Javier Romagosa
[alert type = 'info'] WIR REPRODUZIEREN UNTER DER RACC-MITTEILUNG VOM 21. JANUAR:
Barcelona, 21. Januar 2014.– Dies ist das zwölfte Mal in Folge, dass Barcelona eines der Ergebnisse des Historische Rallye Monte-Carlo (24. bis 29. Januar), die in ihrer 17. Auflage neben Reims (Frankreich, 104 Autos), Glasgow (Schottland, 8 Autos), Stockholm (Schweden, 10 Autos), Oslo (Norwegen, 10 Autos) und ihm selbst Carlo (130 Fahrzeuge), allesamt Ausgangspunkt für diese Gleichmäßigkeitsprüfung. Sechsundvierzig werden registriert, die vom Podium vor der Kathedrale von Barcelona abgehen ab 19.20 Uhr am Freitag, 24. Januar. Der RACC ist erneut Veranstalter dieses sportlichen und bürgerlichen Events, in einem Umfeld, in dem vor etwas mehr als drei Monaten der RallyRACC der FIA-Weltmeisterschaft startete.
Diese 17. Auflage, an der insgesamt 308 Teams teilnehmen werden, feiert den 50. Jahrestag des Sieges von Paddy Hopkirk-Henry Liddon bei der Rallye Monte-Carlo im Jahr 1964, ein Triumph, der mit einem Mini Cooper S, dem Protagonisten der Plakat des Beweises. Zu diesem Jubiläum wird es genau ein Mini sein, der in diesem Jahr 1964 aus Großbritannien hergestellt wurde und die Nummer 1 trägt und von Andrew McAlpine und Fred Gallagher pilotiert wird, die Barcelona als Startpunkt gewählt haben. Dieses Tandem, dessen Beifahrer einer der ganz Großen in der Weltmeisterschaft der Spezialität war, war auch bei der letzten Ausgabe das erste Podium in Barcelona, damals mit einem 1600er Lancia Fulvia HF 1972.
Es sollte daran erinnert werden, dass dieser monegassische Test regelmäßig ist und nur die klassischen Fahrzeuge, die zwischen 1955 und 1980 an der Speed-Version dieser Rallye teilgenommen haben, können angemeldet werden.In dieser Ausgabe von 2014 gesellt sich eine weitere Stadt zu den verschiedenen Ausfahrten mit einer Rückkehr vom Test in die nördlichen Hauptstädte, darunter Oslo und Stockholm die zusammen mit Glasgow für ihre mehr als 2.000 Kilometer lange Strecke am Donnerstag, 23.
KLASSISCHER SPORT DEN GANZEN TAG
In der Avenida de la Catedral startet die Rallye nicht nur am Freitag, 19.20., um 24:10.00 Uhr, sondern am Morgen werden die administrativen Kontrollen (12.30 bis 11.00 Uhr) und die technischen Kontrollen (13.30 bis XNUMX Uhr) durchgeführt werden. ). Zwischen diesen Kontrollen und der Abreise, Die Fahrzeuge bleiben zur Freude der Zuschauer in einem geschlossenen Parkregime.
Nach der Abfahrt von der Avinguda de la Catedral ist die Barcelona-Tour durch die Straßen Dr. Joaquim Pou, Via Laietana, Les Jonqueres, Plaza Urquinaona, Roger de Llúria, Gran Via de les Corts Catalanes, Plaza Tetuán und Plaza de Les Glòries geplant Verlassen Sie Barcelona auf der C-33 und fahren Sie auf die Autobahn E-15, über die die Autos bis zur französischen Grenze von La Jonquera fahren.
Alle Konzentrationsrouten wie die, die in Barcelona (1.047 km) beginnt, treffen am Samstag, 25. Januar, von 11.30 bis 16.27 Uhr in der französischen Stadt Die zusammen werden aus der am weitesten entfernten Stadt ankommen und nach dem Regelmäßigkeitsabschnitt "Cime de Mas-Col de Gaudissart" (7 km) zur Kontrolle Saint-Nazaire-en-Royans fahren, um die Konzentrationsphase in Valence zu beenden.
Wie üblich wird diese Stadt am Sonntag, den 26., die Qualifying-Etappe austragen, die eine Schleife von 303 km bildet. Die gemeinsame Etappe besteht aus zwei Teilen: Valence-Valence (358 km) am Montag, 27. und Valence-Monaco (444 km) am Dienstag, 28. Ankunft am Quai Albert 1er an diesem Tag um 15.15 Uhr. Die Schlussetappe Monaco-Monaco (183 km), komplett in der Nacht, beginnt um 21:01.30 Uhr und endet am Mittwoch, 29., um 2.339:XNUMX Uhr. Die Summe der in Barcelona gemeldeten Kilometer beträgt bis zum Ende des Rennens XNUMX.
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Aus Barcelona, Piloten aus 8 Nationalitäten
Unter den 46 teilnehmenden Teams, die in Barcelona starten werden, befinden sich Piloten und Beifahrer aus 8 verschiedenen Nationalitäten. Die größte Gruppe bilden kurioserweise französische Piloten und Co-Piloten, insgesamt 44, gefolgt von Spaniern (20), Italienern (20), Briten (2), Monegassen (2), Österreichern und Deutschen (je 1 Land). ) und 2 Fahrer aus den USA, Quirina Louwman und Erich Schulte, die mit einem Alfa Giulia Sprint GT von 1964 regelmäßig bei dieser Veranstaltung und vielen anderen Klassikern in Europa dabei sind, obwohl sie normalerweise von einer nördlichen Stadt nach Monte-Carlo aufbrachen.
