Platzhalterbild für Carlos Sanz
Vom 28. Februar bis 1. März wird die zweite Ausgabe von Klassiker & Legenden. Es ist ein Wochenende, das alle Liebhaber klassischer Fahrzeuge in ihren Kalender schreiben sollten, da es eine großartige Ausrede ist, um auf die valencianische Rennstrecke zu gehen, um die kleinen Dinge zu genießen, die uns manche Leute "anlegen", wie den Sound des Rennsports Motoren, der Geruch von Öl und verbranntem Gummi, oder ein Foto mit dem Auto oder Motorrad zu machen, für das wir im Austausch dafür einen Arm geben würden, es in unserer Garage zu haben.
Das Rezept für dieses Festival Es ähnelt dem von "Espíritu de Montjuic" oder "Jarama Vintage Festival", spart jedoch die Wege, da man erkennen muss, dass es noch ein langer Weg ist, obwohl das Engagement und der Einsatz der Organisatoren zweifellos spürbar sind ... wie die Erfahrungen aus der vorherigen Ausschreibung, die sich von Jahr zu Jahr stark verbessert haben.
Eine bekannte Formel
Für diejenigen, die noch nie an einer dieser Veranstaltungen teilgenommen haben und daher nicht wissen, was dort angeboten wird, sagen wir Ihnen, dass es sich um ein großartiges Motorfestival handelt, das auf einer Rennstrecke stattfindet und der Nostalgie gewidmet ist, bei der Sie Motorrad und Oldtimer erleben können Autorennen, Ausstellungen und Ausstellungen im Fahrerlager, oder kaufen Sie unter anderem auf dem Auto- und Teilemarkt. Es ist auch möglich, sich auf Vereins- oder Privatebene aktiv zu beteiligen, indem Sie sich zu Bahnfahrten oder einer Gleichmäßigkeitsprüfung anmelden.
Chestes Termin hat es geschafft, rund 13.000 Fans zu gewinnen während der zwei Tage, die die Veranstaltung dauerte, eine Zahl, die zweifellos steigen würde, wenn die Verantwortlichen in der Lage wären, sie auf nationaler Ebene besser zu verbreiten. Es wurde festgestellt, dass die meisten Teilnehmer aus der valencianischen Gemeinschaft kamen, obwohl diese Art von Feiern genug Anziehungskraft hat, um Fans anzuziehen, die von weit her kommen.
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Unterhaltung für jeden Geschmack
Das Wochenendprogramm war sehr umfangreich, so dass der Zuschauer zu jeder Zeit von 9,00:18,35 bis 9,00:16,50 Uhr am Samstag und von XNUMX:XNUMX bis XNUMX:XNUMX Uhr am Sonntag ein Zentrum des Interesses ansprechen konnte.
Der Hauptgang Es war das "Historic Endurance"-Rennen, Meisterschaft mit vier Ernennungen auf nationalem Gebiet, an denen spanische und portugiesische Piloten teilnehmen. Das Siegerpaar waren Pedro Bastos Recende und Miguel Pais do Amaral, die sich das Steuer ihres fein abgestimmten Porsche 911 Carrera RS 3.0 teilten. Auf dem Grill wurde er von interessanten Sätteln begleitet und wir konnten unter anderem Alfa Romeo Giulia GTV, BMW Serie 3 E21, Ford Lotus Cortina, Ford Capri MkI, Lotus Elan, Morris Cooper, Datsun 1200, Volkswagen Karman Ghia, Porsche . sehen 356 und natürlich wie immer ein paar 911er.
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Auch Fans von zwei Rädern hatten genug Gründe, sich zu amüsieren. Unter dem Namen "Territorial Circus" wurden Chargen von Motorrädern organisiert, in denen die Klassiker und Motorräder mit Beiwagen getrennt gerollt wurden. Authentische Juwelen waren zu sehen, darunter ragten Einheiten der legendären spanischen Marken Ossa, Montesa, Derbi und Bultaco heraus.
Wie schon 2014 fand auch in diesem Jahr die „Paco González International Trophy“ statt. Es ist ein Ausstellungstest von reinrassigen Wettbewerbsmotorrädern, von denen viele erfolgreich an den Weltmeisterschaften teilgenommen haben. Außerdem wurden einige berühmte Piloten eingeladen, ihre Overalls anzuziehen und die Maschinen zu fahren, mit denen sie ihre sportlichen Erfolge erzielten. Dies ist bei Giacomo Agostini und seinem Dreizylinder-MV Agusta GP500, Fredie Spencer und dem Honda NS500, Champi Herreros und dem Derbi 80 usw. der Fall.
