Javi Martin
FIAT PANDA FOTOS: FIAT
Der Schein kann täuschen und in der Automobilwelt noch viel mehr. Es gibt Autos, die auf den ersten Blick sportlich, kraftvoll und schnell wirken, sich dann aber als Fassade herausstellen, wie bei vielen aktuellen Modellen mit riesigen Reifen und suggestivem Design. Aber es gibt auch das Auto mit einfachem Design, praktischen Lösungen und Basismotoren, das bei all der Ingenieurskunst überrascht, die bei seiner Entwicklung verwendet wurde.
Eines dieser Autos könnte das sein MINI, das wegen seiner geringen Größe und nicht wegen des genialen Issigonis-Designs im Volk berühmt wurde. Ein weiteres Beispiel für ein einfaches, aber interessantes Auto auf anderen Ebenen ist das FIAT Panda, unser geliebter und sympathischer SEAT Panda, der 40 Jahre alt wird und in vielerlei Hinsicht ein revolutionäres Auto ist, obwohl es letztendlich für sein schlichtes Design bekannt ist. Es gibt den Satz in Bezug auf Ihr Dashboard, wobei übrigens gesagt werden muss, dass das Dashboard nicht existiert.
Es ist eines der Merkmale des FIAT Panda, es hat kein Armaturenbrett als solches, obwohl die Designer diese Tatsache zu nutzen wussten. Designer übrigens, die von Giorgetto Giugiaro geleitet wurden. Italdesign war das Designstudio, das für die Entwicklung des FIAT Panda verantwortlich war, mit der Prämisse, ein wirtschaftliches Fahrzeug zu sein, sowohl in der Herstellung als auch in der Wartung und im täglichen Gebrauch. Funktion hat Vorrang vor Form und Kostenersparnis vor allem anderen.
Fiat Panda: Urlaubsdesign
Aber Giugiaro war ein wahrer Künstler, ein Typ mit bemerkenswertem Einfallsreichtum, obwohl er immer im Schatten von Designern wie Pininfarina gelebt hat. Wir verdanken Giugiaro Autos wie dem BMW M1 (e26), dem Alfa Romeo Alfasud, dem Maserati 3200 GT, dem De Lorean, dem Renault 21, dem SEAT Ibiza und Toledo der ersten und zweiten Generation, dem spektakulären Volkswagen W12 ... und natürlich , eines der Autos mit den meisten Anhängern heute, der Volkswagen Golf „MK1“. Italdesign hat tolle Autos für unzählige Marken geschaffen.
Es war im Jahr 1976, als Carlo de Benedetti, der damalige CEO von FIAT, Giugiaro kontaktierte, um ihm einen Auftrag zu geben. Er musste ein einfaches, billiges und vielseitiges Auto entwerfen, insbesondere, sagte de Benedetti, dass es in der Herstellung nicht teurer sein sollte als ein FIAT 126 und es sollte so rationell und brauchbar sein wie ein Citroën 2CV oder ein Renault 4. sie gaben ihm einen Spielraum, um das Werk nur wenige Monate lang zu präsentieren. Giugiaro erhielt den Auftrag Anfang Sommer und soll bis Ende August fertig sein finished.
Gerade war Giugiaro im Urlaub auf Sardinien, also bat er darum, seinen Designtisch an seinen Urlaubsort bringen zu lassen und begann mit seinem Partner Aldo Mantovani an dem Projekt zu arbeiten. Es hat sehr wenige Wochen gedauert, bis das Projekt abgeschlossen war, das sich durch den Einfallsreichtum auszeichnete, der bei seiner Erstellung verwendet wurde.
Sparen muss man, aber mit Einfallsreichtum
Zum Beispiel die Formen seines Korpus, mit glatten Paneelen und von geraden Linien gekennzeichnet, reagierten auf Kosteneinsparungen. Es ist viel billiger, Platten mit einfachen und geraden Formen herzustellen als mit komplizierten Formen, und sie sind auch einfacher zu montieren und daher billiger in der Herstellung. Darüber hinaus nutzt er gleichzeitig den Platz optimal aus und bietet für seine Außengröße eine relativ geräumige Kabine. Der Hersteller präsentiert auch kuriose Ideen zur Kosteneinsparung, wie die beiden Gummis an den Seiten des Daches, die lediglich dazu dienen, die Schweißnähte abzudecken.
Die Kabine ist eine weitere Verschwendung von Einfallsreichtum und Kosteneinsparungen. Unbeschichtete Türen und Säulen, extrem einfache und hochfunktionale Sitze (sie ließen sich sowohl nach vorne als auch nach hinten klappen, aus dem Auto herausnehmen…) sowie ein nicht vorhandenes Armaturenbrett. Was mit bloßem Auge zu sehen ist, sobald Sie eintreten, ist die Trennwand, die den Motorraum vom Fahrgastraum trennt, das die Öffnungen zum Heizen aufweist und als Träger für das Instrumentierungsmodul dient. Auf halber Höhe ist eine Bar angebracht, die dank der eingearbeiteten Polsterung als Ablage für alles dient, was Sie möchten.
Details, die von einem quadratischen Design unbemerkt bleiben und scheinbar einfallslos sind, hinter denen jedoch einige sehr interessante Ingenieursleistungen und gute Ideen verbergen. Der FIAT Panda ist ein Auto, das das italienische Unternehmen revolutionierte und die Weichen für FIAT von diesem Moment an setzte, die Tür zur Neuzeit öffnete und nach jahrzehntelangen Wetten definitiv den "Alles dahinter" den Rücken kehren.
Vom Panda, sowohl FIAT als auch SEAT, mehr als 4,5 Millionen Einheiten wurden in 23 Jahren kommerzieller Nutzung hergestellt. Die letzte Einheit des Panda rollte am 5. September 2003 vom Band, ein pinker Panda Young 1100 dh.
