Francisco Aas
TEXT: FRANCISCO CARRIÓN / FOTOS: UNAI ONA
La Dekan der Datierung gewidmet klassische Lkw In unserem Land feierte es vor kurzem zwischen dem 23. und 25. September seine XII. Ausgabe mit der Quantität und Qualität, die wir gewohnt sind.
Getreu seinem „nomadischen“ Geist befand sich die Basis in diesem Jahr in der lava-Stadt Espejo auf dem Gelände der Maschinenfirma Loizaga, deren Besitzer auch ein großer Fan schwerer Klassiker ist. Diesmal waren sie es 81 teilnehmende Lkw aus ganz Spanien ... und sogar aus Deutschland, wo ein Volkswagen T3 Pick-up aus den 80er Jahren ankam, praktisch verziert mit Pegaso-Logos.
Ein Treffen traditioneller klassischer Trucks
Es ist merkwürdig, dass diese wichtige jährliche Veranstaltung weiterhin auf der Initiative eines Forums basiert, klassische Trucks.com, deren Aktivität – vielleicht durch soziale Netzwerke – fast vollständig reduziert wurde, die aber jedes Jahr für die Organisation neu gestartet wird dieses ganz besonderen Ereignisses.
In dieser Ausgabe haben wir viele Teilnehmer gesehen, die bereits "Klassiker" des Treffens sind, wie der verstorbene Pegasus Troner Plethora, der orange "gestimmte" Techno, der russische "3HC", der aus kastilisch-leonischen Ländern angereist ist, oder die Gruppe der Alicante Familie Savall, obwohl letztere immer mit einigen bemerkenswerten Neuerungen übereinstimmen.
Ehrlich gesagt spektakuläre Neuigkeiten
In diesem Jahr war die Neuheit der Savall-Brüder tatsächlich einer der spektakulärsten Trucks der Veranstaltung: Ein Ganzes Berliet TBO15 aus den späten 50er Jahren, vor kurzem nach Jahren der Vernachlässigung im Freien restauriert. Zweifellos ein spektakulärer Lastwagen und in Spanien sehr selten zu sehen, und wir können nur vorwerfen, dass er anstelle seines ursprünglichen Nummernschilds jetzt dieses moderne provisorische Nummernschild trägt.
Bemerkenswert sind auch die Trucks von Maquinaria Loizaga, darunter zwei Man 980 aus den 50er Jahren (einer davon beladen mit interessanten Oldtimer-Traktoren) oder der älteste Teilnehmer: ein Ganzes Freiheit USA von 1917, Im Ersten Weltkrieg nach Frankreich geschickt und Anfang der 20er Jahre in Spanien weiterverkauft. Seine Kabine aus spanischer Herstellung muss in den 30er Jahren hergestellt worden sein, aber ansonsten ist es sehr original und in einwandfreiem Zustand, etwas, was man in unserem Land in LKWs seines Alters sehr selten sieht.
Folgend in der Reihenfolge des Alters waren die beeindruckenden Bus Hispano Suiza die in der letztjährigen Ausgabe "uraufgeführt" wurde, der bereits erwähnte russische 3HC und zwei verschiedene Einheiten des 1937er Ford, der in Spanien im Volksmund bekannt ist als "Maria de la O" für seine charakteristische ovale Front und beide sehr gut restauriert.
Zwei sind auch bemerkenswert Leyland-Komet aus den 50er Jahren, die ihren ersten öffentlichen Auftritt hatten; eine mit einer schönen Fischkiste und die andere mit einer vielleicht zu verzierten Kiste und nicht sehr mit dem, was sie zu ihrer Zeit gesehen hat, aber beide perfekt restauriert.
Weitere Neuheiten waren die verschiedenen Barreiros Saeta in einem tollen Zustand, der seltsame Krupp aus den 50er Jahren, der kürzlich aus Deutschland importiert wurde, oder die große Anzahl amerikanischer Lastwagen, viele davon Mack, die in den 60er und 70er Jahren bei den baskischen internationalen Transportunternehmen so üblich waren.
Und um ein Problem auszudrücken, In dieser Ausgabe haben wir die Präsenz eines Pegasus aus den frühen Tagen oder einer spanischen Minderheitsmarke wie Nazar oder Sava vermisst. Im Übrigen verweisen wir auf die wunderbaren Fotos von Unai Ona, um den Erfolg dieses jährlichen Treffens zu bezeugen. Wir können nur hoffen, dass die nächste Ausgabe (12 + 1) den Aberglauben vergisst und so gut ausfällt wie bisher.
