Miguel Sanchez
MERCEDES 540K 1937 MAYFAIR FOTOS: MECUM
Ohne Zweifel ist Mercedes eine der Marken am bekanntesten auf der Weltbühne. Ein Ruf, der über Jahre mit unübertroffenen technologischen Meilensteinen aufgebaut wurde. Wenn es jedoch um die Wahl eines goldenen Zeitalters geht, haben wir keinen Zweifel: die Jahre vor dem Zweiten Weltkrieg (wenn auch sehr im Widerspruch zu denen unmittelbar danach). Und es ist so, dass im Jahrzehnt des 30. Mercedes erzielte nicht nur sportliche Erfolge wie die ernteten für seine Silberpfeile. Er baute auch einige der besten Automobile der Geschichte.
Ein Beispiel dafür ist der Mercedes 540K. Als Ersatz für den mythischen 500K wurde er 1936 auf dem Pariser Autosalon als technologischer Höhepunkt der Gegenwart präsentiert. Eine ambitionierte Idee, die aber bis heute von der Vielzahl der Fans unterstützt wird, die betrachten den Mercedes 540K als das repräsentativste Modell unter allen aus dem Hause Stuttgartt. Immer mit Erlaubnis des legendären 300SL Flügeltürers, mit dem er sich eigentlich einen Designer teilt: Friedrich Geiger. Designer, der die Ästhetik des Mercedes 540K maßgeblich mitgeprägt hat.
Und zwar so, dass, obwohl in jenen Jahren diese Art von High-End-Autos von freien Werkstätten verkleidet wurde, bei unserem Protagonisten nur etwa 70 Chassis außerhalb des Werks Sindelfingen aufgebaut wurden. Dort und mit fast 1500 Mitarbeitern die deutsche Marke hat den Mercedes 540K mit wirklich herausragender Qualität produziert. Umso mehr, wenn man bedenkt, dass nur etwa 500 Stück produziert wurden. Dies 1937-Einheit, die kürzlich von Mecum . angeboten wurde es ist eines seiner attraktivsten Beispiele.
MERCEDES 540K. DREI FAHRGESTELLE FÜR DAS GLEICHE FAHRZEUG
Wenn Sie ein Fan von Vorkriegsklassikern sind, wissen Sie bereits, dass Sie bei diesen Modellen ein feines Auge und einen breiten Geschmack für die Geschichte der Fahrgestellnummern haben müssen. Und vor allem, wenn wir über High-End-Modelle sprechen, waren die Anpassungsmöglichkeiten so umfangreich, dass jedes Auto anders aussieht als ein paar allgemeine Linien. Beim Mercedes 540K passiert etwas anderes nicht. Denn, obwohl es wahr ist die meisten von ihnen wurden von Mercedes selbst gebaut, dies war dank einer Vielzahl von Anpassungen möglich.
Alles nach dem Geschmack der kultiviertesten und mächtigsten Kunden der Zeit, potenzieller Käufer des Mercedes 540K. Tatsächlich kam dieser Wunsch nach Individualisierung aus dem gleichen Chassis, das in drei verschiedenen Größen hergestellt wurde. In seiner langen Version, die für gepanzerte Fahrzeuge für das III. Reich bestimmt war, erreichte die Schlacht des Mercedes 540K bis zu 3880 mm. Das normale Chassis bot derweil eine Länge von 3290 und war für den Transport von viersitzigen Cabriolets oder Limousinen ausgelegt. Schließlich und als sportlichere Option, die Kurzversion des 2980 war die Basis für den zweisitzigen Roadster.
So wurde der Mercedes 540K von 1936 bis 1940 produziert, obwohl seine letzten Exemplare Ende 1944 am Ende des Zweiten Weltkriegs gebaut wurden. Der, den Sie auf den Fotos haben, kam 1937 mit einem Chassis und Mechanik aus Deutschland heraus, die zu den Werkstätten des britischen Bodybuilders Mayfair gehen, um in den schönen aerodynamischen Formen, die Sie sehen, fertig zu werden. Alles ein Zeichen von Eleganz und sportlichen Details wie die Verkleidung der Hinterräder im Dienste einer herausragenden Kompressor-Mechanik.
MERCEDES 540K. DIE KRAFT DER KOMPRESSION
Obwohl das erste, was uns am Mercedes 540K auffällt, seine Formen sind, ist die Wahrheit, dass die Hauptvorteile unter der Karosserie liegen. Basierend auf dem 5-Liter-Motor des 500K genoss unser Protagonist eine Hubraumerweiterung bis 5 Liter. Auf diese Weise gewann der Reihen-Achtzylinder an Kraft, die durch ein kurioses Antriebssystem ergänzt wurde, das diesen Satz perfekt repräsentiert "Gründlich gehen".
Wir erklären. Solange das Gaspedal nicht unter den Boden sank, waren für die Speisung des Motors des Mercedes 540K zwei Vergaser verantwortlich, die die Leistung auf 115 PS legten. Als der Fahrer das Pedal jedoch eifrig bis in die tiefsten Höhen durchdrückte, a Kompressionssystem vom Typ Roots. Dies löste die Leistung bis zu 180CV . aus.
Ein Nerv, der über Vier- oder Fünfganggetriebe auf die Hinterräder übertragen wird. Wissen Sie, eine weitere der vielen Anpassungen des Mercedes 540K. Die Wahrheit ist also, dass unser Protagonist nicht nur eines der exklusivsten Modelle in der Geschichte des Hauses Stuttgart ist, sondern alles ein technologisches Wunderkind, das uns von der Bestzeit von Mercedes erzählt. Ein Jahrzehnt geplagt von Tech-Prahlerei kurz vor dem kollektiven Wahn, den Deutschland in den Zweiten Weltkrieg brachte.
Schließlich, wenn Sie 540K mögen, können Sie es nicht verpassen Der Autobahnkurier von Professor Barraquer.
