Miguel Sanchez
GOODWOOD REVIVAL TEXT 2018: MIGUEL SÁNCHEZ / FOTOS: UNAI ONA
Großbritannien ist ein ebenso geliebtes wie verhasstes Land. Während es für die einen gleichbedeutend mit politischer Stabilität und wirtschaftlichem Fortschritt ist, sehen andere darin das schwarze Tier, das es nur durch Piraterie geschafft hat, im Konzert der Nationen zu gedeihen. Kontroversen beiseite, die Wahrheit ist, dass sein Charakter als Insel, die von anderen Imperien wie den Franzosen oder den Spaniern drangsaliert wurde, förderte ein gutes Verhältnis zu den Maschinen. Wieso den? Die Antwort ist einfach: Nur durch Einfallsreichtum und Mechanik können der Fortschritt und die Unabhängigkeit einer Insel gesichert werden, um Ressourcen aus der ganzen Welt anzuziehen, aber gleichzeitig hinter ihrem Rücken.
Jahrhundertelang konnte das Vereinigte Königreich dank der Zuverlässigkeit seiner Galeonen gedeihen, die in rauen Gewässern kleiner und effektiver waren als die riesigen spanischen Schiffe. Manche mögen ihn Ark Royal sie retteten die Haut der Engländer, indem sie die Invasion der unbesiegbaren Armada abwehrten; Der Wasserstreifen, der die Insel vom Festland trennt, sicherte erneut zusammen mit einer hohen Portion Seefahrer-Know-how die Unabhängigkeit vom Vereinigten Königreich.
Doch während der WWII das Spielfeld verändert. Diesmal das schicksal lag in der luft, damit das Schicksal des Landes einer Gruppe von Piloten anvertraut, die auf Supermarine-Jägern sitzen Spitfire o Hawker Hurrikan mit Motoren ausgestattet Rolls-Royce. Die Schlacht um England sollte das Meisterstück sein, in dem Churchill und sein Team auf alles oder nichts setzten; einmal mehr hing das Schicksal Großbritanniens von der Verkehrstechnologie ab.
Um die Herstellung all dessen zu koordinieren, Minister für Flugzeugproduktion 1940. Ingenieure wie Gordon-Lennox -9. Herzog von Richmond- der sein mechanisches Wissen nach dem Krieg auf etwas viel Angenehmeres als den Krieg lenkte: den Motorsport. Also fingen die Motoren an zu heulen Goodwood 1948, als das Vereinigte Königreich zum ersten Mal seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs den Allradrennsport auf einer permanenten Rennstrecke wiederbelebte.
Und jetzt ja ... Reden wir über Autos, denn die letzte Ausgabe des Goodwood Wiederbelebung Es hat uns mehr als eine gute - und seltene - Überraschung gebracht.
20 AUSGABEN VON GOODWOOD REVIVAL
Zu Beginn des Sommers wird das Goodwood Festival of Speed gefeiert, aber worauf Liebhaber der Klassiker wirklich warten, ist das Ende des Sommers. Mit ihm kommt das Goodwood Revival, einer der größten Termine im Kalender von Klassikern auf der ganzen Welt, dass dieses Jahr 2018 bereits in 20 Ausgaben stattfindet, die sich durch eine hervorragende Organisation, eine großartige Auswahl an Autos auf den Strecken und ein volles Haus auszeichnen, das diesmal Zahlen über den 140.000-Assistenten.
All dies, um 12 + 1 Rennen in Betracht zu ziehen -12 Autos und ein Motorrad- durch die fast 400 Klassiker gegangen sind, ohne bei einem größeren Unfall mitgespielt zu haben, aber mehr als einer einer Tanzschule würdig rutschen wie der, den Jason Yates an Bord eines Ferrari 500 TRC Scaglietti lebte (Minute 1: 2. des vorherigen Videos). Ein Manöver, das schlecht endete, bei dem es jedoch subtilere Versuche gab, aus ihm herauszukommen als die Nullvision von Mat Jackson in den Runden der St. Mary's Trophy mit seinem Plymouth Barracuda; er aß den Schutz der zwei vor der Ziellinie angeordneten Schikanen.
