Miguel Sanchez
Wenn Sie einen Fahrkurs für Fortgeschrittene besucht haben, haben Sie Dutzende von sehr technischen Begriffen über bestimmte Manöver in riskanten Situationen gehört. Der Einsatz von Bremse und Kupplung ... Die leichten Berührungen in die Richtung, die alles ändern kann ... Die richtige Kraftanwendung auf das Gaspedal ... Ohne Zweifel Piloten ist eine Welt voller subtiler Gesten in denen Koordination und Expertise eine wesentliche Rolle spielen.
Manchmal denkt man jedoch, dass das Geheimnis eines guten Piloten all dieses Wissen übertrifft und in eine Welt der Intuitionen und Instinkte, geboren aus der Hitze einer natürlichen Gabe. Und Tatsache ist, dass Sie, obwohl Sie Fangios Fahrweise analysieren, den Grund für diese Bewegungen am Steuer rational verstehen können ... Die Wahrheit ist, dass ein Auto, das mit einer solchen Natürlichkeit fast die gleichen Geschwindigkeiten wie die aktuelle Formel 1 erreichen kann, in eine gerade Linie - aber mit ein paar Bremsen, Sicherheitsausrüstung und Abtrieb Lichtjahre davon entfernt - wird etwas aufgezwungen, das über die Vernunft hinausgeht.
Vor Monaten haben wir ein weiteres Video mit Fangio als Protagonist veröffentlicht. Zu dieser Zeit sprach er in der ersten Person mit uns über die besonderen Empfindungen, die er beim Fahren seiner 1951er Alfetta auslöste.; eine der ersten Formel 1 der Geschichte, mit der Fangio seine erfolgreiche Karriere in der Königsklasse der Motoren startete. Heute aber gehen wir mit ihm führendes Auto bei seiner Rückkehr zu Maserati im Jahr 1957, der mythische 250F und… Die Geschichte, wie in diesen Aufnahmen nicht nur Fangio seine Haut spielte.
ÜBER KOMPETENZ HINAUS: FANGIO AM RAD IM VIDEO
Jenseits des Könnens hinter dem Steuer ist es, es zu riskieren, und das geschah zu einem großen Teil in einer Zeit, die im Motorsport so episch wie unsicher war: eine, in der die Geschwindigkeiten hörten nicht auf zu steigen, obwohl die Sicherheitsmaßnahmen praktisch gleich geblieben sind. Einer der Zeugen dieser Zeit war Juan Manuel Fangio selbst. Und das Ding ist ... Schauen Sie sich seinen fadenscheinigen Rumpf an, das Fehlen fester Griffe in der Fahrposition, die Sie zwingen, sich an das Rad zu klammern, wie es ein Schiffbrüchiger mitten im Sinken an einem Holz tut - oder den Nullschutz vor einem Überschlag .
Wenn Sie dazu hinzufügen, dass die Maserati 250F mit dem wir Fangio im vorherigen Video gesehen haben hat ein 2-Liter-Reihensechszylinder und mehr als 5 PS in seinen neuesten Entwicklungen ... Stellen Sie sich vor, wie viel Kraft Sie haben müssen, um eine solche Maschine an ihre Grenzen zu bringen. Tatsächlich war er nach einem seiner legendärsten F1-Rennen - dem GP von Deutschland 1957 - er selbst Fangio räumte ein, wirklich eine Erfahrung gemacht zu haben “schrecklich" in dem er getragen hatte"bis zum Limit„Sowohl sein Maserati als auch er selbst.
Jahre später, wann immer sie ihn daran erinnerten der legendäre GP auf dem Nürburgring, er erinnerte sich, wie er nach dem Sieg zwei Tage lang nicht schlafen konnte, immer noch."Putten"Und fragte sich, wie er so viel riskieren konnte, wie er lebend herausgekommen sein konnte. Vielleicht ist die Antwort einfach Fachwissen, eine natürliche Gabe; als derjenige, der führte William Bligh durch 3618 Seemeilen nach Osttimor in dem Boot, wo es von Meuterern treiben ließ, oder dasjenige, das die Ernest Shackleton zum Walfanghafen von Stromness, um Lösegeld für seine Mannschaft zu fordern.
NICHT NUR DIE FAHRER HABEN ES GESPIELT ...
Oft wird davon gesprochen "Formel-1-Zirkus“. Und gut, es sollte nicht negativ aufgefasst werden. Letztlich versuchen wir so den Charakter eines Massenspektakels dieser Kategorie zu unterstreichen, den wir besser verstehen, wenn wir wissen, dass ein Großteil des Geschäfts aus Werbe- und Fernsehrechten besteht.
Was bedeutet das? Nun, wie in vielen anderen Sportarten ... Die Höhen und Tiefen dieser Sportler auf möglichst spektakuläre Weise zu filmen, gehört zum Spiel, noch bevor das Marketing auf den Markt kommt. Wer möchte in diesem Sinne nicht sehen, was der Pilot sieht und sich ein Bild davon machen, wie es ist, bei diesen Geschwindigkeiten zu fahren? Um diesen Wunsch zu befriedigen, riskierten die Kameras in den 50er Jahren ihre Haut mit der Praxis von „an Bord".
Heutzutage lässt sich dies leicht mit einer kleinen Kamera lösen, die irgendwo im Auto installiert ist, aber ... Davon filmt man einen Piloten in "erste Person" Es implizierte, dass der Kameramann auch ins Auto steigen musste, und zwar darauf. Dies geschah natürlich nicht in den Rennen selbst, sondern in Trainingseinheiten, bei denen praktisch die gleichen Risiken eingegangen wurden.
Legen Sie Ihr Leben in die Hände eines Fahrers ... Dass dies der großartige Juan Manuel Fangio war, gibt etwas Ruhe, aber dennoch, und nach den gefährlichen Positionen zu urteilen, die wir auf den Fotos der Zeit sehen ... Wir wissen nicht, ob wir mehr den legendären Argentinier oder die leidgeprüften und anonymen Kameras bewundern sollen, die bereit sind, im Namen der Unterhaltungsindustrie alles zu opfern.
