Miguel Sanchez
Im vergangenen Jahr hat Ferrari mit Carlos Sainz eine Wette auf die Zukunft abgeschlossen. Mit gerade einmal 2020 Jahren startete er 26 in der Königsklasse des Motorsports an Bord eines Toro Rosso. Aber trotzdem, Um solche Höhen zu erreichen, müssen Sie viele Hindernisse überwinden, die in den unteren Kategorien angeordnet sind. Aus diesem Grund findet sich der interessanteste seiner Rekorde vor dem Erreichen der F1 und sticht in Wettbewerben wie der Formel BMW Europe oder der Formel Renault 3.5 hervor.
Organisiert von zwei Marken mit klarer sportlicher Tradition, sind diese beiden Markenpokale Schlüsselelemente im aktuellen Fahrerpool für die F1. Etwas, das in der Welt des Motorsports wirklich seit Jahrzehnten passiert. Tatsächlich feiern wir 2021 das halbe Jahrhundert unserer eigenen nationalen Formel: der Formel 1430. Gesponsert von SEAT, dieser Wettbewerb begann am 4. April 1971. Das erste einer Reihe von Rennen, bei denen junge Fahrer wie Salvador Canellas, Fernando Pérez Sala oder Paco José.
Motiviert durch die Werbemöglichkeiten beschließt SEAT, auf die Formel 1430 zu setzen und erstellt gemeinsam mit dem spanischen Automobilverband ein technisches Reglement. Es erfordert die Unterstützung der Marke für die Teams, die sich für die Teilnahme entschieden haben. Sind sie erhielten Teile, Motoren und ein interessantes Bonussystem, mit dem die besten Fahrer belohnt wurden. So fanden wir unter den Teilnehmern der ersten Ausgabe Konstrukteure wie die sevillanische Lince oder die baskische Etco. Sowie das bereits mythische Ich-Pre und Selex in Madrid bzw. Barcelona.
Allesamt Charaktere in einer Geschichte, mit der man die Welt des spanischen Automobilwettbewerbs in den XNUMXer Jahren bereisen kann. Eine Geschichte, die wir Ihnen Punkt für Punkt in verschiedenen Veröffentlichungen in La Escudería erzählen werden. Die Geschichte der Formel 1430 zu ihrem 50-jährigen Jubiläum.
FORMEL 1430. EIN SEMIPROFESSIONELLER RAUM FÜR PROJEKTION
Ab einem gewissen technologischen Reifegrad erscheinen in jedem Land Einzelmarkenpokale in seiner Sportlandschaft, in denen die Pilotierung hervorragende Unterstützung findet. Der Grund ist einfach. Denn diese decken die immense Lücke zwischen den oberen Kategorien – in denen Marken hart um die Unebenheiten der Fahrer kämpfen – und den unteren, in denen wir kleine Teams finden, die von Enthusiasten angetrieben werden, die nicht mehr Impuls haben als ihre Fans. Es ist deswegen, in diesem semiprofessionellen Bereich erscheinen Einmarkenbrillen als intelligente Lösung, mit einem solventen Automobilunternehmen, das kleinen privaten Teams technische Unterstützung bietet.
Ein Hybrid, bei dem der kleinste Teil technische Unterstützung findet, während der größte an Bekanntheit gewinnt. Eine in Werbebegriffen gemessene Bekanntheit, die ihre Initialen mit denen der Konkurrenz verbindet. Eine interessante und bekannte kommerzielle Strategie, die die Qualität ihrer Motoren durch die Rennstrecken projiziert. Genau das, was SEAT mit der Formel 1430 getan hat, verbunden vom Namen bis zur Förderung seines beliebten Familienmodells. Das heißt natürlich nicht, dass er dank Leichtigkeit und Heckantrieb voller Nerven und Spaß ist.
