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Über die Birmingham NCCS und British Fairs

Es muss mehr als zwanzig Jahre her sein, seit ich die wichtigste Messe Englands das letzte Mal besucht habe, daher war es interessant, dieses Mal wiederzukommen.

Der erste Eindruck war gut, mit gut organisierten Parkplätzen und einer effizienten Verwaltung des Ticketverkaufs und des Zugangs zum Veranstaltungsort. Später stellte ich sogar fest, dass sich das Essen deutlich verbessert hatte: Jetzt kann man es essen, obwohl man es nicht bezahlen darf ...

Wie das Land, in dem sie stattfindet, die National Classic Car Show oder Nationale Oldtimerausstellung begrüßt in seinem Schoß eine Vielzahl von Raritäten und Kuriositäten was sonst nirgendwo auf der Welt zu finden ist. Es ist in erster Linie eine Messe für Amateurclubs, die die Marken ersetzen, die auf anderen führenden europäischen Veranstaltungen wie der Retromobile in Paris oder der Techno Classica in Essen mitspielen.

Kostbarer Rennsport Allard, Zuhause
Kostbarer Renn-Allard, erlesene Quellen

Wenn also Mercedes-Benz auf dieser letztgenannten Messe offiziell einen riesigen Stand voller Stücke aus seinem Museum einnimmt, ist es in Birmingham der englische Mercedes-Benz Owners Club, der dafür verantwortlich ist, anhand von fünfzehn Modellen seiner Mitglieder die die Geschichte der deutschen Marke.

Vielleicht liegt das daran, dass Großbritannien außer einigen Japanern keine Autos mehr herstellt; Aber auch bei Luxusprodukten, bei denen die Insel noch einen gewissen Ruf genießt, wie Aston Martin und Rolls-Royce, übernehmen auch die Clubs – und nicht die Fabrik – die Repräsentation ihrer Kultmarke.

Diese Tatsache reduziert zwar die Auswirkungen auf die Netzhaut des Betrachters, aber es ist auch richtig, dass dadurch ein Raum in kleinerem Maßstab geschaffen wird, freundlicher und von Enthusiasten bevölkert, die ihr Hobby teilen möchten.

Der erste Bristol, abgeleitet vom BMW 328
Der erste Bristol, abgeleitet vom BMW 328

Neugierig und abwechslungsreich

Beeindruckender ist natürlich die Vielfalt der Interessen. So gab es in Bristol einen ziemlich starken Stand, auf dem fast alle Modelle des englischen Herstellers ausgestellt waren, von den ersten 400, die vom BMW 328 kurz nach dem Zweiten Weltkrieg abgeleitet wurden, bis hin zu Blenheim und Fighter, die schließlich zu Insolvenz des Unternehmens im Jahr 2011.

Bescheidener, wenn auch in dieser Zeit genauso wertvoll, war der Raum des Microcar Owners Club oder Micro Car Owners Club, der einen BMW 600, Fairey, Friskey, Bonds, Trojan, Heinkels und andere kleine Kuriositäten auf drei und vier Rädern präsentierte . Diese beiden Schemata überspannend war auch die Besetzung von Modellen, die vom Morgan Owners Club ausgestellt wurden und sich mehr auf den neuen 3 Wheeler konzentrierten, jetzt, da die Marke Malvern auf den „coolen Marketing“-Zug aufgesprungen ist.

Als Metapher für das Ende der Nachkriegssparpolitik, die Mitte der XNUMXer Jahre stattfand, wurde der dem Austin Metropolitan . gewidmete Stand demonstriert, was eine kleine, fleißige Gruppe von Fans leisten kann: Durch eine bunte Ausstellung von acht Autos, alle in ausgezeichnetem Zustand, schien das Hybridmodell zum ersten Mal eine Daseinsberechtigung zu haben.

