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41 Bewertungen
Alle Renaults mit Sierra- oder Cléon-Fonte-Motoren
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3 Bewertungen
in BefundeEntdeckung: ein Renault 6 TL, verlassen mitten in einem Eichenhain
Die auf dem Land zurückgelassenen Klassiker fangen an, eine gute Sammlung zu ergeben, auch wenn es manchmal schwierig ist, sie wieder zum Leben zu erwecken. Wird es der Fall sein?
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in MarkenDer 1.037. Motor, der von FASA-Renault hergestellt und nur in drei Modellen verbaut wurde
Unter den vielen verschiedenen Varianten und Hubräumen, die Renaults symbolträchtigen „Cléon-Fonte“- oder „Sierra“-Motor produzierte, war der 1.037 Kubikzentimeter große Motor eine von FASA-Renault exklusiv für den spanischen Markt entwickelte Version.
von Javillac
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2 Bewertungen
in MarkenRenault 11 TSE, das Bedürfnis nach einfachen Optionen
Über die sportlichen Versionen hinaus sind einfache und adäquate Autos bei der Marktanalyse am wichtigsten. Der Beweis dafür ist der Renault 11 TSE.
von Miguel Sanchez
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Renault 18 Turbo, die Ankunft des Turboladers auf dem spanischen Markt
Dank des Erscheinens dieses Modells konnte das spanische Panorama vor dem Beitritt zur EWG eine vernünftige und alltagstaugliche Option mit Turbolader finden.
von Miguel Sanchez
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in MarkenRenault 12 S, eine ruhige Wette gegen den SEAT 1430
Ende 1971 brachte die FASA von Valladolid den Renault 12 S als Version mit verbesserter Leistung und voller Komfortausstattung auf den Markt, um eine Alternative zum SEAT 1430 darzustellen.
von Miguel Sanchez
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in MarkenRenault 18 GTS, Palencias Stolz
1978 begann die Produktion in der neuen FASA-Fabrik in Villamuriel de Cerrato. Das Schlüsselstück war der Renault 18, dessen GTS-Version acht Jahre lang das Spitzenmodell des Unternehmens war.
von Miguel Sanchez
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11 Bewertungen
in MarktDer Renault 14 und seine birnenförmige Linie im C-Segment
Beflügelt durch den Vorstoß des Volkswagen Golf präsentierte Renault Mitte der siebziger Jahre den R14 als seine Bereicherung für das C-Segment: Innen sehr geräumig und mit einer breiten Motorenpalette ausgestattet, hatte dieses gemeinsam mit Peugeot konzipierte Modell die Wahl zum dominierenden Modell in seiner Branche zumindest in Frankreich. Allerdings lief nichts wie erwartet.
von Miguel Sanchez
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37 Bewertungen
in ÄnderungenRenault R10. Der "Luxus-Kompakt", der die Karosserie des R8 verlängerte
1965 stellte Renault den R16 auf dem Pariser Autosalon vor. Ein Modell für das Mittelklasse-Segment mit revolutionärer Karosserie dank praktischer fünfter Tür. Bei diesem Treffen stellte die Diamantmarke jedoch auch ein Fortsetzungsmodell auf Basis des R8 und seines „Alles dahinter“-Schemas vor. Es war der R10, der als Zwischenoption zwischen dem R8 und dem R16 galt, obwohl er schließlich als „Luxuskompakt“-Protagonist des Endes des Heckantriebs im Renault-Tourismus blieb.
von Miguel Sanchez