Natürlich gab es auch Gelegenheiten, in denen die geschicktes Steuern pilot an Bord dieser Klassiker lieferte er exzellente Manöver wie das mit Nick Swift in der Hauptrolle Bringen Sie Ihren Mini nach einem Herzinfarkt wieder auf Kurs ins Gras oder die rasende Querung des verkehrsreichen Rundkurses von Grant Williams und seinem Jaguar Mk1.
Weniger Glück hatte Peter Chambers, der seinen Ford-Lotus Cortina im zweiten Teil der St. Mary's Trophy durch mehrere Umdrehungen der Glocke flog, auf eigenen Füßen herauskam und sich einer ramponierten Leiche bewusst war, der kein Blecharbeiter begegnen würde . Dennoch, Der tragische Punkt des Wochenendes wurde von Michael Russell beim Barry Sheene Motorcycle Memorial mit seiner Velocette MSS 500 . gelegt; so wie er vor der letzten Runde als Führender stand ... Ein unglückliches Schleudern beim Verlassen der Schikane, nach dem man vor der Zielgeraden stand, schickte ihn unwiederbringlich zu Boden. Die DGT sagt es schon, wenn Sie es eilig haben… Sie gehen auf die Schneide.
WIR BEGINNEN AUF GANZ HOCH: DER GROSSE GT
Am Freitag, 7. September, wurde die Startflagge für die Qualifikationsrunden der verschiedenen Turniere übergeben, allerdings um die Show nicht weiter zu verzögern ... Kinrara-Trophäe, einer der am meisten erwarteten von den zahlreichen Kameras, die aufgrund seiner riesigen Konzentration an Traumautos neben dem Asphalt positioniert sind. Und das ist es, in diesem Rennen werden die sechziger GTs über 3 Liter gruppiert. Das heißt, Ferrari, Aston Martin, Jaguar ... Und unter diesen Marken seine emblematischsten Modelle.
Hier konnten wir - obwohl dies ernsthaft mit dem Zuhören konkurriert - in Aktion sehen V12-Ferrari der 250 GTO, 330 GTO und nicht mehr und nicht weniger als 8 Einheiten des 250 SWB. Eine sehr ausgeprägte Ferrarista-Präsenz, gekrönt mit dem Sieg von 250 GT"Brotwagen" , ein ohnehin typisches Goodwood-Rennmodell, leicht zu erkennen an einem Heck, das, wenn dies nicht einer der Ferraris mit der wettbewerbsfähigsten Abstammung ist, uns denken lassen würde, dass wir es mit einem Sportwagen mit Karosserie zu tun haben."Shooting Brake“ Wie der Mustang, den unser Kollege Unai Ona auf dem Parkplatz entdeckt hat und den Sie im Grafikbericht sehen können
Im Übrigen bot uns die Kinrara Trophy an, die bekannten erwartungslosen Aston Martin DB5 oder Jaguar E-Type zu sehen, von denen wir 9 Stück haben. Markieren zwei Austin Healy 3000 halten den Typ zwischen so viel motormythos und a Maserati 3500GT setzen den immer erkennbaren Hauch von Eleganz, den die Marke des Dreizacks bietet. All dies eingerahmt vom Abendhimmel; und weißt du, der touch "britisch" hat immer etwas melancholisches...
THRILL AUF DER STRECKE, GENIESSEN SIE DIE STUFEN
Nicht wenige Goodwood Revival sind durchs Wasser gegangen. Jedoch - und zur Freude der Eigentümer und Versicherungsgesellschaften - wurde die diesjährige Ausgabe von der Zeit respektiert, die ihren zweiten Tag mit einer der am meisten erwarteten Trophäen eröffnete: dem Fordwasser. Ein Abschnitt, der für Seriensportwagen zwischen 1948 und 1955 entworfen wurde. Also eine perfekte Ausrede, um mehrere Porsche 356 zu sehen, von denen wir alle bleiben Ausstellung des pilotierten von Sam Tordoff; Nachdem er in der ersten Startlinie stecken geblieben war, gelang ihm ein hervorragendes Comeback, bis er nach dem siegreichen Aston Martin DB2 auf dem zweiten Platz lag.
