Die Escudería
Die Kompositionen von Öle für moderne Fahrzeuge unterscheiden sich stark von denen, die für ältere Fahrzeuge benötigt werden. Moderne Motoröle erfüllen die neuesten SN/CF-API-Klassifizierungen sowie ACEA- und OEM-Spezifikationen in Bezug auf Kraftstoffeffizienz, Ölwechselintervalle und Abgasemissionssysteme. Sie sind speziell auf die Bedürfnisse moderner Motoren ausgelegt.
Ein Oldtimer-Motor kann jedoch die gegenteiligen Eigenschaften aufweisen. Kork-/Graphit-/Schleppdichtungen, Niederdruck-Zahnradölpumpen, größere Ölkanäle und mehr Vertrauen auf „Spritz“- und „Stick“-Schmierung, niedrigere Drehzahlen und größere Abstände zwischen den Teilen Eine solch unterschiedliche Motorkonstruktion erfordert ein völlig anderes Schmiermittel und das Castrol Classic Oils-Sortiment bietet Rezepturen für ältere Fahrzeuge an, die speziell auf ihre Aufgaben abgestimmt sind.
UNTERSCHIEDE ZWISCHEN DER ZUSAMMENSETZUNG VON KLASSISCHEN UND MODERNEN MOTORENÖLEN
WASCHMITTEL: Ein ungeeignetes Reinigungsmittel in der Ölzusammensetzung kann dazu führen, dass Gummis und Lacke an den heißesten Komponenten des Motors haften und die Ölkanäle verstopfen. Außerdem kann zu viel Reinigungsmittel dazu führen, dass sich Metallasche in Brennräumen und Kolbenböden ansammelt.
Bei klassischen Fahrzeugmotoren, Dies kann bei traditionell hohem Ölverbrauch zu Klopfen und Anlassen führen. Bei älteren Motoren, in denen sich über mehrere Jahre Kohlenstoff angesammelt hat, können Reinigungsmittel in modernen Ölen einen "waschenden" Effekt haben, der dazu führt, dass sich der Kohlenstoff löst und Ölkanäle und Spritzdüsen blockiert. Hohe Mengen an Reinigungsmittel können auch Kohlenstoffrückstände von Dichtungen und Dichtungen „waschen“, was zu Ölleckagen dort führen kann, wo die Kohle selbst eine Dichtung bildet.
ANTIOXIDANS: Unzureichendes Antioxidans führt dazu, dass das Öl während des Fahrens mit hohen Temperaturen schnell dick wird, was zur Bildung großer Mengen von Kohlenstoff, Gummi und Lack führt, die Ölkanäle, Filter und Kolbenringe verstopfen.
ANTI-VERSCHLEISS-ADDITIVE: Sie werden hinzugefügt, um sicherzustellen, dass bei vorzeitigem Abreißen des Ölfilms zwischen den beweglichen Teilen diese Additive verhindern, dass Metall-Metall-Kontakte irreparable Motorschäden verursachen.
KORROSIONSINHIBITOREN: Innere Motorteile können durch Korrosion, Rost durch Säuren und Wasserdampf, der sich bei der Verbrennung bildet, angegriffen werden. Mit den richtigen Korrosionsschutzmitteln sind Motorkomponenten gut geschützt.
DISPERSIERENDE ZUSATZSTOFFE: Spezielle Dispergieradditive verhindern, dass sich Ruß, Verschleißmetalle und Verbrennungsnebenprodukte auf dem Kurbelgehäuse und anderen Bereichen des Motors absetzen und einen dicken Schlamm bilden, der Filter und Ölkanäle blockieren kann.
DEPRESSOR-ADDITIV: Wenn ein ungeeignetes Additiv zur Senkung des Stockpunkts vorhanden ist, hört das Öl bei niedrigen Temperaturen auf zu fließen, was zu einer übermäßigen Belastung der Ölpumpe oder in bestimmten Fällen zu einem Ölmangel beim Start führt, was zu einem kompletten Systemausfall der Schmierung führt.
Die Castrol Classic-Öle sind speziell formuliert Im Stil der Originalprodukte, aber mit der am besten geeigneten und sorgfältig abgestimmten Additivtechnologie, um Ihrem klassischen Motor den besten Schutz und die beste Leistung zu bieten.
