Miguel Sanchez
FOTOS: PETER SEABROOK / RM SOTHEBY'S
Es gibt Orte auf der Welt, von denen bekannt ist, dass sie die höchste Konzentration ansammeln: Jaén für die Olivenbäume, Gansbaai für die weißen Haie, Antwerpen für den Diamantenhandel ... Und in diesem Sinne Wenn es einen interessanten Ort für Liebhaber von vier Rädern gibt, dann ist es der Norden Italiens. Die Gegend sammelt alle Punkte, um das Traumparadies zu sein. Und es ist so, dass sich in diesem Gebiet des transalpinen Landes jenseits seiner Straßen und Rennstrecken eine endlose Anzahl von Unternehmen ansammelt, die mit dem Motorsport verbunden sind; manche so konkret wie Moretti.
1925 mit der Idee des Motorradbaus gegründet, ist das Turiner Unternehmen von John Moretti es musste sich einem immer feindlicher werdenden Markt durch Schlingern anpassen: vom kleinen Nutzfahrzeug mit Elektromotor bis zum Mini-Auto mit Motorradmotor, durch die zahlreichen Vorbereitungen auf Basis von FIAT-Modellen und… Was uns heute interessiert, hat unsere Neugier erst geweckt und erfreute sich später an seiner Geschichte.
Die Rede ist von dem sicherlich markantesten Sportmodell seines eigenen Designs in der Geschichte der Marke: dem 750 Grand Sport. Und Vorsicht, denn wenn die Marke an sich schon eine Rarität ist ... Dieses Gerät ist eine der einzigen drei Barchetta-Versionen, die Moretti gebaut haben soll, ganz zu schweigen davon, dass sein Chassis einzigartig und seine Geschichte noch ein rätselhafter Roman ist umgebaut werden. . Sind Sie schon so fasziniert wie wir?
MORETTI: VOM FIAT 600 . GEKREUZT
Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs brauchte Italien Unternehmen, die entschlossen waren, das Land wieder zu motorisieren. Und in diesem Sinne hatte Moretti etwas zu sagen: Seine Erfahrung mit der Herstellung kleiner populärer Fahrzeuge vor und während des Krieges gab dem Turiner Hersteller das notwendige Wissen, um praktische und billige Fahrzeuge zu konzipieren.
Tatsächlich begann er nach 1954 mit der Produktion eines städtischen Versorgungsunternehmens namens La Cita; ein Kinderwagen, der bei der wiedergeborenen urbanen Mittelschicht sehr beliebt werden würde.
Allerdings… Wenn wir über die Großserienproduktion von Autos aller Art in Italien sprechen, ist der Bezug klar: Gianni Agnelli, der unangefochtene Führer der FIAT. Die Erfolgsbilanz war so groß, dass FIAT Anfang der 50er-Jahre einen Moretti praktisch vom Markt verbannte. nicht in der Lage mit dem billigen und effizienten FIAT 600 . zu konkurrieren. So musste sich Moretti zurückziehen, um in kleinen Auflagen Weiterentwicklungen und Anpassungen von FIAT-Modellen vorzunehmen, und dankte auch seinem Freund Agnelli, weil er ihm FIAT-Gepäckträger und -Mechaniken überlassen hatte.
Kurz gesagt, was eine der Referenzmarken im Panorama der Massenfahrzeuge in Italien sein sollte ... Er blieb bei einer Modellbaufirma, die die Katze – und den Verbraucher – wirklich ins Wasser geholt hatte: dem FIAT.
All dies geschah Anfang der 50er Jahre, und obwohl Moretti sich nicht allzu sehr über die Rolle beklagte, die das Schicksal ihm vorbehalten hatte… Er hatte noch ein letztes Ass im Ärmel: die 750 Gran Sport. Eine Selbstbehauptung dafür, wie ein kleines, fast handgefertigtes Auto uns auch Jahrzehnte später noch an den Namen eines so unerschrockenen Herstellers erinnern kann.
MORETTI 750 GRAN SPORT: KLEIN UND NERVEN
Einige von Ihnen, die Liebhaber der Mille Miglia oder Le Mans Classic sind, werden dieses kleine Auto sicherlich wiedererkennen, aber im Allgemeinen muss man verstehen, dass es ein extrem seltenes Auto ist, obwohl es in den 50er Jahren und teilweise in Italien und den USA eine gewisse Popularität erlangte der 60er Jahre und das ist es sowieso ... Für viele junge Fahrer, die noch weiter gehen wollten, war dies das perfekte Modell, um mit dem Rennsport zu beginnen. Dank seiner Leichtigkeit, Nervosität und Preis viel zugänglicher als die der damaligen Ferrari, Maserati oder Alfa Romeo. Das war bei den meisten auch so usw....