Eine mutige Fahrshow, die das Publikum auf den Tribünen verblüffte, das hin und her gerissen war, um die Entwicklungen von Tordoff und seinem 356 zu verfolgen oder ihre Aufmerksamkeit auf sich zu lenken Fremde Modelle wie ein 2er Connaught L1948, ein sehr elegantes und kompaktes Jowett Jupiter, Oder Lotus mk6. Im Übrigen haben die beiden Ferrari 212 unsere Aufmerksamkeit erregt; kurz, sie werfen uns viel zu "CavallinosNoch mehr Klassiker.
Später, und mit der Feier der beiden Ärmel am selben Tag, konnten wir den amerikanischen Chrom im Marien-Trophäe. Natürlich ist dies nicht nur für amerikanische Autos so, aber es stimmt, dass wir hier mehrere bahnbrechende Amerikaner des Phänomens der "Muskelauto" zwischen 1960 und 1966 eingeklemmt zwischen Serienautos und bewährter Sportgeschichte.
Obwohl es nicht die spektakulärsten Autos sind, die wir beim Goodwood Revival gesehen haben, sie waren eines der lustigsten, um ein Rennen anzubieten, bei dem der Mini Cooper S teuflisch zusammen mit einigen der verspieltesten Lotus-Ford Cortinas flog, tatsächlich holte einer von ihnen den Sieg. Dazwischen sahen wir das Chrom eines Ford Galaxie 500, a Studebäcker Lake Daytona und ein sehr zögerlicher Mercury Comet Cyclone, der mit einem kaputten Scheinwerfer endete, ein etwas kleinerer Schaden als der auf dem Plymouth Barracuda dass wir dich schon einmal genannt haben und dass du auch an dieser Trophäe teilgenommen hast.
Kurz gesagt, ein sehr amerikanisches und lustiges Rennen, bei dem wir uns die beiden Alfa Romeos angesehen haben, insbesondere in Richtung eines Giulia 1600 GTA Korsika mit einer Front in Gelb, auf die nicht wenige Teleobjektive fokussiert waren.
IN EINER ANDEREN LEAGUE SPIELEN: DIE GOODWOOD TROPHY SINGLES
Von den 12 Autotrophäen beim Goodwood Revival 2018 ist es unmöglich, nur eine auszuwählen. Aber trotzdem, wenige Fahrzeuge vereinen Geschichte und Emotion, die nur ein Vorkriegsauto bieten kann. Was auch immer das Modell ist, es sind authentische Metal-Bestien, Kreaturen, die direkt aus einer Zeit stammen, als der Motorsport eine Leistung für die Mutigen - oder Unbewussten - war, in der alles reine Mechanik war, Arme am Lenkrad klammerten, Schlamm ... Und viele Chancen, nicht lebend rauszukommen.
Vielleicht zu Ehren all dieser Pioniergeschichte trägt die Trophäe, bei der die Grand-Prix-Wagen und Sonderrennen zwischen 1930 und 1951 aufeinandertreffen, den Namen Goodwood. Ein strahlender 6 Maserati 1938CM pilotiert von Calum Lockie Er holte sich den Sieg, was niemanden überraschte, nach der guten Erinnerung, die dieser silberne Italiener nach der Ausgabe 2017 hinterlassen hat; ein Sechszylinder in Reihe mit sehr gutem Sound ...
Ein weiterer 7er Maserati vervollständigte die Darstellung des Dreizacks – übrigens auch inszeniert in seiner aktuellen Baureihe, die neben dem Herzogspalast einen großen Werbestand hatte, obwohl uns ein Levante-SUV nicht so viel Aufmerksamkeit erregt … – was zusammen mit 3 . entsprach Alfa Romeo die italienische Präsenz. Vom Meer P3 (Typ B) von 1932 Es ist dasjenige, das uns am meisten fasziniert hat; Und es ist das zweite Alfa-Auto – von vielen als das erste echte Auto der Geschichte angesehen – war eines der größten Juwelen beim Goodwood Revival 2028. Erstaunlich, diesen 8-Zylinder-Reihenmotor, den Nuvolari pilotiert hat, in Aktion zu sehen!
