Ivan Vicario Martin
Der moderne MINI, der unter dem Dach von BMW geboren wurde, könnte ganz anders sein, wie wir im sehen können Mini-spirituelles Konzept wer in diesem Artikel die Hauptrolle spielt. Es handelt sich nicht um ein einzelnes Auto, sondern eigentlich um zwei, da drei- und fünftürige Alternativen vorgeschlagen wurden, aber keines davon letztendlich verwirklicht wurde. Obwohl unsere Geschichte beginnt schon vorher BMW übernahm die Leitung der Rover Group.
Es waren die 90er Jahre und der Verkauf von Original-Mini schmachtete nach mehr als 5 Millionen Einheiten versendet. So waren die Dinge im Jahr 1993 Vagabund machte sich an die Arbeit, um einen Ersatz für das von ihm entworfene ikonische Automobil zu finden Alec Issigonis, die im Grunde Es war immer noch dasselbe Auto, das 1959 die Welt schockierte. Als BMW 1994 die Rover-Gruppe kaufte, wurde das Projekt nicht nur nicht gestoppt, sondern es wurde auch eine Art interner Wettbewerb gestartet, um den besten Vorschlag zu finden.
In diesem Rennen um die Suche nach dem neuen Mini sind sowohl die Rover Design Center in Gaydon (England), BMW-Design in München (Deutschland) und im Studio DesignworksUSA befindet sich in Kalifornien (USA). Am 15. Oktober 1995 wurden die Ergebnisse verglichen und es zeigte sich, dass Rover zwar einen Weg eingeschlagen hatte, die anderen Vorschläge jedoch in die entgegengesetzte Richtung gingen. BMW und das kalifornische Studio schlugen deutlich größere Modelle vor, deren Designdetails auf das Design verwiesen Min. klassisch. Rovers Ideen Sie hatten mehr mit dem ursprünglichen Geist des Autos zu tun.
DAS MINI-SPIRITUELLE KONZEPT
Die Wahrheit ist, dass Von Gaydon kamen drei verschiedene Autos auf den Tisch, mit dem gemeinsamen Merkmal, die Größe des klassischen Mini beizubehalten. Die erste davon hieß Evolution, sie wurde von David Saddington entworfen und definierte das ursprüngliche Modell neu. Der zweite war der Revolution, das Werk von Roy Axes DRA Design, der etwas mehr mit den Linien des klassischen Mini brach, ohne jedoch seine Essenz zu verlieren.
Endlich kommen wir zu Mini-spirituelles Konzept, geboren aus der Hand von Oliver Le Grice und David Woodhouse unter der Aufsicht von David Saddington. Diese dritte Interpretation versuchte, den Geist des Issigonis-Automobils wiederzubeleben auf der Suche nach seinem eigenen Weg. Um beispielsweise den Innenraum zu maximieren, wurde der Motor im Heck unter dem Boden montiert, sodass die Wahl auf den 3-cm-800-Zylinder-Motor fiel.3 und 60 PS. Es handelte sich um einen sehr kompakten Treibstoff, der seinen besonderen Zusammenbau erleichterte.
Beim Design gab es einige Anspielungen auf den Original-Mini, sowohl beim Grill als auch bei den runden Lichtern oder den Rädern, aber sonst kaum. Es war wirklich ein revolutionäres Auto. Bern Pischetsrieder, Vorstandsvorsitzender von BMW, schien seiner Zeit ein Jahrzehnt voraus zu sein. Außerdem, bot Platz für vier Passagiere trotz der Tatsache, dass seine Größe 3.048 mm betrug, also 2 mm weniger als die des ursprünglichen Mini.
AUCH IN FÜNF TÜRIG
Zusätzlich Es wurde eine Version mit verlängertem Radstand und zwei zusätzlichen Türen entwickelt der überraschend viel Innenraum und etwas mehr Kofferraum bot. Diese Version hieß Auch ein Mini-Spirituelles Konzept und es hatte einen größeren Motor, der den größeren verfügbaren Platz nutzte. In diesem c
So kam der 4-Liter-1,1-Zylinder-Motor zum Einsatz, der ebenfalls 60 PS leistete.
Das Design variierte in einigen Punkten, insbesondere in die Frontoptik, die doppelt und oval geformt wurde. Dahinter erschienen sie ebenfalls doppelt und mit einer Silhouette, vor allem die oberen, sagen wir mal neugierig. Die restlichen Designelemente, wie der Grill, die stark ausgeprägten Radkästen, die Stoßfänger oder die Spiegel mit integrierten Blinkern sie blieben unverändert. Seine Größe betrug 3.650 mm bei einem Gewicht von 900 Kilogramm.
Die beiden Spirituellen Sie wurden intern als Mini und Midi bekannt und das Rover-Designteam hatte gewisse Hoffnungen, dass dies letztendlich die Vorschläge sein würden, die ausgewählt wurden, um dem Mini des 21. Jahrhunderts Leben einzuhauchen. Wie wir wissen, war es am Ende nicht so, da das endgültige Modell davon inspiriert war konzept bekannt als ACV30. Tatsächlich, im Jahr 1995, Frank Stephenson unterzeichnete eine Skizze, aus der der neue MINI praktisch unverändert hervorging.
AUSGESETZT
Nachdem dies ausgeschlossen war, hat BMW dies entschieden Die beiden Mini Spiritual Concepts hätten zumindest ihren Ruhmesmoment verdient für all die Arbeit, die sie hinter sich hatten. Auf diese Weise wurden sie auf dem Genfer Autosalon 1997 ausgestellt. Rover bestand darauf, dass es sich nicht um einen neuen Mini-Vorschlag handele, etwas, das damals wahr war. Später erfuhren wir, dass sie in Wirklichkeit mit dem Ziel konzipiert wurden, das möglicherweise kultigste englische Auto aller Zeiten zu ersetzen.
Das Ende dieser Geschichte ist bekannt. Im Jahr 2000 trennten sich Rover und BMW, obwohl das bayerische Unternehmen die Rechte daran behält Mini-Marke und brachte 2001 den neuen MINI auf den Markt, mittlerweile in Großbuchstaben geschrieben. Vielleicht war es keine Revolution wie das Original, aber es wurde ein phänomenaler Erfolg, der bis heute anhält. Endlich, Die Idee, ein modernes Modell zu schaffen, das an den Klassiker erinnert, ist perfekt aufgegangen.Dazu trug zweifellos auch bei, dass sich der MINI als außergewöhnliches Auto herausstellte.
Zum Schluss noch eine Kuriosität. Im Rover, Sie machten das Design des BMW MINI dafür verantwortlich, dass zuerst die Form gemacht und dann die Funktion konfiguriert wurde, genau das Gegenteil von dem, was Alec Issigonis mit dem Original-Mini gemacht hat. Der englische Designer dachte zuerst darüber nach, was er brauchte, und dann hat die Verpackung entworfen. Dies alles schien die Käufer jedenfalls nicht zu beunruhigen, sie nahmen das Modell mit Begeisterung auf. Am Ende ging es genau darum, nämlich um den Verkauf von Autos.