Der Kampf ist ziemlich kurz, und obwohl wir keine zuverlässigen Daten zum Gewicht finden konnten ... Es sieht aus wie eine Feder. Am Ende des Tages ist es ein extrem kleiner Sportwagen, fast ein Spielzeug, mit einem sehr glücklichen und lustigen Verhalten, wenn er von einem Vierzylinder Zwillingskamera 750 ccm mit einer Leistung von etwa 71 PS.
Alles auf ein Minimum reduziert, um sich auf die einzige Übung des Bastelns von Kurven in einem guten Tempo zu konzentrieren.
Viele der verkauften Einheiten wurden von verschiedenen Piloten leicht angepasst; Aus diesem Grund ist es leicht, je nach Datei dieses oder jenes bestimmten Geräts leicht unterschiedliche Daten zu sehen, aber die Wahrheit ist, dass wir gerne an die Steuerung einer 750 Gran Sport greifen und sehen würden, was wir erahnen: Es ist sicher teuflisch verspielt. Eine Art Kart, das für die Mille Miglia oder die 24 Stunden von Le Mans vorbereitet ist; tatsächlich wurden in beiden Tests Einheiten dieses Kleinen gemessen.
Die Bremsen sind Trommelbremsen und die Kraft auf die Straße wird dank a Viergang-Schaltgetriebe, all dies ist mit einer unabhängigen Vorderradaufhängung mit halbelliptischen Armen und einer Hinterradaufhängung, die mit Armen des gleichen Typs wie die Vorderachse an der Achse befestigt ist, am Asphalt verankert.
Jetzt es ist ein hoch geschätztes Modellund obwohl Es kann relativ einfach sein, eine Einheit in den Vereinigten Staaten zu finden -wo er sich dank der Vorliebe für europäische Sportwagen großer Beliebtheit erfreute- die Wahrheit ist, dass man sich umschauen muss und dann noch Preise wie der nächsten Auktion dieser Einheit in Monaco.
EINE DER DREI BARCHETTAS, DIE CURLING DER CURL
Fanden Sie ein Auto ebenso aufregend wie seltsam? Nun, wir werden die Wette verdoppeln ... Und die Sache ist die, dass die Einheit, die wir Ihnen auf die Seiten von La Escudería bringen, eine der einzigen drei ist - die Zahl ist nicht ganz sicher -, die Moretti mit Barchetta-Karosserie gebaut hat. Aber die Sache ist ... Es gibt mehr! Es stellt sich heraus, dass dieses Chassis, das 1612, das einzige mit dem Layout ist „Traliccio di tubi“, Eine röhrenförmige Anordnung, die sich leicht von den anderen Einheiten unterscheidet.
Kurzum, ein wahres Stück exklusiver Handwerkskunst, das durch die Untersuchung des Bildmaterials -da die Fahrgestellnummer nicht in der Beschriftung vermerkt war - es wird wahrscheinlich als Wagen 156 bei der Mille Miglia 1956 eingesetzt. Ganz zu schweigen von seiner Teilnahme an Rennen im Kalifornien der 60er Jahre, wo er von einem neuen Besitzer mitgenommen wurde, der es schaffte, dieses Aggregat zu einem bekannten Auto in der Welt des Wettbewerbs an der Westküste zu machen.
Nach jahrelanger Lagerung wurde das 1612er Chassis restauriert und tauchte 2002 in Pebble Beach wieder auf. 2012 kehrte es nach Italien zurück und ein neuer Besitzer beauftragte die britische Rennwagenfirma G-Katzenrennen seine Vorbereitung, die leider einige anachronistische Elemente enthielt. Nach seiner Rückkehr auf den alten Kontinent hat er an führenden Veranstaltungen wie dem Tausend Meilen o Le-Mans-Klassiker.
An dieser Stelle des Artikels sind wir bereits überwältigt von diesem Kleinen. Ist Ihnen das Auspuffrohr aufgefallen, das sich außen neben dem linken Ohr des Fahrers befindet? Eine Vielzahl von Details, die Hinweise darauf geben, wie faszinierend Ihr Autofahren sein muss. Wie sie sagen, wer fängt es... 😉
