Ferrari Pinin
In Kürze scheint es, dass Ferrari sein SUV herausbringen wird, aber es gab schon ein viertüriges "Pferd" ... Quelle: RM Auctions.
in

Anders, aber nicht aufopfernd: Ferrari Pinin

Der Sound seiner kraftvollen Motoren, die Sportlichkeit seines Verhaltens, seine aerodynamischen Karosserien ... Mit der Geschichte von Ferrari in der Hand zweifelt niemand daran, dass die „Pony„Ist der größte Vertreter des Sportwagensports. Und plötzlich… ein SUV. Ja, eines dieser Modelle, die die Autohäuser mit seiner ungenauen Mischung aus Familie, Offroad, Tourismus überschwemmen ... Etwas, das nicht wirklich bekannt ist und ob es wirklich nur eine vorübergehende Modeerscheinung sein wird, aber das bei that Dieser Moment ist gekommen, um sogar eine Marke wie Ferrari zu verführen.

Die Gründe, warum Ferrari diese 180-Grad-Kurve in seinem perfekt definierten Schema macht schnittige Zweitürer in der Regel mit Heckantrieb. Es war noch nie ein Unternehmen, das einen durchschnittlichen Verbraucher zufriedenstellen musste. Es ist wahr, dass es wirtschaftlich angespannte Momente hatte ... aber es hat sein Wesen nie verändert, auch nicht, als es von Fiat gekauft wurde.

Annahmen beiseite, die Wahrheit ist, dass Ferrari hat schon einmal mit der Möglichkeit geliebäugelt, ein Modell weit weg von seinem traditionellen Schema zu nehmen. Ein Modell, das, obwohl es immer noch einen sehr niedrigen Schwerpunkt hatte, vier Türen hatte! Das Ergebnis dieser Pläne war die einzige Limousine, die den Stempel „Cavallino Rampante“. Und das nicht nur als Modell, sondern als Beispiel, denn die Neugierigen Ferrari Pinin Es wurde nur eine Einheit hergestellt.

DER RUHIGE GEIST VON SERGIO PININFARINA

Don Quijote und Sancho. Sherlock Holmes und Watson. In der Geschichte gibt es Namen, die untrennbar miteinander verbunden sind, auch in der des Automobils. Und ist das? wenn wir über Ferrari sprechen… Wir müssen es auch über Pininfarina tun. Das mythische Designhaus, das 1930 in Turin von Giovanni Battista gegründet wurde.Einstecken„Farina, die dafür verantwortlich ist, einen großen Teil der Karosserien, mit denen Ferrari seine Mechaniker kleidet, geformt und signiert zu haben.

Eine legendäre Signatur, die 1980 war er 50 Jahre alts mit der Absicht, es in der Turiner Halle stilvoll zu feiern. Dafür beschloss Sergio Pininfarina – Sohn des Gründers und Fortsetzers der Saga – eine Auswahl der Designs zusammenzustellen, die das Unternehmen für Alfa Romeo, Lancia, FIAT, Maserati oder Ferrari entwickelt hatte. Er wollte aber auch einen absolut radikalen und unerwarteten Prototyp präsentieren. Es war Zeit zum Nachdenken.

Und als Sergio Pininfarina nachdachte, bemerkte Sergio Pininfarina, dass der italienische Motor keine Hochleistungslimousine hatte, die mit dem Jaguar XJ oder dem Mercedes 450 konkurrieren könnte. Nun, keine ... Nein. Es gab die dritte Generation des Maserati Quattroporte, ausgestattet mit einem V8 von fast 300 PS ... Da es sich aber um eine Konstruktion des ITS-Rivalen Giugaro handelte, habe ich es nicht berücksichtigt.

Also Dinge, Sergio Pininfarina beschloss, die „Commendatore„Um Ihnen etwas völlig Unerwartetes zu bieten: eine Ferrari-Limousine. Ein Projekt, das alles andere als empörend Enzo Ferrari... scheint es geliebt zu haben.

DAS FAHRGESTELL EINER 2 + 2 MIT DEM MOTOR EINER BERLINETTA

Ferrari hatte noch nie eine Limousine gebaut, also erhielten seine Ingenieure die Entwürfe von Leonardo Fioravanti... Sie standen vor der Herausforderung, etwas Unbekanntes zu tun. Wie kann man diese Karosserie in die Praxis umsetzen, ohne ein Jota von Ferraris Sportlichkeit zu verlieren? Um diese Frage zu beantworten, begannen sie mit der Entwicklung des Modells aus dem Fahrgestell eines 400GT, das geradlinige 2+2-Coupé aus den Jahren 1976 bis 1979.

