen.

Später machten wir uns auf die 100 Kilometer der Etappe in Richtung der Dünen von Merzouga. Bei dieser Gelegenheit wurde auch ein Navigationstest gestartet, bei dem mehrere Beacons mitten in der Wüste gefunden werden mussten.

Als wir die Schule verließen, machte die Lichtmaschine, die wir am Vortag installiert hatten, ein höllisches Geräusch, alles deutete darauf hin, dass sie von einem Moment auf den anderen nicht mehr funktionieren würde. Bevor wir die Stadt Erfoud betraten, zwangen uns das Fehlen von Lärm und der Brandgeruch zum Anhalten und nachdem wir überprüft hatten, dass es blockiert war, ersetzten wir es durch das in der Nacht zuvor reparierte.

In einer Stunde, Verbrennungen beiseite, waren wir auf dem Weg. Zum Glück mussten wir an diesem Tag aus dem ersten raus und obwohl wir von einigen Pandas überholt wurden, haben wir nicht viel Zeit verschwendet.

Bei ungefähr Kilometer 40 verließen wir den Asphalt und konzentrierten uns auf die obligatorische Kontrolle, bei der wir alle 30 Sekunden nachgegeben wurden. Zu diesem Zeitpunkt hatte der 4×4 an einigen Stellen andere Stufen, die dem 4×2 aufgezwungen wurden.

Ich habe das Roadbook gebetet „Sei vorsichtig, du bist mitten in der Wüste“; Tatsächlich haben wir versucht, der angegebenen Route zu folgen, aber die Referenzen gingen verloren, Kurs 90 Grad, Kurs 130 ... Autos in alle Richtungen. Am Ende haben wir uns entschieden, uns einer Gruppe von Pandas anzuschließen, die so verloren sind wie wir, besser in Gesellschaft verloren gehen. Wir hatten die angegebene Route verpasst und mussten zurück. An dieser Stelle zogen wir ein Fernglas, um den nächsten obligatorischen Durchgang zu finden.

Einige Autos überhitzten, Gott sei Dank war es März. An einer der Stationen der Gruppe, um unseren Kurs zu besprechen und neu zu ordnen, wissen wir nicht, woher ein gebürtiger Berber in einer Mobylette auftaucht, der uns Fossilien verkaufen oder gegen etwas eintauschen wollte. Wir fragen ihn, und nachdem er eine "Belohnung" ausgehandelt hat, führt er uns zum nächsten Schritt. Sie wissen nicht, wie das Motorrad lief!

Als die richtige Route wieder aufgenommen wurde, fanden wir weitere Pandas und halfen, einige zu entsperren, die in den zahlreichen geblieben waren "Oueds" sandig mussten wir durchqueren. Das Auto verhält sich trotz der erhaltenen Leistung gut, obwohl es sich etwas aufheizt, wenn wir es durch anspruchsvolle Sandflächen in den ersten Gang zwingen.

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Das Lager

Bei Kilometer 75 der Route erreichen wir den Punkt, an dem der Navigationstest beginnt. Wir haben diesen Test am Vortag vorbereitet und einen kleinen Abriss gemacht, wie wir uns damit stellen mussten. Es geht darum, mitten im Nirgendwo zwei 7-förmige Leuchtfeuer zu finden, an denen eine Art Hefter hängt, um das Roadbook zu markieren und zu rechtfertigen, dass wir dort vorbeigekommen sind. Die maximale Zeit beträgt 20 Minuten.

Wir fangen an und das Wichtigste ist, die Spurrillen zu vergessen, da es in alle Richtungen gibt, in denen Sie sich befinden, und den richtigen Kurs zu kontrollieren, beizubehalten und zu verfolgen, wobei die Entfernungsmessungen sehr genau sind. Wir finden leicht einen, markieren das Buch und gehen zum anderen über. Bald fanden wir den zweiten, wir hefteten und fuhren weiter zum Verifikationspunkt. Einige Zweifel an der anschließenden Route lassen uns fast vergessen, dass wir die Klammern am Kontrollpunkt zeigen mussten, aber wir haben rechtzeitig korrigiert und sind mit Bravour aus der Trance herausgekommen.

Wir folgten der markierten Route und kamen durch eine halb verlassene Stadt, wo wir einen Hinweis auf eine mit "Elfen"-Aufklebern bedeckte Tür eines Hauses finden mussten. Das Auto wärmte sich weiter ein wenig auf, nur als drittes wurde es auf etwa 90 Grad abgesenkt; Aber so viel Speed ​​konnten wir in manchen Abschnitten nicht aushalten, die Strecken waren voller Überraschungen in Form von Schlaglöchern und Steinen.

Zwei Kilometer vor dem Ende der Etappe begann der Gleichmäßigkeitsabschnitt, der in zwei Abschnitte unterteilt war. Zuerst ein steiniger Berg mit durchschnittlich 15 Stundenkilometern, voller Schlaglöcher und scharfkantiger Steine, die wir fast problemlos passierten, und dann mehr als einen Kilometer durch das Bett eines sandigen "Oued", in dem viele Pandas an einem Seite an Seite ohne Ruhebereich. Mit dem Allradantrieb konnten wir nach und nach mit dem Auto sehr revolutioniert durchfahren um nicht zu bleiben.

Plötzlich eine dichte Dampfsäule kommt aus dem Motor, wenn wir anhalten bleiben wir und suchen uns einen etwas festeren Bereich. Wir versuchen, die Motorhaube zu öffnen, aber sie stoppt nicht, sie muss einen Mechanismus haben, der dies verhindert, wenn das Auto heiß ist. Wir haben es geschafft, es zu öffnen und etwas abzukühlen, und darin sehen wir, dass die Leute an der versteckten Kontrolle des Durchgangs uns sagen, wir sollen ein wenig schieben, was wir bestrafen, wir waren zwei Meter von dem Durchgang entfernt geblieben. Wir behalten die Mechanik für den Rest der Tage auf jeden Fall.

Am Ende tanken wir Wasser und schaffen es, den "oued" zu verlassen, wo uns das Camp erwartet. Shoppen, Auto checken und ausruhen. In dieser Nacht, bis sehr spät in den Morgen, war die Arbeit am Mechaniker-LKW zu hören, um die kaputten Autos für den nächsten Tag bereit zu machen.

Lies den ersten Teil der Panda Raid Chronik →