III Konzentration der Oldtimer von Grañén
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Historische Fahrzeuge können endlich durch das Zentrum von Madrid zirkulieren

Seit Beginn des Strebens nach Emissionen mit Auflagenbeschränkungen sind Oldtimer immer wieder Anlass für Kontroversen und Kontroversen. Sollen oder dürfen sie nicht zirkulieren? Sie haben unterschiedlicher Herkunft gekämpft, um zu verhindern, dass sie aus den Städten ausgeschlossen werden, und es scheint, dass die Madrider Verordnung ihnen endlich ihre Türen öffnen wird, solange sie als historisch registriert sind ...

Das Streben nach Sendungen führt zu ziemlich seltsamen und etwas verwirrenden Situationen. Zuerst eine der wichtigsten Star-Aktionen, die berühmten Labels, kann als totales Fiasko betrachtet werden, denn sie verleihen nicht nur Autos ein ECO-Label, die es nicht verdienen (ein Zwei-Tonnen-SUV, mehr als 400 PS und ein Verbrauch von mindestens 9 Litern im Durchschnitt zugelassen, ist es auf jeden Fall ein "ECO"-Auto Hybrid kann es sein? ?), aber andere bestraft viel weniger umweltschädlich. 

Dies liegt natürlich an der Vergabe der Labels, basierend auf Technologie und Registrierungsdatum. Auf diese Weise werden Oldtimer, die Fahrzeuge, die in ganz Spanien am meisten gepflegt werden könnten, vollständig ausgeschlossen, da sie aufgrund ihres hohen Alters als stark umweltbelastende Fahrzeuge ausgeschlossen werden. Und ja, sie haben Recht, klassische Fahrzeuge sind technisch verschmutzend, aber in Wirklichkeit sein Beitrag zur Verschlechterung der Luft ist so lächerlich, dass er nicht berücksichtigt werden muss.

Von der Europäischen Union fordern sie alle Mitglieder des Gemeinschaftsblocks auf, die Luftqualität zu verbessern, und dies kann nur durch die Einführung verschiedener Vorschriften zur Regulierung des Fahrzeugverkehrs erreicht werden. In Großstädten wie Madrid oder Barcelona ist klar, dass die Umweltverschmutzung ein ernstes Problem ist, etwas, das gestoppt werden muss, aber es ist nicht das erste Mal, dass die Verwaltung "in irgendeiner Weise" etwas tut.

III Konzentration der Oldtimer von Grañén

Bei klassischen Fahrzeugen fordern viele Stimmen eine Sonderbehandlung mit dem Ziel, die sogenannten „Low Emission Zones“ wie in anderen Nachbarländern auch weiterhin durchfahren zu können. Klassische Fahrzeuge werden selten genutzt, ihre Wartung ist meist akribisch und der Allgemeinzustand ist meist sehr gut.. Es sind Fahrzeuge, die trotz Verbrennungsmotor und ja, ineffizient, nicht genug zirkulieren, um wirklich ein Problem zu sein. 

So entstanden mehrere Aktionen, damit sich das alles änderte und die Verwaltung wurde um eine Regelung gebeten, die klassische Fahrzeuge berücksichtigt, da sie keine einfachen Maschinen sind, sondern Teil der Geschichte sind und als solche erhalten werden müssen. Die Kommunikation zwischen Verwaltung, Vereinen, Organisationen und Nutzern war fast gleich Null, da die Regierungen bis zum letzten Moment nicht die Mühe gemacht haben, auf die verschiedenen eingegangenen Anfragen zu reagieren, obwohl es am Ende so aussieht, als ob es zumindest in Madrid gut aussieht. 

Die Mobilitätsverordnung in Madrid wurde am 10. September verabschiedet und scheint das Versprochene zu erfüllen. Die FEVA (Spanish Federation of Antique Vehicles) hat Verhandlungen mit der Regierung geführt, damit klassische Fahrzeuge berücksichtigt werden, aber zum Besseren. A) Ja, Es wurde erreicht, dass historische Fahrzeuge von Verkehrsbeschränkungen ausgenommen werden, aber das müssen doch historische Fahrzeuge sein und daher ist das historische Kennzeichen unabdingbar.

Oldtimer-Autokino treffen

Alle anderen Fahrzeuge ohne DGT-Label können bis auf einige Ausnahmen nicht in die Umweltzone des Madrider Zentralbezirks fahren. Wenn der Fahrer beispielsweise in einem der betroffenen Gebiete registriert ist, kann er darauf zugreifen und die Kleinen von der Schule abholen. Damit sind aber auch die Tage gezählt, denn ab dem 1. Januar 2024 darf kein Fahrzeug ohne DGT-Label im M-30 verkehren. Und ab dem 1. Januar 2025 dürfen nicht einmal diejenigen, die in den vom Madrider Zentralbezirk betroffenen Gebieten wohnen, mit ihrem „alten Auto“ ohne DGT-Label zufahren.

Diese Verordnung ist wirklich wichtig, weil alle Städte, die Umweltzonen einrichten, Madrid als Ausgangspunkt nutzen werden. Und es werden nicht wenige sein, denn für Bevölkerungsgruppen mit mehr als 50.000 Einwohnern wird eine von Europa geforderte Umweltzone erforderlich sein. 

Jedoch in Barcelona wird die historische Zulassung nicht berücksichtigt und daher sind alle klassischen Fahrzeuge draußen, so dass sie unter keinen Umständen durch die Innenstadt verkehren können, da die Einfahrt von Benzinfahrzeugen vor 2000, Dieselfahrzeugen vor 2006, Lieferwagen vor 1994 und Motorrädern (und Mopeds) vor 2003 verboten ist, täglich werktags ab 7 bis 20 Uhr Wenn sie durch das Zentrum zirkulieren müssen, müssen sie individuelle Genehmigungen beantragen. Diese Verordnung von Barcelona wird angefochten. 

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Javi Martin

geschrieben von Javi Martin

Wenn Sie mich fragen, woher meine Liebe zum Autofahren kommt, würde ich nicht antworten. Es war schon immer da, obwohl ich der einzige in der Familie bin, der diese Welt mag. Mein Vater arbeitete als Zeichner in einem metallurgischen Unternehmen mit viel Autoteilefertigung, aber eine Leidenschaft wie ich war nie da.

Ich mag die Geschichte des Automobils sehr und erstelle derzeit eine persönliche Bibliothek, die ausschließlich der Geschichte des Motors in Spanien gewidmet ist, ohne die Motorräder zu vergessen, die in unserem "alten" Spanien so viele Dienste geleistet haben. Ich habe auch eine riesige Sammlung von gescanntem Material.

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