Die englische Präsenz zeichnete sich durch die 9 ERA -English Racing Automobiles- aus, von denen ein A-Type R3A in Grün auf Platz vier lag. Wenn man seine Fahrposition sieht, als er im öffentlichen Bereich exponiert war, wird einem bewusst, wie es damals war, mit niedrigeren Geschwindigkeiten als heute, aber durch schlecht ausgebaute Straßen zu fahren und sich mit all dem am Lenkrad festzuhalten Stärke der Welt als fast einzige Sicherheitsmaßnahme. Vor 80 Jahren darauf zu fahren, musste eine echte Glaubenssache sein.
Etwas enttäuschend, dass nur ein Bugatti vorhanden war - der Typ 73C von 1945, der den dritten Platz erreichte -, obwohl wir dies dank Modellen wie dem wettmachen konnten MG"Bellevue”1937 Sonder, bekannt in Goodwood seit er 1948 beim ersten Rennen war. Was für ein Knaller! Offensichtlich ist es mechanisch nicht das Wichtigste - wenn ein P3 herumhängt ... - aber sein silbernes Gehäuse, glänzend, kompakt und mit diesem Heckfinish "im Schlag"Zum"da nimmst du es"... Wir waren wieder einmal von einer anderen Ausgabe geblendet.
KLEINE ÜBERRASCHUNG UND MYTHEN VON LE MANS
Eine weitere Trophäe vom Samstag hatte einen schönen Ton “Wiederbelebung„Für die detailliertesten, für diejenigen, die es genießen, die genaue Startlinie dieses oder jenes Wettbewerbs von vor Jahrzehnten nachzubilden. Denkt man an Liebhaber dieser Art dokumentarischer Präzision, die Jack Sears Memorial Trophy Es brachte 30 Teilnehmer der British Saloon Car Championship 1958 zusammen. Die Wahrheit ist, dass diese Limousinen - sowohl geräumig als auch kompakt - den Kerl spielen, der sich in den ersten Runden mit teuflischen Überholmanövern auf einer eingestürzten Strecke lustig macht ... Mehr aufregend.
Auch das ist Konkurrenz. Versteh uns nicht falsch ... Wir wollen nicht sagen, dass es offensichtlich nicht ist, mit einem Auto dorthin zu fahren. Aber fahr ein bisschen Austin A50 Cambridge Limousine mit nicht mehr als 50 PS, a MG Magnette ZB was fast 20 Sekunden braucht um 98km/h zu erreichen oder eine unscheinbare Borgward Isabella In Deutschland hergestellt, das selbst für den Buchhalter eines Seminaristen langweilig erscheinen würde ... Sie mit einer Herde Jaguar Mk1 ins Schleudern zu bringen, nun, es ist überhaupt nicht schlecht!
Viel Spaß mit dieser Trophäe, obwohl natürlich ... Die ersten drei Positionen wurden von Einheiten der mythischen Jaguar-Limousine übernommen, die nicht, weil sie elegant und aristokratisch ist, aufhört zu geben einige sportliche Überraschungen, die uns mit offenem Mund zurücklassen. Mit etwas Geld würden wir uns einen zulegen, obwohl wir inzwischen weiter über die ungeahnten Möglichkeiten eines unscheinbaren deutschen oder englischen Nutzfahrzeugs nachdenken. Können Sie sich einen rallyetauglichen Trabant vorstellen? Ähm...
Nach dem Spaß mit Autos mehr "Beliebt“, fuhr er am Samstag mit einem der Highlights des Wochenendes fort: dem Pfingsttrophäe. Hier kehrten wir zum Exklusivsten und Modernsten in der Geschichte des Sportwagensports zurück, denn in diesem Abschnitt versammelten sich 28 "Sportprototypen" mit Stammbaum im Wettkampf über 1966 hinaus. Ergebnis? Le-Mans-Mythen in drei, zwei, eins ... Sofort konnten wir die Nase von sechs Ford GT40, von denen wir beeindruckt waren von der 1964 Prototyp gesteuert von Richard Meins.
