in

III Strictly Vintage VW Meeting: Einige ganz besondere Käfer

FOTOS: STRICTLY VINTAGE VOLKSWAGEN MEETING ORGANISATION

Wenn du einen Spaziergang machst nuestro calendario Sie werden sehen, dass Volkswagen Events alltäglich sind. Von den häufigen Haltestellen der Vans an der katalanischen Küste bis hin zu den zahlreichen Käfer- oder Golfkonzentrationen die Liebe zur Marke in Spanien hat eine gute Muskulatur. Was wir Ihnen heute mitbringen, ist jedoch etwas ganz Besonderes. Es geht um die einzige nationale Konzentration von VW bis 1957/59 in Ursprungskonfiguration.

Ein Ereignis, das bei seinem dritten Aufruf so schwer zu sehende Juwelen wie ein Hebmüller oder ein Split Standard 1951 zusammengetragen hat. Beide kamen zu diesem Treffen aus der Schweiz. Also bis insgesamt 25 Fahrzeuge bei einem Treffen auf der Höhe der besten Volkswagen Spezialisten. Und Junge, sie warnen dich vor dem Namen ... Weil wir über die reden III Reines Oldtimer-Volkswagen-Treffen, die vom 31. Mai bis 2. Juni in Santa María del Olivar, Teruel stattfand.

streng Oldtimer-Volkswagen-Treffen

Bezüglich der Käfer waren Splits und Oval Modelle bis 1957 zugelassen. Während ein Vertreter die T1 Transporter besuchte. Auch die beiden Karmann Ghia – vor 1959 – und der, der zum Star der Veranstaltung werden sollte, ragten heraus. Leider konnte es aufgrund mechanischer Probleme nicht ankommen. Wir werden später über ihn sprechen, aber zuerst sieht man das Der Strictly Vintage Volkswagen ist ein luftgekühlter Heckmotor für Liebhaber des Himmels.

streng Oldtimer-Volkswagen-Treffen

HEBMÜLLER UND KARMANN UNCAPERS

Organisiert von Rubén Bastida und Pau Casas, begann dieses VW-Treffen am Nachmittag des 31. Mai mit 25 Teilnehmern. Das Willkommensdinner fand im Kloster Santa María del Olivar -Estercuel-. Zu diesem Anlass versammelten sich die beiden Fahrzeuge aus der Schweiz: Der Hebmüller und der Split Standard.

streng Oldtimer-Volkswagen-Treffenstreng Oldtimer-Volkswagen-Treffen

Die Wahrheit ist, dass es sich um zwei ziemlich seltene Modelle handelt. Zum Beispiel vom Hebmüller wird spekuliert, dass nur noch etwa 100 Einheiten übrig sind von den etwas mehr als 600 gebauten. Es ist eine der markantesten Cabrio-Versionen des Käfers, leicht als Zweisitzer zu erkennen. Auch heute noch ist die Interpretation des deutschen Karosseriebauers – auf Geheiß von Volkswagen selbst – mit seinem 1-Liter-Motor mit 1 PS noch immer eine der markantesten Varianten des Modells.

Weiter mit den Cabrios stach auch sie heraus zwei ovale Cabriolets von 1954 und 1955. Seltsamerweise wurden beide in Spanien veröffentlicht, was diese Einheiten noch spezieller macht. Während das Zweisitzer-Cabrio an Hebmüller vergeben wurde, beauftragte Volkswagen Karmann mit der Fertigung dieser Viersitzer. Unternehmen, das auch mit zwei Karmann Ghia, einem Coupé und einem Cabriolet vertreten war.

BEESKOW, „DER KÄFER FÜR DIE HOHE GESELLSCHAFT“

Auch wenn die VW-Rallye wirklich schwer zu sehende Juwelen hatte. Derjenige, der der Star des Treffens sein sollte, konnte aufgrund mechanischer Probleme schließlich nicht teilnehmen. Es geht um einen Rometsch Beeskow, 1954. Von Gilles Dallest, der endlich in einem anderen Auto ankommen konnte, ist dieses kuriose Modell bekannt als „Der Käfer für die High Society“.

Der Beeskow wurde 1951 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und übernahm die meisten mechanischen Elemente und das Chassis des Käfers. Daraus entwickelte der Ingenieur Johannes Beeskow, der einige Jahre später bei Karmann landete, einen attraktiven Zweisitzer, der die Aufmerksamkeit von damaligen Stars wie Audrey Hepbrun oder Gregory Peck auf sich zog. Es kostet ungefähr so ​​viel wie ein Porsche 356 und nur ca. 175 Einheiten wurden gebaut, in seiner größten Zahl Cabriolets.

Auf die nächste Ausgabe des Strictly Vintage Volkswagen Meetings müssen wir sehr aufmerksam sein, denn der Rometsch Beeskow… Es ist eines dieser Autos, die Sie nicht verpassen sollten, wenn Sie die Gelegenheit haben, es zu sehen. Du gehst auseinander die Konzentration ging am Samstag weiter und verband die Kurven entlang der Ruta del Silencio link, zu welcher Zeit diese Klassiker auf den Straßen des Maestrazgo Kilometer verschlingen und dann zum Ausgangspunkt zurückkehren konnten, um die Siegerehrung zu feiern.

Als krönenden Abschluss dieses Wochenendes voller Leidenschaft für den Motorsport besuchten die Teilnehmer participants Alcañiz. Eine der spanischen Städte, in denen Sie das Gewicht des Motorsports dank der langen Geschichte ihrer Stadtrennstrecke stärker wahrnehmen können. In Summe, ein Wiedersehen, das wir in den kommenden Jahren verfolgen müssen. Es ist gar nicht so einfach, eine so besondere Auswahl an Klassikern zu sehen!

streng Oldtimer-Volkswagen-Treffen

Was denken Sie?

Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

Kommentare

Abonnieren Sie den Newsletter

Einmal im Monat in Ihrer Post.

Vielen Dank! Vergessen Sie nicht, Ihr Abonnement mit der E-Mail zu bestätigen, die wir Ihnen gerade gesendet haben.

Etwas ist schief gelaufen. Bitte versuche es erneut.

51.1 kFans
1.7 kVerfolger
2.4 kVerfolger
3.2 kVerfolger