Mario Laguna
Jedes Jahr, der Essen Motor Show schließt die Saison der europäischen Veranstaltungen, die dem klassischen Motorsport gewidmet sind. Aber nicht nur das, denn der Autosalon ist mit seiner Vielzahl an Attraktionen und der Vielfalt der abgedeckten Bereiche ein gutes Thermometer für die wirtschaftliche Aktivität rund um das Automobil im Allgemeinen: modern, Modifikationen, Anpassungen, Anpassungen, Tuning ...
Vom 30. November bis 8. Dezember 2013 rechneten die Veranstalter auf Basis der Statistiken früherer Ausgaben mit Besucherzahlen von mehr als 340.000 Besuchern, die bei einem Eintrittspreis von 16 Euro ein Kasseneinkommen von 5.400.000,00 Euro entsprächen. Eine Zahl, von der nur die Veranstalter der renommiertesten Automessen der Welt träumen können.
Diejenigen, die zu den berühmten kommen Messe Essen (Internationales Messegelände), die mit dem eigenen Auto fahren, müssen zusätzlich 8,00 Euro pro Tag für einen Parkplatz bezahlen. Der Eintritts- und Parkplatzpreis ist mehr als angemessen, sogar günstig, wenn man bedenkt, dass es sich um 110.000 m2 Ausstellungsfläche mit mehr als 500 Ausstellern aus 30 Ländern handelt.
Aus dieser und weiteren Chroniken werde ich eine kritische Bewertung des jeweiligen Raumes in Bezug auf das Interesse und die angebotenen Dienstleistungen für den Besucher nicht nur in Bezug auf die ausgestellten Waren, sondern auch in Bezug auf die Einrichtungen und das Personal vornehmen Service, als praktische Aspekte, die maßgeblich dazu beitragen können, dass der Aufenthalt im entsprechenden Zimmer angenehm ist.
Was den Autosalon angeht, haben wir ihn schon fast vorweggenommen, denn bietet ein unschlagbares Preis-/Leistungsverhältnis. Die Messe bietet alle wünschenswerten Annehmlichkeiten für den Besucher, angefangen bei schnellen Zugängen, großen Parkplätzen im Freien und überdacht; drei Türen mit zahlreichen Schließfächern, die den Zugang erleichtern und unangenehme Warteschlangen so weit wie möglich vermeiden; große Auswahl an Restaurants, von den teuersten bis hin zu Fast-Food-Bars, Sandwiches und Getränke zu den günstigsten Preisen; Garderobenservice und Schließfächer an den drei Haupteingängen.
Die Stände, insbesondere die der Automarken und Präparate, die regelmäßig offiziell teilnehmen, wie Skoda, Opel, AMG, Brabus; von Reifen wie Continental oder Hankook; Sitze wie Recaro und Clubs wie der ADAC sind luxuriös, gut ausgestattet und bedienen mit freundlichem Personal nicht nur potenzielle Kunden, sondern auch Neugierige.
Materialien aller Art
Um das Wesentliche des Raumes in einer bestimmten Reihenfolge zu präsentieren, werden wir seinen Inhalt nach Kategorien unterteilen.
1- KONZEPTAUTOS
Die Motor Show zeichnet sich durch die Präsentation einer Auswahl von Konzept-Autos die vielleicht nie in Serie gehen, aber den Status und die Trends des aktuellen Designs zeigen.
In dieser Gruppe werden wir einige Modelle hervorheben, die die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit besonders auf sich gezogen haben:
a) Bertone Nucio. Studieren Sie einen Motor mit 4.300 ccm und 480 PS. Relativ kompakt mit 4,80 Meter Länge, 1,95 Meter Breite und 1,22 Meter Höhe.
1- Giugiaro Parcour-Prototyp
2- Sehr aggressiv der Red Arrow Sbarro
b) Giugiaro-Parcour. Stilisierter Prototyp, theoretisch für Offroad, ausgestattet mit einem 10-Zylinder-Lamborghini-Motor, 5.200 ccm und 550 PS Leistung, der eine Geschwindigkeit von 320 km / h erreichen kann.
c) Alfa Romeo Gloria. Gemeinsame Realisierung zwischen dem IED, dem European Design Institute und dem Alfa Romeo Style Center. Als Limousine geeignet für V6- und V8-Motoren mit Twin-Turbo. Das Auto wurde auf dem 83. Genfer Autosalon der Öffentlichkeit präsentiert.
d) Roter Pfeil Sbarro. Designstudie für ein leichtes Auto mit einem Gewicht von 700 kg, ausgestattet mit einem 3-CV-Citroën-DS156-Motor.
2- WETTKAMPFAUTOS
Eine breite Palette an Rennwagen in verschiedenen Disziplinen nationaler und internationaler Meisterschaften trifft sich in der Gruga Parkanlage.
