Die Escudería
Text und Fotos Bentley-Jubiläum: Classic Auto Madrid
Walter Owen Bentley stieg nach dem Ersten Weltkrieg in den Automobilbau ein und gründete seine eigene Marke: Bentley Motors Ltd. Es präsentierte sein erstes Chassis auf der London Motor Show 1919, obwohl der Motor noch einige Monate brauchte, um anzukommen. Das vom Militäringenieur Clive Gallop entworfene 3-Liter-Vierventil-pro-Zylinder-Triebwerk zeichnete sich durch hervorragende Leistung und robuste Robustheit aus. Der neue „Bentley 3 Liter“ diente sowohl als Karosserie als elegante Limousine als auch zum erfolgreichen Einsatz in Brooklands, Tourist Trophy ... oder Indianapolis. Und es war der Beginn einer langen Geschichte davon Klassische Auto Madrid, Internationale Oldtimerausstellung, jetzt feiern seinen XNUMX. Geburtstag.
WO Bentley hat in Captain einen exzellenten Partner gefunden Woolf Barnato, einer seiner sportlichen und wohlhabenden Kunden. Seit Mitte der 20er Jahre brachte Barnato als neuer Präsident der Marke internationale Bekanntheit und Prestige. Neben dem Privatsieg eines Bentley - mit Duff und Clement am Steuer - bei den 24 Stunden von Le Mans Im Jahr 1924 startete er ein Werbewettbewerbsprogramm, das sich auf die ausgewählte Gruppe von Sportkunden mit dem Spitznamen stützte "Bentley-Jungs". In den folgenden Jahren war Bentley die dominierende Marke beim härtesten Rennen der Welt: Le Mans, mit vier Siegen in Folge 1927, 1928, 1929 und 1930. Damals die "4,5 Liter" und "Speed Six" repräsentierte den Luxus und die Sportlichkeit des britischen Autos.
Walter O. Bentley 
Bentley-Jungs 
Bentley Gebläse mit Kompressor von 1929 with 
Bentley 8 Liter, einer der ganz Großen
Tim Birkin sogar eine Kompressorversion mit Kompressor entwickelt, den Spitznamen "Gebläse Bentley" noch viel mächtiger, die zu einer Ikone der Marke wurde. Barnato selbst erreichte damals mehrere weithin gefeierte Geschwindigkeitsmarken, wie das Rennen gegen "Le Train Bleu" die von Cannes nach Calais führte und vor ihm auf der Kanalfähre ankam.
Bentley: Vom Lärm von Le Mans zur Stille von Rolls-Royce
Die "Krise von 1929", die zur Weltwirtschaftskrise führte, führte jedoch zu Umsatzeinbrüchen und Verlusten des Unternehmens. wurde 1931 von Rolls Royce übernommen (wodurch ein Wettbewerber eliminiert wurde). Von da an wurden die Bentleys eine Tochtermarke und teilten sich die Mechanik mit den Rolls. Der für sie gewählte Slogan war „Der lautlose Sportwagen“ und er hat nie wieder einen Fuß auf die Rennstrecken gesetzt.
1935 Bentley Derby, wenig sportlich 
1953 Earl Court Motor Show mit der Bentley-Reihe 
Montagelinie in Crewe 
Einer der faszinierendsten Bentleys der Geschichte: The Blue Train
Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, eröffnete Rolls Royce in Crewe ein neues Werk zur Montage der Merlin-Motoren für die Spitfire-Flugzeuge, wo 1946 – nach Kriegsende – die Produktion von Bentley-Automobilen aufgenommen wurde. Ein neues Modell - der Mk VI - war das erste, das der Öffentlichkeit mit einer Serienkarosserie angeboten wurde (bevor die Rahmen von verschiedenen Bodybuildern, hauptsächlich Mulliner, verkleidet wurden). Von seinem 1952er Nachfolger, dem R-Type, leitete er das berühmteste Nachkriegsmodell ab: der Kontinent, ein stylisches Coupé von hoher Leistung, die das sportliche Prestige der Marke in den 20er Jahren würdigte.
Ende der 70er Jahre, Auch Rolls Royce geriet in Schwierigkeiten Finanzinstitute, die durch Verstaatlichung und 1980 von der Luftfahrtgesellschaft Vickers gerettet wurden. Der neue Besitzer von Bentley gab ihm mit dem Mulsanne und mit den modernen Versionen von Continental, Brooklands und Turbo noch eineinhalb Jahrzehnte lang eine eigene Identität. Aber die handwerkliche Fertigung war in den 90er Jahren nicht rentabel und schließlich die VAG-Gruppe das englische Haus wurde nach einem harten Kampf mit BMW verlassen, der Rolls Royce absorbierte.
Ein einzigartiger Bentley, der Embiricos, verkörpert von Portout. 1938 
Zwischen den 50er und 70er Jahren unterschieden sich die Bentleys kaum von den Rolls 
Zurück im Ring in den 80er / 90er Jahren: Bentley Brookslands 
Bentley Continental, Ikone der 50er Jahre
Bentley bei Classic Auto Madrid
Seit 2003 haben die neuen deutschen Besitzer die Produktion gestrafft, das Sortiment modernisiert und mit einem sechsten Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans ihren sportlichen Rekord auf den Punkt gebracht. Der Hauptsitz der Marke sollte in England, in Crewe, bleiben, obwohl die neuen Bentleys auch in anderen Fabriken auf dem Kontinent geboren wurden. Exklusivität, Technologie, Luxus und Design des 3. Jahrhunderts wurden auf den modernen Mulsanne, Continental GT oder Bentayga übertragen, wobei sich die Verkaufszahlen in den letzten Jahren vervielfachten. Und auch die Tradition der „Bentley Boys“ mit ihrem Gran Turismo-Rennteam wurde mit dem Continental GTXNUMX wiederbelebt.
Bentley, zur Zeit seines hundertjährigen Bestehens, ist eine stärkere, solidere und profitablere Marke als je zuvor in ihrer Geschichte. Und die gleiche Philosophie beibehalten, die ihm WOBentley und W. Barnato in den 20er Jahren einflößten.
Klassisches Auto Es feiert dieses Jubiläum, indem es seinen Elegance Contest mit Unterstützung des Bentley Madrid-Händlers für die klassischen Modelle der britischen Firma reserviert. Es steht allen Besitzern von Bentley-Modellen über 30 Jahren offen und bringt eine Besetzung der besten Exemplare Spaniens zusammen, die um die Trophäe kämpfen werden "Beste Show" am Sonntag, 24. Februar.
Classic Auto Madrid, Internationale Oldtimerausstellung, In diesem Jahr feiert sie zwischen dem 22. und 24. Februar ihre zehnte Ausgabe. Es wird von der Firma ERMEvents organisiert und wird auf der Messe Casa de Campo in Madrid (Palacio de Cristal und Madrid-Arena Satellite Pavilion) eine Fläche von 30.000 Quadratmetern einnehmen und jedes Jahr mehr als 35.000 Zuschauer empfangen. In dieser Ausgabe wird es in Kombination mit AutoRacing, der Competition and Karting Motor Show, die vom Königlichen Spanischen Automobilverband gefördert wird, ein "Global Motor Event" in Madrid bilden.