Angetrieben von dem gleichen Motor, der auf diesem Auto montiert ist, änderten die Formel 1430-Autos die Einstellungen der Standardmechanik, um das Beste daraus zu machen. Ein Ausgangspunkt, auf den sich Wettkampfspezifikationen in Sachen Bremsen, Getriebe, Federung, Lenkung ... Jarama und Montjuic in Spanien machen den Sprung ins Französisch von Albi und Paul Ricard um die zehn Rennen der ersten Ausgabe zu absolvieren.
KLETTERN IN DER FORMEL 1430. LISTE DER BEKANNTHEIT UND PREMIUM-SYSTEM
Wenn die Markenpokale etwas Interessantes für die Pilotenauswahl haben, dann ist es, dass in ihnen alle unter praktisch gleichen Bedingungen gegeneinander antreten. Weit davon entfernt, sich den großen Unterschieden zwischen Auto und Auto zu stellen, die die höheren Kategorien definieren, Diese semiprofessionelle Kategorie, die von der Formel 1430 repräsentiert wird, setzt alle Fahrer auf Sättel mit der gleichen Leistung. Ausschlaggebend ist daher das Know-how jedes einzelnen von ihnen, ein perfekter Steinbruch für die Auswahl der Rallye-, Langstrecken- oder F1-Champions.
Abfahrt am 4. April 1971 in Jarama. Erstes Rennen 
Paco Josa von Selex im ersten Rennen der Formel 1430 
Paco Josa bei 10, Salvador Canellas bei 5 
Miguel Ángel Righetto in Jarama, erstes Rennen 1971 
Jede Verkleidung war je nach Team anders 
Mehr Bilder vom ersten Rennen, 4. April 1971 
Podium des ersten Rennens mit Paco Josa, Salvador Canellas und Jorge Babler auf den Plätzen eins, zwei und drei 
Mai Oliver von Selex
In diesem Bewusstsein hat der Lenkungsausschuss der Formel 1430 unter dem Vorsitz von Francisco Urquijo zwei Elemente arrangiert, um die Förderung junger Piloten sowie die Blockierung der erfahreneren Piloten zu gewährleisten. Der erste von ihnen hieß as "Liste der Bekanntheit". Dadurch wurde die Tür für zukünftige Ausgaben all denen verschlossen, die in den vorherigen gute Ergebnisse erzielt hatten. Ein Instrument, um den ständigen Fluss von neuem Saft zu gewährleisten. Verhindert, dass gute Piloten für dieses Niveau, aber mittelmäßige für die Vorgesetzten, die Ankunft neuer Talente blockieren.
Salvador Canellas Dreharbeiten im Jamara. 4. April 1971 
Mechaniker, der sich seiner Arbeit verschrieben hat 
José María Palomo assistierte an der Box 
Noch eine Podiumsaufnahme aus dem ersten Rennen 
Antonio Garrido rollt im ersten Rennen 
Canellas leitet die Gruppe 
Je nach Team werden Unterschiede zwischen den Autos wahrgenommen
Der zweite war ein Bonussystem Mit denen nach Qualifikationsrunden, gefahrenen Runden und Position auf der Ziellinie belohnt wird. Eine große Auswahl an möglichen Ergebnissen, auf die Sie zugreifen können, solange Sie in den ersten 25 jeder Qualifikationsrunde waren Und es ist, dass dies die maximale Anzahl von Teilnehmern in jeder Startlinie war. Allein zu Beginn verlangte jedes Team 4.000 Peseten. Hinzu kommen 1.000, wenn Sie die Hälfte der Runden bestanden haben, und 2.000, wenn Sie den Test beenden konnten. Außerdem erhielt der Gewinner 15.000 Peseten. All dies vervollständigt mit einem System von Punkte aus verschiedenen Gründen am Saisonende einlösbar zum Preis von jeweils Peseten.
In der nächsten Veröffentlichung werden wir mit der Beschreibung der Autos sowie des Reglements, der Teams und der Rennen fortfahren.
Wir danken Isidre López und SEAT Históricos. Ohne ihre Mitarbeit wäre diese Auslieferungsserie zum 50-jährigen Jubiläum der Formel 1430 nicht möglich gewesen.
Fotos: SITZ HISTÓRICOS
