Ivan Vicario Martin
Die Dinge haben sich seitdem sehr verändert 20. Oktober 1963 Ferruccio Lamborghini wird sein erstes Auto der Presse vorstellenEr, der 350 GTV. Dann begann das Abenteuer der Marke, die seinen Namen trägt und das in diesem Jahr feiert sein 60-jähriges Bestehen. Diesen Wert erfüllt auch die Fabrik, die die italienische Marke in der Stadt Sant'Agata Bolognese gebaut hat. Diese entstand in Rekordzeit, denn sie wurde zwischen Winter und Herbst 1963 in nur acht Monaten auf die Beine gestellt.
Der Standort der neuen Fabrik war kein Zufall, da Ferruccio Lamborghini wählte einen Standort wenige Kilometer von seiner Heimatstadt Cento entfernt. Die Fabrik hatte 12.000 m2 Besteck und galt damals als eines der fortschrittlichsten seiner Zeit. Seltsamerweise trennen es nur 35 Kilometer von Maranello, dem Epizentrum von Ferrari, das von Ferruccios Erzfeind Enzo Ferrari geschaffen wurde.
Denn 1966, das Präsentationsjahr des Autos, das die Geschichte der Marke veränderte, das Lamborghini MiuraAuch Getriebe und Differenziale wurden dort hergestellt. Es gab zwei Montagelinien, eine für Motoren und mechanische Teile und eine für die Automobilmontage.. Es gab auch Hilfsmaschinen für die Herstellung von Teilen und das Tuning der Autos.
Die Büros lagen entlang der Fassade und in der Mitte war das Büro des Präsidenten sowie die Büros der technischen und kaufmännischen Abteilungen. Auf der rechten Seite des Gebäudes befanden sich die Prüfräume und auf der linken Seite der Kundendienstbereich und die Personalräume.
TECHNOLOGISCH FORTGESCHRITTEN
Eines der Merkmale, die Lamborghini immer gezeigt hat, war der Einsatz modernster Maschinen. Tatsächlich, und das hat sich über die Jahre nicht geändert, Die handwerklichen Fähigkeiten der Arbeiter werden mit modernster Technologie kombiniert.
Die Lamborghini-Fabrik wuchs im Laufe der Jahre weiter und am 18. Oktober 1968 wurde die Fertigstellung von drei neuen Industriegebäuden bekannt gegeben. Diese würden weitere 3.500 m hinzufügen2 der überdachten Fläche auf die ursprünglichen 12.000. Auf diese Weise wurde nicht nur der Produktionsbereich verstärkt, sondern auch eine hochmoderne Versuchsabteilung aufgebaut.
Also Dinge, Die Produktion stieg von 67 Einheiten im Jahr 1965 auf 425 im Jahr 1971, das heißt, es wurde mit sieben multipliziert. Es ist wahr, dass, wenn ursprünglich nur der Lamborghini 350 GT montiert wurde, der Katalog der Marke bis 1971 den enthielt Jarama, das Schwert und die Miura. Die aufeinanderfolgenden Krisen der 70er Jahre ließen die Produktionszahl des Unternehmens jedoch 55 bei mageren 1979 Autos zurück. Ferruccio Lamborghini übertrug das Unternehmen 1972 Georges-Henri Rossetti und René Leimer.
ENTWICKLUNG DER LAMBORGHINI-FABRIK
Die Marke hatte bis zu fünf verschiedene Besitzer, bis sie 1998 von der Audi AG gekauft wurde, der es auf eine andere Ebene gebracht hat. Zuvor erholten sich die Produktionszahlen in den 80er Jahren allmählich und erreichten 470 1987 Autos, zu denen 300 Schiffsmotoren hinzugefügt werden mussten. In den 90er Jahren schlug die Krise erneut zu, mit 209 verkauften Einheiten im Jahr 1997, ein Jahr vor der Ankunft von Audi.
Dank der neuen Abteilung „Esperienza Materiali Compositi“ begann Lamborghini 1983 mit der Arbeit mit Kohlefaser. Direkte Hilfe aus Seattle war mit Kohlefaser- und Kevlar-Komponenten verfügbar, die sich die für die Boeing 767 durchgeführten Studien zunutze machten. Das erste Auto, das diese Art von Material verwendete, war der Countach Evoluzione von 1987., ein Concept Car der als Testwagen diente.