Aber aufgrund der Tatsache, dass es Farben für den Geschmack gibt, war das Aufregendste, zwei zu hören Porsche 910 die seltsamerweise bei der Ankunft nebeneinander lagen. Weniger als 30 Exemplare wurden produziert und sie feierten gute Erfolge bei Aufstiegsrennen und waren einer der wichtigsten Porsche in dieser brillanten Ära, die die Marke zur Geburt des 917 führen sollte.
Endlich der erste Platz in der Pfingsttrophäe es war für a Lola T70 Spyder mit Chevrolet-Motor. Und die Sache ist die… Als sich Briten und Amerikaner in den 60er Jahren zusammenschlossen, um in Norditalien Rennwagen zu bauen, wurden mehr als einer nervös. Fantastisches Verhalten dieser Lola, das in den Kurven zeigte, warum sie aus Werkstätten stammt, die in den 60er Jahren als hervorragende Hersteller von Fahrwerken für GT-Autos berühmt wurden.
Die britisch-amerikanische Formel war auch in der 5 McLaren mit Chevrolet-Motor -alle M1A oder M1B-, die aufgrund ihrer geringen Größe immer wieder unsere Aufmerksamkeit auf sich ziehen werden. Vor allem das am Lenkrad. Haben Sie nicht gehört, dass sich jemand über die Größe des Lenkrads des neuen Peugeot beschwert? Nun, wir würden gerne diese Leute in einem McLaren sehen, der ohne seinen gewaltigen 5'7-Liter-8-Zylinder-Motor wie einer dieser niedlichen kleinen Tret-Rennwagen aussehen würde, mit denen Kinder Berufsfahrern nacheifern . über das Wochenende bei diesem Goodwood Revival.
Um am Samstag zu enden, Freddie March Memorial Trophy brachte uns eines der Highlights des Tages mit 29 prägenden Autos der „der Geist Goodwood 9 Stunden von 1952-1955. Kurz gesagt, a großartige Sammlung von Sportarten der XNUMXer Jahre Unter denen, die auffielen - nicht auf dem Grill, sondern auf unserer Netzhaut - ein Alfa Romeo 3000 "Disco Volante„Ab 1953. Enorm, wenn auch nicht weniger als die drei C-Type oder die Spezifische Lagonda V12 Le Mans von 1954 wer war Dritter.
Uns hat der Frazer-Nash Targa-Florio sehr gut gefallen - obwohl wir wieder einmal den Einfluss erkannten, den die Front des Lancia Aurelia hatte -, der die Liste der Raritäten zusammen mit einem Cunningham C4R, ein Amerikaner mit Charakter und Muskulatur im Stil dessen, was Jahre später Carrol Shelbys AC Cobra werden sollte. Die ersten beiden Plätze eroberten zwei Modelle des HWM-Teams – einer Tochtergesellschaft von Aston Martin in den 50er Jahren – angetrieben von Jaguar bzw. Cadillac. Echte Teile für britische Motorkenner ...
AMERIKANISCHE MOTOR-RARITÄTEN BEIM GOODWOOD REVIVAL 2018
Nach Samstagabend - nichts Ruhe für mehr als einen, der die gute Atmosphäre des Ortes, die verschiedenen parallelen Aktivitäten und die gemütlichen Bierkneipen in der englischen Landschaft genossen hat - brach der Sonntagmorgen mit 30 Autos auf der Strecke an, die bereit waren, die Chichester-Tasse. Eine ganz besondere Trophäe mit kleinen, mit Bremsscheiben ausgestatteten Formel-Junior-Autos, die zwischen 1960 und 1963 hergestellt wurden. Unter anderen Umständen macht man so einen besonderen Ruf… Und kaum jemand würde gehen, aber das ist natürlich Goodwood Revival.
