Miguel Sanchez
Bei der japanischen Engine ist eines unbestreitbar: Sie lässt Sie nicht gleichgültig. Vielleicht gefällt Ihnen die Ästhetik mehr oder weniger, weisen Sie darauf hin, dass es trotz seines hohen mechanischen Niveaus nie aufgehört hat, ein einigermaßen konkurrenzfähiges Panorama zu sein.periphere", Was immer du willst ... Aber die Wahrheit ist das Jedes Mal, wenn wir über einen Sportwagen von der aufgehenden Sonne sprechen, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis in der Regel hervorragend, ganz zu schweigen von einem leichten und verspielten Auftreten.
Komm schon, obwohl wir mit der Faszination italienischer Namen und deutscher Rennstrecken erzogen wurden… Es ist unmöglich, sich nicht von den Dächern zu wünschen, einen der großen japanischen Sportwagen zu fahren. Und gut, für große ... Nissan Skyline. Es ist vielleicht nicht Ihr Favorit, aber ein Auto ist auf dem Markt 50 Jahre über 7 verschiedene Entwicklungen es ist etwas, das für sich selbst spricht.
Ein weiterentwickeltes Modell, von der Limousinen-Konzeption der Anfänge bis hin zu einer tollwütigen und wettbewerbsfähigen Rennlegende in der japanischen Tourenwagen-Meisterschaft. Und Sie sehen: Dank einer gekonnten Mischung aus Kraft, Agilität und modernster Technik fängt man schon a priori an, eine vertraute Fade anzutreiben und frisst Mitte der 70er Jahre die Bahnen.
Eine hochmoderne Technologie, die, obwohl sie heute übertroffen wird, in der Lage ist, dem Fahrer, der es wagt, starke Emotionen zu vermitteln Nissan Skyline 2000GT. Ein ebenso lustiger wie charmanter Klassiker, der nach und nach auf dem Markt geschätzt wird. Vielleicht ist das der Grund, warum wir Sie auf die Seiten von Die Escudería wurde erworben vor weniger als einem Monat. Und das ist nicht gerade im Originalzustand! Aber ... man muss sehen, wie es verführt. Und wie es klingt.
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SKYLINE C10 MIT HAKOSUKA KOMMT SPASS
Im Jahr 1957 gestartet, der Skyline wurde als das perfekte Auto für eine aufstrebende japanische Mittelklasse präsentiert, die anfing, sowohl auf Konsum als auch auf Elternschaft zuzugreifen. In diesem Sinne hat Nissan ein respektables Auto herausgebracht; perfekt für das Image eines jeden ebenso grauen wie effizienten Buchhalters, gleichzeitig ausgestattet mit einem großen Innenraum für Kinder, die in die neuesten Sicherheitsvorkehrungen gehüllt wären.
Alles in allem: eine komfortable und zuverlässige Limousine für den durchschnittlichen Familienvater. Wir spekulierten jedoch über die Idee, dass es sowohl innerhalb als auch außerhalb von Nissan Japaner gab, die Spaß haben wollten. Also Dinge, die Skyline begann in ihrer zweiten Generation an Macht zu gewinnen, zusätzlich zu erscheinen in einer Coupé-Version.
In diesem Sinne entstand 1968 der Skyline C10, der für Fans der Saga die kultigste Bühne des Modells ist. Wieso den? Vielleicht, weil er sich während seiner vierjährigen Produktionszeit nicht nur wie Bagels verkaufte - mehr als 300.000 Einheiten -, sondern auch in Tourenwagen-Wettbewerben vordrang, indem er fast jedes Rennen, auf dem er präsentiert wurde, fegte.
Kurzum, ein Meisterstück, in dem Nissan tauschte den alten Vierzylinder gegen einen 2-Liter-Reihensechszylinder in der Basisversion 106 PS leisten. Auf diese Weise wurde das Vertrauen der Marke in die sportlichen Möglichkeiten des Modells gefestigt, das sich beim 1969 wurde der Einfallsreichtum von Hakosuka ins Leben gerufen; ein etwas kleinerer Motor -aber in der Lage, bis zu 160CV zu liefern- dazu bestimmt, die sportlichsten Versionen wie den 2000 GT von . zu motorisieren Heckantrieb y 5 marschiert das Sterne in unserem Artikel.
Bereits in den 70er Jahren wurde die mythische Bezeichnung ins Leben gerufen GT-R; Dasjenige, das Rennsport-Enthusiasten an die Legende erinnert, die es auf den japanischen Strecken war, und Technikliebhabern verrückt nach seinem ausgeklügelten Allrad-unabhängigen Drehmomentsystem, das bei Erkennung eines Leistungsverlusts eingreift, Traktion, die die Bewegung des Autos ausgleicht. Aber keine Sorge, das werden wir an einem anderen Tag sehen ...
NISSAN SKYLINE 2000 GT: EIN BEISPIEL DES CAPRICHO
Wie Sie sich vorstellen können, von Skyline-C10 wir könnten noch lange reden. Aber um es zusammenzufassen ... Sie haben bereits gesehen, dass der 2000 GT das erste - und vielleicht ikonischste - vollsportliche Modell dieser Saga mit einer 50-jährigen Geschichte war. Für diejenigen unter uns, die Liebhaber der Klassiker sind, machen uns diese Geschichten und Qualitäten buchstäblich verrückt, wenn es darum geht, diese Autos zu schätzen und zu genießen. Das ist auch etwas, das meist auch einen anderen wiederkehrenden Protagonisten in unserer Welt verrückt macht: der Preis.
Wir werden uns auch nichts vormachen; Dieses Auto ist nicht sehr erschwinglich. Tatsächlich das Modell, das wir Ihnen zeigen In den USA wurde es vor wenigen Tagen für knapp 60.000 Euro verkauft. Allerdings ... Auf dem aktuellen Markt wird der Skyline immer mehr geschätzt, so dass diejenigen, die solche Modelle rechtzeitig erwischen, in wenigen Jahren etwas Leistung erzielen können.
Eine Leistung, die je nach Zustand des Autos höher sein könnte, ist origineller; In diesem Fall ist es die Wahrheit, dass dies nicht der Fall ist. Aber ... Denken wir nicht immer mit dem Portemonnaie. Okay, die Modifikationen, die dieses 1972er Auto eingebaut hat, konnten davon ablenken, oder vielleicht auch nicht ... haben Sie gesehen, wie diese RS Watanabe-Felgen passen? Und diese silberne Neulackierung? Es wird nicht der Originalzustand sein, aber es ist in der Lage, alle Emotionen eines Modells zu übertragen, das ein Vorher und Nachher für Nissan und japanische Sportwagen war. Ich denke, wir werden diesen alten Orientalen mehr Aufmerksamkeit schenken ...
- Alle Fotos und Videos aus der Autoanzeige in Bringen Sie einen Trailer mit.