Bereits 1990 die Lamborghini-Fabrik integrierte die notwendige Ausrüstung für die Entwicklung der immer komplexer werdenden elektrischen Systeme. Auch für die Anwendung der vorgenannten Verbundwerkstoffe. Außerdem wurde eine Werkstatt für die Entwicklung und Kontrolle von Emissionen geschaffen, ein Prozess, der bis dahin ausgelagert war.
Mit dem Kauf durch Audi im Jahr 1998 Das Wachstum der Marke Sant'Agata Bolognese ist sprunghaft angestiegen. Während sie im Jahr 2000 296 Autos montierten, wurden 2008 – vor der Krise – bereits 2.430 Einheiten gebaut, eine Zahl, die erst 2014 wieder aufgeholt wurde. Seitdem ist sie von Rekord zu Rekord gestiegen, bis zu 9.233 ausgelieferte Autos im vergangenen Jahr 2022.
STÄNDIGES WACHSTUM
Die Lamborghini-Fabrik hat nicht aufgehört, mit dem Tempo einer Marke zu wachsen, die schließlich ihren Platz auf dem Markt gefunden hat, ohne ihre Essenz zu verlieren. In 2003, Pünktlich zum 40-jährigen Firmenjubiläum wurde das Centro Stile eingeweiht. Außerdem wurde ein Bereich für die Wartung von Oldtimern und Schiffsmotoren von Lamborghini eröffnet. Im Jahr 2008, in dem auch die neue Logistikplattform eingeweiht wurde, begann die Abteilung Finishing mit den Erweiterungsarbeiten.
Um das Kohlefaser-Monocoque für den Aventador LP 700-4 herzustellen, 2011 wurde die „CFK – Lamborghini Carbon Production“ ins Leben gerufen. Auf diese Weise wurde die Bullenmarke führend in der Entwicklung und Produktion von Verbundwerkstoffen. Im selben Jahr wurde der Lamborghini Park eingeweiht, der es dem Unternehmen ermöglicht, an Nachhaltigkeits- und Umweltverträglichkeitsforschung zu arbeiten. Für 2012 wurde ein Neubau errichtet, der die Prototypenentwicklung und das Vorserienzentrum beherbergt.
Mit der Einführung des Urus SUV im Jahr 2018 Eine neue Produktionslinie, die ganz dem Modell gewidmet ist, wurde in Betrieb genommen. Dazu kommen eine neue Finishing-Abteilung, das neue Bürogebäude, eine Teststrecke mit dreizehn verschiedenen Belägen, ein neues Logistiklager oder ein renovierter „Energy Hub“. Die bedeckte Fläche erreicht jetzt 160.000 m2. Die Lackieranlage für den Urus wurde 2019 eingeweiht.
ELEKTRISCHE ZUKUNFT
Das gab Stephan Winkelmann, CEO und Präsident von Automobili Lamborghini, im Mai 2021 bekannt Start des Programms „Cor Tauri Management“.. Dies ist ein Plan, der die Marke dazu bringen wird, zwischen 2023 und 2024 die gesamte Palette zu elektrifizieren, mit dem Ziel, am Ende des Jahrzehnts ein neues vollelektrisches Modell auf den Markt zu bringen.
Unterdessen hört die Lamborghini-Fabrik sicher nicht auf zu wachsen. Beschäftigte sie zur Jahrtausendwende 440 Mitarbeiter, waren es 2003 bereits 624 Mitarbeiter. Derzeit, und da die Produktion in die Höhe geschossen ist, Diese Zahl übersteigt heute bereits 2.000 Mitarbeiter..
Mit allem, Die Fabrik hat nie ihre ursprüngliche zentrale Struktur verloren. Darüber hinaus ist die lange Eingangsfassade, Teil des ursprünglichen Baus von 1963, mit dem Lamborghini-Schild auf dem Dach bis heute der sichtbarste Teil des Unternehmens. Dort entstehen weiterhin ikonische Autos, die die DNA der Marke bewahren und die sicherlich werden die Klassiker der Zukunft sein.
FOTOGALERIE ZUM 60. JUBILÄUM DER LAMBORGHINI-FABRIK
Bilder von Automobili Lamborghini.