Austin Metropolitan oder die Stärke der Fans
Austin Metropolitan oder die Stärke der Fans

Denken Sie daran, dass es ein weiterer bizarrer Versuch von Austin war, in den nordamerikanischen Markt einzudringen. In Zusammenarbeit mit Nash wurde der A40 mit dem Ziel überarbeitet, wie ein amerikanischer Pkw im Maßstab XNUMX/XNUMX auszusehen, aber am Ende gelang es nur, die schlechtesten Automobilkonzepte auf beiden Seiten des Autos zusammenzuführen. Pfütze.

Auch die Hot Rods setzen Farbe in den gräulichen englischen November. Es gibt diejenigen, die es nicht gutheißen, einen Ford Prefect zu zerschneiden und einen Chevrolet-Kompressormotor darauf zu setzen, aber die Wahrheit ist, dass das künstlerische und einfallsreiche Talent, das diese Maschinen hervorbringen, unbestreitbar ist und dass das Endergebnis um ein Vielfaches interessanter ist als der Ausgangspunkt, zu dem weniger für mich.

Eine frühe Kopie des Ford A Flathead war eine exquisite Erinnerung daran, wie die frühen Tage des Hot Rodding von jungen Männern gespielt wurden, die ihre eigenen Sportwagen bauten. Das Auto war schön proportioniert, niedrig und kraftvoll, ohne die Exzesse, die später kommen würden.

Die ersten Hot Rods wurden von jungen Leuten auf der Suche nach Sportlichkeit hergestellt
Die ersten Hot Rods wurden von jungen Leuten auf der Suche nach Sportlichkeit hergestellt

Klassiker-Wettbewerb ist in Großbritannien extrem wichtig, So gibt es zahlreiche Renn- und Rallye-Veranstalter. Der Historic Sports Car Club ist in dieser Hinsicht einer der größten und aktivsten Clubs, und seine Räumlichkeiten waren ein reizvolles Füllhorn an Rennwagen der 50er bis 70er Jahre, von Turner bis Nissan, bevölkert von Fans mit kolossalen Kenntnissen. Dort stand ein sehr seltener Cannon GT, ein mir unbekannter Mittelmotor-GT aus den sechziger Jahren von Mike Cannon.

Am Ferrari-Stand - seines englischen Clubs - waren F40, F50 und Enzo zusammen zu sehen. Maserati zeigte uns jeden einzelnen Quattroporte und seine bisherigen Varianten, während Bugatti den Veyron gegen den Brescia antrat. Auch Aston Martin und Rolls-Royce kontrastierten Vergangenheit und Gegenwart. Ein weiterer Raum war den Autos der Beatles gewidmet; überall war Glamour...

Wir haben noch nie von dieser Cannon GT gehört
Wir haben noch nie von dieser Cannon GT gehört

Birmingham ist jedoch kein glamouröser Ort und wenn Sie danach suchen, dann ist Retromobile in Paris Ihre Messe. Auf der anderen Seite ist sie nicht annähernd so groß wie die Techno Classica Essen und hat auch nicht ihre Vielfalt an spezialisierten Automobil- und Produktzulieferern. Es kann auch nicht mit den Dimensionen von Padua in Italien mithalten, aber wenn es vielleicht den Geist dieses letzten Treffens hat, von und für Enthusiasten organisiert und in denen ungewöhnliche Dinge zu sehen sind.

Wohlgemerkt, wenn Sie einen detaillierten Einblick in die Vauxhall-Produktion erhalten, zehn Hillman Imp-Derivate an einem Ort sehen oder einige der besten Sport- und Rennwagen der Nachkriegszeit bewundern möchten, könnte ein Herbstwochenende in Birmingham Birmingham attraktiver sein, als es auf den ersten Blick scheint.

 

Weiter im Fotogallerie…

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geschrieben von Martin Horrocks

Mein Name ist Martin Horrocks. Seit ich 2006 in Madrid lebte, hat mir das Genießen meiner Leidenschaft mit den anderen Fans am besten geholfen, mich in die spanische Gesellschaft zu integrieren. Tag für Tag fahre ich einen Fiat Panda 100 PS, ein aufregendes und lustiges Auto, obwohl ich auch einen ... Los geht´s

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