Die Idee war brillant, denn obwohl der 400GT ein zweisitziges Sportcoupé ist, reichte sein Radstand von 2746 mm aus, um eine viertürige Karosserie zu tragen. Tatsächlich ist der Pinin nur wenige Zentimeter länger als der 400GT und erreicht eine Länge von 4821 mm. Das Problem war die Höhe, speziell in der Motorhaube: Das durfte nicht übertrieben sein, um die aerodynamische Linie einer leistungsstarken Limousine nicht zu durchbrechen, also ...Plan" möglich.

Aus diesem Grund erbte der Pinin zwar das Chassis des 400GT, aber nicht seinen V12-Motor. Und für das unbedingt scharfe Loch, das die Fronthaube dieser Limousine hinterlassen hat ... Ferrari dachte an einen Motor mit gegenüberliegenden Zylindern. Ja, speziell in der gleichen, die das Mythische und Tollwütige vorangetrieben hat 512 Berlinetta-Boxer. Daher ist die Leistung dieses Viertürers auf 360 CV von einem 5-Liter-Motor mit doppelter Nockenwelle und vier Ventilen in jedem seiner 12 Zylinder cylinder. Es ist überhaupt nicht schlecht ...

Um die Gewichtsverteilung anzupassen, wurde eine Konfiguration gewählt "Transaxle“, mit dem der Frontmotor seine Kraft an das 5-Gang-Schaltgetriebe an der Hinterachse schickt. Kurz gesagt, obwohl wir von außen vor einem Saloon stehen ... Unter dieser einzigartigen Karosserie befindet sich ein authentisches "Pony"Galoppiert.

EINE DESIGNÜBUNG AUF DER HÖHE DES 50. JUBILÄUMS

Über die hervorragende Arbeit von Ferrari hinaus, die Wahrheit ist, dass Pininfarina mit dem Design des Pinin . ein wahres futuristisches Wunder vollbracht hat. Und wenn man es in Ruhe analysiert, entdeckt man die innovativsten Designdetails. Zum Beispiel, die Mittelsäule hinter den getönten Fenstern zu verstecken und so die Form zu beseitigen, die die Limousinen von der Seite deutlich in zwei Teile teilt.

Im Inneren verbindet sich das behandelte Leder perfekt mit einem vorsichtig futuristischen Armaturenbrett, auf dessen Armaturenbrett man nur beim Starten die Anzeigen und damit die Lichter des Autos sehen konnte. Wie bei der von Carello signierten Heckoptik, die in der Metallisierung der Karosserie getarnt ist, bis man beim Einschalten zwei großzügige leuchtende Rechtecke erblickt.

Zusammen, das Pinin-Design ist eine elegante Summe von geraden Linien, aber nicht unbedingt eckig. Eine großartige Übung im Stil der 80er Jahre, die trotz Enzo Ferraris Begeisterung für den Prototyp nie in Serie produziert wurde. Hätten Sie Angst, das Jahrzehnt der Blütezeit der Supersportwagen mit einer Limousine zu beginnen? Vielleicht dachten sie, dass diese Marktnische bereits von der engen und fast schon Schwester Maserati abgedeckt wurde?

Die Gründe, die den Pinin im Prototypenzustand belassen haben, kennen wir bis heute nicht. Einziger Einzelexemplar das jahrelang dem Ferrari-Fahrer und Sammler gehörte Jacques Swaters, wird zum letzten Mal im Jahr 2015 für mehr als 1.200.000 euros. Eine wahre Rarität, die normalerweise im Ferrari Museum innerhalb eines Pininfarina gewidmeten Abschnitts, in dem wir uns, wenn wir endlich den Ferrari-SUV sehen, daran erinnern können, dass bereits 1980 die Idee, einen Ferrari zu etwas anderem, aber nicht Sakrileg zu machen, in Maranello zirkulierte.

[your_youtube url = »https://youtu.be/hjF5Sirq1y8 ″]

Was denken Sie?

Avatar-Foto

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

Abonnieren Sie den Newsletter

Einmal im Monat in Ihrer Post.

Vielen Dank! Vergessen Sie nicht, Ihr Abonnement mit der E-Mail zu bestätigen, die wir Ihnen gerade gesendet haben.

Etwas ist schief gelaufen. Bitte versuche es erneut.

60.2KLüfter
2.1KFollower
3.4KFollower
3.8KFollower