In Ermangelung eines Kaffees die donnernden Abgase dieser reduzierten Autos "Zum minimalen Ausdruck" Sie spalten die Stimmung auf den Tribünen und verweisen auf die gute Zeit, die Ford-Wettbewerbsmotoren in den 60er Jahren erlebten. alle Autos in der Startaufstellung hatten Ford-Motorisierung -wie es in vielen unteren Kategorien üblich ist, wo ein einziger Hersteller für die gesamte Mechanik verantwortlich ist- an Karosserien von so unterschiedlichen Teams wie Lotus, Lola, Cooper ... Und De Tomaso, das unsere Aufmerksamkeit erregte, da amerikanisch-britische Hybriden weit verbreitet sind, italienisch-amerikanische Hybriden jedoch nicht so häufig.
Mit dem folgenden Rennen kam einer der am meisten erwarteten Momente des Wochenendes, zumindest für diejenigen von uns, die die Person Fangio an einem prominenten Platz in unserer speziellen Autovorstellung haben; drei Maserati 250F fuhren im Inneren der Strecke auf die Strecke Richmond & Gordon-Trophäe für Einsitzer mit Frontmotor und zweieinhalb Liter Hubraum oder mehr gebaut zwischen 1952 und 1960. ein guter Teil der Anfänge der Formel 1.
Jenseits dieser Legende, die der 250F ist, konnten wir Ikonen wie den Ferrari 246 Dino sehen - er begann als etwas von "zweite Reihe" aber man muss das Spiel sehen, das die Sechszylindermotoren auf „Commendatore”- oder der Lotus – Climax – tatsächlich gewann der von Sam Wilson gefahrene –, obwohl der Blick schnell zum to ging zwei Skarabäen von 1959 und 1960, die wir nicht erwartet hatten.
Es ist wirklich eine eher seltene Marke, nordamerikanischen Ursprungs und äußerst symbolisch für bestimmte Jahre im Motorsport in diesem Land. Normalerweise von Chevrolet angetrieben, kräuselte das Modell dieses Mal die Locken, indem es ein Offenhauser-Triebwerk -Ausschließlich Hersteller von Motoren für amerikanische Teams und gelegentlich McLaren-. Zweifellos eines der besten Modelle dieses Goodwood Revival 2018.
VIELE AC COBRA UND EIN RENNEN ... AUF PEDALEN
Der Hauch von Familienerbe - niemand entgeht, dass dies in der Welt der Klassiker etwas Wichtiges ist - wurde von der Familie Hart gelegt, Sieg von Vater und Sohn in der Royal Automobile Club TT Trophy am Steuer einer 1963 AC Cobra in einem Kühlergrill, der für die Fülle des Shelby-Modells wie eine einmalige Trophäe aussah. Und verstehen Sie uns nicht falsch, denn es ist wirklich schön, eine solche Konzentration dieses Modells auf einer Strecke zu sehen, auf der der Jaguar E-Type alles tat, um den britischen Stolz angesichts der Kühnheit seiner ehemaligen Kolonie zu ertragen. Monumental.
Natürlich, jenseits des muskulösen Hecks der Cobra, die auf der Strecke schlittert ... Wir haben es geliebt, ein ganz besonderes Auto zu sehen: das Aston Martin Projekt 212. Ein Prototyp, der bei den 24 Stunden von Le Mans verwendet wurde, auf Basis eines Aston Martin DB4, jedoch mit zahlreichen Änderungen und einer schönen Karosserie. Es rollen zu sehen ist eines dieser Privilegien, mit denen man verstehen kann, warum Goodwood so berühmt und magisch ist wie es hat. Wenn wir jedoch einen wirklich neugierigen und freundlichen markieren müssen, den wir nicht erkennen konnten, dann ist das der TVR Griffith 400; ein sehr kleiner, fast karikaturhafter Kinderwagen, den man auf der Straße stehen lassen könnte und nur wenige würden denken, dass das, was sie vor sich haben, ein Biest mit einem 4.722 ccm Motor mit 271 PS. Außerdem wird es in New York hergestellt. Einfach toll. Was heißt ein "Schläfer"in Bedingungen.
