Javier Romagosa
Am 24. November strahlte das Fernsehen von Globo diesen Animationsspot als Präambel zum Großen Preis von Brasilien aus. Wir wissen nicht, ob der Rest der Fernsehgeräte der Welt es verwenden könnte, aber die Wahrheit ist, dass Es ist ein gutes pädagogisches Werkzeug, das die Geschichte der Kategorie Königin grafisch aufzeigt.
Der Film beginnt damit, dass ein junger Enthusiast einen Alfa Romeo 159 und einen Mercedes W196 über die Zielgeraden seiner speziellen Rennstrecke schiebt. Mit diesen Autos gewannen Meister wie Farina oder Fangio und gaben Anfang der 1er Jahre den Startschuss für die sogenannte Formel 1950.
Bald nachdem er vom Silberpfeil überholt wurde, scheint sich der Alpha in einen der Lotus zu verwandeln, mit denen Graham Hill in der zweiten Hälfte der 49er Jahre seinen zweiten Weltmeistertitel gewann. Es ist das Model 80, aber Tatsache ist, dass das Mittelmotorauto des englischen Asses von dem übertroffen wird, was wir für den Matra-Tyrrel MSXNUMX halten, mit dem Jackie Stewart am Ende des Jahrzehnts die Krone gewinnen würde.
Die Avantgarde-Maschinen sind den veralteten definitiv voraus. Der bekannte Lotus John Player Special kommt auf die Bühne - wir würden sagen Modell 72 - mit dem Rindt und Fittipaldi 1970 bzw. 1972 ihren Weltmeistertitel erringen; später der Ferrari 312T, mit dem sich Niki Lauda etablierte.
Von nun an folgen sie schnell Nelson Piquets Brabham BT49/52, Weltmeister der frühen Achtziger; das McLaren MP4-Instrument der Rivalität zwischen Senna und Prost am Ende des Jahrzehnts, der Benetton B194, mit dem Schumacher seine ersten beiden Meisterschaften gewann, der Ferrari – undefiniert – der den deutschen Piloten endlich berühmt und schließlich zu einem von ihnen machen sollte die Red-Bull-Einsitzer, mit denen Sebastian Vettel bereits vier Preisträgerkrönungen geholt hat.
Sie sind nicht alle, die sind, aber sie sind alle, die sind ... Welche Piloten und Maschinen vermissen Sie?