Bei den Automarken gibt es eine große Vielfalt, mit Porsche als größter Gruppe, insgesamt 8 Einheiten, alle vom 911-Modell außer einem 924. Nach Stückzahlen folgen Lancia Fulvia und Beta (insgesamt 7); Alfa Romeo der 2000er GTV und Giulia Super und Sprint Modelle (5); Volkswagen Golf und 1303 (5), Renault 5 Alpine (3); Mini Cooper S (3), Ford Anglia, Escort und Cortina (3), BMW 2002 Tii (2) und Peugeot 504 Coupé und 104 ZS (2), während mit einem einzigen Aggregat Saab 99, Alpine A-310, Fiat 127, Seat 1430, Mercedes-Benz 220 S, Lotus Elan, Simca Aronde P60 und MG 1100.
Die älteste Einheit von wie vielen wird von Barcelona aus ein 1961er Ford Anglia aus Italien mit Alessandro Olivieri und Gianandrea Redaelli (Nr. 129) sein. Ab 1962 ist die Simca Aronde P60 von Eric Berard und Annie Bourgeois (Nr. 291) beschriftet. Ab 1964 wird es vier Autos geben, den bereits erwähnten Mini Cooper S (Nr. 1), Alfa Romeo Giulia Sprint GT (Nr. 286) des erwähnten amerikanischen Tandems; MG 1100 (nº 307), gefahren von den Franzosen Lionel und Marie-Claire Badesa; und ein Mercedes-Benz 220 S (Nr. 281) der Spanier Alain und Manuel Alcázar.
Die ältesten der insgesamt 308 bei der Rallye gemeldeten Autos sind zwei Schmuckstücke aus dem Jahr 1956, die Reims verlassen werden: Ein Jaguar XK140 Coupé (Nr. 279) der Österreicher Karlis Mikelsons und Normunds Vuguls sowie ein Porsche 356 A 1600 S (Nr. 36) angeführt von den Franzosen Roland und Miruna Medici.
Spanier auf dem Podium po
Beim Start in Barcelona wird der erste Spanier, der das Podium verlässt, dies als Vierter tun; es ist der Austin Mini Cooper S (Nr. 15) von 1965 von Mariano Muñoz-Moisés Álvarez. An diesem Event nehmen viele erfahrene Piloten teil. Mit dem Renault 5 Alpine von 1979 bzw. 1977 zwei Stammgäste wie Joaquín Verdegay-Enrique Ruiz-Giménez (Nr. 27) und Antonio Sainz-Eloi Alsina (Nr. 38). Giovanni Breda-Secundino Suárez wird wieder mit einem Lancia Fulvia HF 1.6 von 1971 (Nr. 51) die Rampe hinunterfahren und auch Salvador Albiñana-José Díaz, der den einzigen Saab 99 EMS von 1973 (Nr. 99) tragen wird.
Auch andere große Spezialisten der spanischen und katalanischen Regelmäßigkeit treffen sich in Barcelona, wie das Tandem aus Carles Miró-Jesús Arriezu mit dem 924er Porsche 1979 Turbo (Nr. 231), dem absoluten Gewinner des Jahres 2011 Rallye Costa Brava Histórico und die FIA Costa Brava Rallye 2010 und 2013. Weitere lokale Teams sind Luis López-Enrique Júdez (VW Golf GTI von 1979, Nr. 169); Gonzalo Mateo-Jésica Nebra (BMW 2002 Tii de 1972 nº 204); Julio Ureña-Sébastien Gispert (Sitz 1430 von 1974 nº 233); und Alain und Manuel Alcázar (Mercedes-Benz 220 S von 1964 Nr. 281).
Bei einem Rückblick auf die mehr als 300 Teams, aus denen diese Ausgabe der Rallye Monte-Carlo Historique besteht, gibt es wichtige registrierte Fahrer, die um das letzte Podium kämpfen: Alain Serpaggi-Jean-Pierre Prevost (Nr. 12), der Veteran Jean Ragnotti-Michel Duvernay (Nr. 8); Michel Léclere-Vincent Roussel (Nr. 17), die drei mit dem 8er Renault 1969 Gordini des Renault Classic Teams, das sich ein weiteres Jahr an die Stelle wandte; Bob Neyret-Jacques Vartanian (Citroën DS21 von 1966 Nr. 21); Claude Laurent-Dominique Laurent (Daf 66 Marathon 1975 # 28); oder das Sieger-Tandem der Ausgabe 2012 und 2010, mit José Lareppe, der dieses Jahr von David Lieven (1978 Opel Kadett GTE Nr. 44) und Joseph Lambert, der diesmal rechts von Raymond Durand sitzt, mit einem anderen co-pilotiert wird Kadett , hier von 1977 (Nr. 57).
Neben der Organisation des RACC hat der Barcelona-Ausflug des Historic Monte-Carlo die besondere Zusammenarbeit der Stadtverwaltung von Barcelona, des katalanischen Tourismusverbandes, Saba Aparcaments und der Zeitung Sport. ENDE DER KOMMUNIKATION.
[alert type = 'success'] Schließlich, wenn Sie daran interessiert sind, diesen Test zu entwickeln, empfehlen wir Ihnen, ihn zu befolgen
dazu wurde das Thema im Piel de Toro-Forum eröffnet. Die Dinge werden normalerweise ziemlich interessant. [/ Alarm]