Eine weitere Unterhaltung auf der valencianischen Strecke war die "Trophy Las Provincias TRCV", ein Gleichmäßigkeitstest für Autos, an dem nicht weniger als 72 Teams teilnahmen. Es gab auch Chargen von Einzelpersonen und Vereinen, sowohl Autos als auch Motorräder.
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Am Sonntag wurde dem Namensgeber der Strecke, dem Canals (Valencia)-Fahrer Ricardo Tormo, zweifacher Weltmeister von 1978 und 1981, ein herzlicher Tribut gezollt Unfalltest eines seiner Motorräder in einem Gewerbegebiet, mit geringen Sicherheitsmaßnahmen. Er starb 84 an Leukämie. Viele Prominente aus der Zweiradszene waren dabei, darunter einige bekannte Fahrer und der legendäre TVE-Ansager Valentín Requena.
Während der zwei Tage, die C&L dauerte, Die Aktivität im Boxenbereich war hektisch weil es eine große Zahl von teilnehmenden Fahrzeugen gab. Es war auch eine der besten Unterhaltungen für die Fans, als sie durch diese Gegenden gingen und die vielen ausgestellten Motorräder sowie Mechaniker und Fahrer beim Tunen der Maschinen sahen. Mit etwas Glück traf man auf diese bewunderte Persönlichkeit, von der man um ein Autogramm bitten konnte; logischerweise war das Genie der zwei Räder Giacomo Agostini am gefragtesten.
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Ein Spaziergang durch das Padock
Zusätzlich zu dem, was bereits gesagt wurde, wurden einige Ausstellungen von enormem Interesse im Fahrerlager installiert, wie z Hergestellt in Spanien unter Lizenz von Viasa und ein seltenes Exemplar, das in Indien von Mahindra montiert wurde.
Das Gebiet wo die klassischen Trucks ausgestellt wurden, die sogar auf dem Asphalt der Strecke ihre Glanzzeit hatten, war auch einer der Hauptaugenmerke. Zahlreiche Pegasi waren anwesend, zwei alte Leylands, eine Probe von Ivecos aus verschiedenen Epochen; Aber die beiden Stars waren ohne Zweifel die beiden Pegaso-Traktoren von Transportes Savall, ein «quadratischer Kopf» und ein sehr seltener «Wangen», beide mit einem Campsa-Sattelzug.
Eine der unterhaltsamsten Aktivitäten für diejenigen, die an dieser Art von Veranstaltung teilnehmen, ist ein Spaziergang durch die Bereiche, in denen private Fahrzeuge geparkt sind. Man findet immer eine alte Rarität: ein amerikanisches Muscle-Car, ein italienischer Sportwagen mit Glocken oder dieses Auto, von dem man nicht weiß warum, aber es hält einen wach.
Beim Valencia-Festival gab es all dies und noch mehr: Der für Klassiker eingerichtete große Parkplatz war zeitweise fast gesättigt. Da waren die Teilnehmer der Gleichmäßigkeitsprüfung, unter denen sich perfekt auf den Wettbewerb vorbereitete Einheiten wie ein Alfa GTAm, ein BMW 2002, Ford Escort MkI, Seat Fura, Peugeot 309 ...
Von der anderen Seite des Atlantiks kommend finden wir die tadellose Corvette C3 der 75 von Saica Motor Sport, eine weitere wunderbare Einheit der ersten der 58, ein Chevrolet El Camino ausgestattet mit einem scheußlichen 454 cu Motor, mehrere Mustangs aus verschiedenen Zeiten, darunter ein Shelby GT500 aus dem Jahr '67, eine spektakuläre Nachbildung des Ford GT40 und eine weitere einer Shelby Cobra und sogar ein Ford T aus der Mitte der XNUMXer Jahre.
Aufgefallen sind uns auch ein prächtiger A110 und ein R8 Gordini vom Alpenverein, ein Lancia Fulvia Coupé, ein Jensen Interceptor, ein Sunbeam Alpine, eine echte Rarität wie die Datsun 280C Limousine, ein sehr seltener Alfa Romeo 90 und vieles mehr and mehr, als wir nicht darauf eingehen werden, um nicht zu ermüdend zu sein. Schauen Sie sich die Bilder besser an und Sie werden eine Vorstellung davon bekommen, was Classis & Legends war; Kurzum, eine interessante Initiative im Expansionsprozess, die wir nächstes Jahr nicht verpassen werden.