Dann schirmten mehr als ein Zuschauer auf der Tribüne ihre Ohren vor dem Geschrei des Kommenden ab: die Glover-Trophäe. Ein Rennen mit 30-Liter-Grand-Prix-Autos mit Rennsport-Ahnentafel in den frühen 60er Jahren. Und hier erinnern wir uns an viel über die gescheiterte Ehe zwischen Ford -American- und Ferrari -italiana- in den 60er Jahren, denn wer diese Trophäe gewonnen hat, ist perfekt italienisch-amerikanisch: Joe Colasacco, der damals einen Ferrari 1512 von 1965 fuhr, aber einen deutlich patriotischen Helm gegenüber dem Nordamerikaner trug. Alles ein Bild. Sehr symbolisch, und deshalb hat es uns gefallen.
Im Übrigen viele Lotus und mehrere Lola, obwohl das Bemerkenswerteste die Geräusch von Cosworth-Motoren Ausrüstung von Modellen beider Teams. Da dieses Londoner Unternehmen 1958 gegründet wurde, betrachten wir einige seiner ersten erfolgreichen Geräte in der F1. Das ist spannend, wenn man bedenkt, dass sie der Beginn der großen Erfolgsgeschichte des Automobilherstellers sind. Bravo für diese Auswahl für Mechanik-Liebhaber beim Goodwood Revival 2018.
Bereits mit einem kräftigen Benzingeruch in einigen Teilen des Waldes, wo es saubere Landluft riechen sollte, kommen wir zum Abschluss dieses Wochenendes mit Tausenden von klassischen Motorfans und einigen der besten Darstellungen des Motorsports auf der Strecke ... die sympathischste Art. Und es ist so, dass jeder Pilot einen Anfang hat. Sogar Fangio fing mit 1 Jahren an, F8 zu fahren. Davor sind die Rutschen ... Die Karts ... Eine Vielzahl von Spielzeugen, mit denen die Kleinen ihren Motoridolen nacheifern.
Und wie bei seinen fast 140.000 Besuchern Goodwood ist immer noch ein Familienevent… Wie kann man Kinder besser an dieser Autoshow beteiligen als mit einem Tretautorennen? Und auch nicht irgendein Auto! Aber das Schöne Austin J40 "Tretauto" die seit Jahrzehnten ein gemeinsames Geschenk an britische Kinder ist. Mit einem Ausgang zum "Altmodisch", wobei die Fahrer auf das Signal warten, um zu ihren Autos auf der anderen Seite der Strecke zu rasen. Großartiger Abschluss eines spektakulären Wochenendes, an dem Sie sich erinnern, warum Sie dieser Motor fasziniert hat, seit Sie im gleichen Alter wie diese Kinder waren.
DIE MOTOREN LAUFEN, DIE KLASSIKER ZUM LEBEN ERLEBEN
Darüber hinaus wurde dem öffentlichen Nahverkehr Tribut gezollt – die Idee, dass die Fahrzeuge, die das Event mit den umliegenden Städten kommunizierten, waren köstliche Doppeldeckerbusse- sowie die Einführung des beliebten 3er Austin FX1948-Taxi und der beliebten Nutzfahrzeuge A35 und A50 derselben Marke. Von vielen anderen Aktivitäten ganz zu schweigen "Wiederbelebung"Bezogen auf die Kleidung oder Musik vergangener Zeiten und die unzähligen Listen historischer Motorpersönlichkeiten, die jedes Jahr von Goodwood Revival fallengelassen werden - obwohl es zwei Jahre ohne die Hilfe von Sir Stirling Moss war.
Kurzum, ein großartiges Treffen von Klassikern und Fans, bei dem Seine größte Größe besteht darin, selbst bei den teuersten und exklusivsten Autos aus den berühmtesten Sammlungen das zu tun, wofür sie entworfen wurden: laufen. Denn ein Klassiker, egal wie wertvoll oder exklusiv er auch sein mag, ist immer noch ein Auto, das dafür gemacht ist, geradeaus zu fahren und Kurven zu verbinden.
