Großer Preis von Europa, Nürburgring, 1. August 1954, Rennfahrer: Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz W196 Monoposto
Großer Preis von Europa, Nürburgring, 1. August 1954, Rennfahrer: Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz W196 Monoposto
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Die Wissenschaft zeigt, dass Fangio der beste Fahrer aller Zeiten ist

Richtig, wie sie sich vor ein paar Tagen verbreitet haben diverse internationale Medien Die Wissenschaft hat sich zum Ziel gesetzt, eines der beliebtesten Gespräche von Autoliebhabern zu beenden, dem besten F1-Fahrer der Geschichte. Laut den Forschern von den englischen Universitäten Sheffield und Bristol the Argentine Juan Manuel Fangio, Gewinner von fünf Weltmeistertiteln in den 50er Jahren, er ist wirklich Lehrer.

Es ist unglaublich, aber wahr, in Ländern wie dem Vereinigten Königreich scheint die akademische Forschung die Geschichte des Motorsports nicht zu verachten. Die Gelehrten A. Bell, J. Smith, C. Sabel und K. Jones haben ein Modell gebaut mehrstufiger Statistiktheoretiker, um ein für alle Mal festzustellen, wer der Beste am Steuer der Autos der Königsklasse ist oder war.

Ein materielles Objekt des schwierigen Studiums

Wir alle wissen mehr oder weniger, welche Faktoren beeinflussen, ob ein Fahrer gewinnt oder verliert: Sie sind sein Talent, das Auto und das Team. Das Komplizierte ist, sie mathematisch zu quantifizieren und zu gewichten, damit sie in ein statistisches Forschungsmodell passen, was noch schwieriger ist, weil der Vergleichszeitraum von 1950 bis 2014 wirklich lang ist. Beeinflusst logischerweise auch die Dauer der Berufslaufbahn der Piloten.

Unabhängig davon, wie präzise oder ungenau das Modell ist (vielleicht eher ein Spiel als alles andere), behaupten britische Forscher, entdeckt zu haben, dass im Ergebnis eines Rennens das Team beeinflusst 85 % und der Pilot nur 15 %. Wir gehen davon aus, dass der Faktor Auto im Team enthalten ist.

Betrachten wir also die historischen Ergebnisse im Lichte der beiden Schlüsselvariablen, d. h. Team und Fahrer, der beste F1-Fahrer aller Zeiten wäre Michael Schumacher, mit seinen 7 Weltmeistertiteln, gefolgt von Fangio und Prost selbst. An der 5. Position wäre Lewis Hamilton, an der 8. Stelle Fernando Alonso und an der 9. Stelle Alberto Ascari. Es gibt nicht allzu viele Überraschungen.

Aber was passiert, wenn wir die Teamvariable entfernen? Nun, wenn wir nur das Talent des Piloten betrachten, sieht die Liste wie folgt aus:

  1. Juan Manuel Fangio (Argentinien)
  2. Alain Prost (Frankreich)
  3. Jim Clark (Großbritannien)
  4. Ayrton Senna (Brasilien)
  5. Fernando Alonso (Spanien)
  6. Nelson Piquet (Brasilien)
  7. Jackie Stewart (Großbritannien)
  8. Michael Schumacher (Deutschland)
  9. Emerson Fittipaldi (Brasilien)
  10. Sebastian Vettel (Deutschland)
  • Die Daten sind Richtwerte, sie variieren ein wenig je nach den konsultierten Quellen

Gleichzeitig die Teamvariable ignorieren, oder besser gesagt der Teamwechsel unter Piloten so häufig, dass es möglich ist, sie einzuordnen.

Juan Manuel Fangio, gerechtfertigt

Dies sind die Schlussfolgerungen der Untersuchung nach der Analyse jedes einzelnen der F1-Rennen, die zwischen 1950 und 2014 stattfanden, wie gesagt konkurrenzfähiger Fahrer. Sie geben sicherlich Denkanstöße: Prost vor Senna? Schumi auf Platz 8? Christian Fittipaldi im 11.? Ascari am 76.?! Niki Lauda am 142.?!

Ja, wir haben nichts gegen Fangio einzuwenden ... El Chueco war wirklich El Maestro, und wenn nicht, lassen Sie es den Zuschauern des Nürburgring Grand Prix 1957. Dort wurde das Ass am Steuer nach einem katastrophalen Boxenstopp zur Legende; Als er auf die Strecke zurückkehrte, fuhr er Runde um Runde, pulverisierte den Chrono und lief rund 10 Sekunden schneller als die in der Wertung gesetzten Zeiten.

Mit seinem Maserati jagte er die Ferraris von Collins und Hawthorn und war auf der Jagd nach seiner 5. Weltmeisterschaft. Tage später erklärte er, dass er noch nie so gefahren sei und es nie wieder tun würde, aber glücklich sei, die grüne Hölle gezähmt zu haben…. Genie und Figur, Wir hinterlassen Ihnen zwei klassische Videos des mythischen Rennens, sowohl auf Spanisch als auch auf Englisch und mit dem Link zu einem ausführlichen Artikel von Guillermo Alfonsín in Autoblog.

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geschrieben von Javier Romagosa

Mein Name ist Javier Romagosa. Mein Vater war schon immer eine Leidenschaft für historische Fahrzeuge und ich habe sein Hobby geerbt, während ich zwischen Oldtimern und Motorrädern aufgewachsen bin. Ich habe Journalismus studiert und tue dies weiterhin, da ich Universitätsprofessor werden und die Welt verändern möchte ... Los geht´s

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