Wir werden hervorheben:
a) Audi Sport des ABT-Teams, das regelmäßig von Ekström gefahren wird.
b) Mercedes-Benz SLS AMG GT3, 8-Zylinder und 500 PS. Ein sehr konkurrenzfähiges Auto auf dem Nürburgring, zu verkaufen für 410.550,00 Euro.
c) Opel Kadett C Coupé GT / E von 1975. Modifiziert für den Gruppe IV-Wettbewerb mit einem 250-PS-Motor, der eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km / h ermöglicht. Auto offiziell präsentiert von Bilstein Stoßdämpfern.
3- HISTORISCHE AUTOS
Im Allgemeinen schreiben wir, wenn wir über historische Autos sprechen, diese nach den FIVA-Kriterien für Fahrzeuge ab 30 Jahren auf.
a) Ein schöner 246 1974 GTS Dino, Chassis 07808, mit nur 40.000 km, stand zum Verkauf, nachdem er von seinem früheren Wohnsitz in Beberly Hills, Kalifornien, in Europa angekommen war.
b) Brabus, Spezialist für hochwertige Modifikationen und höhere Preise an Mercedes-Benz Fahrzeugen, präsentierte zwei 280SL Pagoden in einem besseren Zustand als sie das Werk verließen. Ein Beispiel für die jüngste Tätigkeit von Brabus bei der Verbesserung und Zuverlässigkeit von Oldtimern.
Wie Mercedes-Benz spielt auch Porsche zu Hause, weshalb Kopien dieser Marken im Überfluss vorhanden sind. Wir werden erwähnen:
c) In der immer modischer werdenden Kategorie unrestaurierter Autos wird ein 356er 90 Super 1961 Cabriolet, noch in Originallackierung, für 63.500 Euro verkauft.
Auffallend ist, dass Unrestaurierte Autos übersteigen den Preis bereits restaurierter ähnlicher Autos.
d) Zum Vergleich mit dem Vorgänger wurde ein 356 T6 Coupé von 1962, Chassis 210935, restauriert und in sehr gutem Zustand, mit Porsche Echtheitszertifikat für 54.000,00 Euro verkauft.
Paradox: Porsche 356, unrestauriert teurer als restauriert
e) Zu einem höheren Preis, aber in einer anderen Hubraum- und Leistungsklasse, 265 PS, wurde ein Jaguar E 4,2 Coupé von 1965, tadellos restauriert, Chassis 30308, für 90.000,00 Euro verkauft
f) Obwohl es nicht explizit angegeben war, musste man weit über den sechsstelligen Betrag hinausgehen, um sich für einen 400er Lamborghini Miura P1967S zu entscheiden, eines von 275 gefertigten Exemplaren. Das 3772-Chassis trägt jetzt laut Werkskatalog eine schöne grüne Miura-Karosserie.
g) In Bezug auf Vorkriegsautos, ein imposanter Mercedes-Benz Nürburgring von 1926 wäre repräsentativ, mit seinem Truck Battle, Holzrädern und geräumiger Kabine.
4- EXTRAVAGANCES
Auch Extravaganzen, Modifikationen und einzigartige Autos fehlen in Essen nicht und wecken die Neugier des großen autobegeisterten Publikums auf Paraden oder Paraden, wie zum Beispiel:
a) Ein Chevrolet Impala Cabriolet von 1963, dessen akribische Karosserie erreicht das Ende der Dekoration des Blattes auf beiden Seiten, auch an Stellen, die ohne Demontage nicht sichtbar sind.
b) Ein Cosmotron, der von seinem Besitzer Paul Bacon, aus Leicester, Großbritannien, nach Essen gebracht wurde, auf Basis eines 3er BMW Z1998 gebaut und für die Straße zugelassen. Bei Sonnenschein sollte es unter der transparenten Kuppel nicht kalt werden.
1- 1963 Chevrolet Impala, mit einem Lackkapitalgewinn
2- 1968 BMW verwandelt sich in Cosmotron
5- AKTUELLE AUTOS
Hankook präsentierte zwei aktuelle Modelle, für die Reifensätze dieser Marke angepasst wurden:
a) Ein sehr neuer Ferrari F12, Chassis 193162, der anzeigt, wie nahe Ferrari daran ist, zweihunderttausend hergestellte Autos zu erreichen.
b) Ein auffälliger Mercedes-Benz SLS.
c) Die Firma MB Design, Spezialist für Leichtmetallräder, präsentierte zusammen mit Capristo Exhaust, einer Auspuff-Marke, einen modifizierten Ferrari 458 Spider, Chassis 192031, in dem das Leben für den Fahrer sehr angenehm sein kann.
6- GEDENKAUSSTELLUNG MASERATI
Wir haben die interessantesten Autos dieser Ausgabe bis zuletzt in Erwartung der für 2014 geplanten XNUMX-Jahr-Feierlichkeiten von Maserati aufbewahrt.
Die Essen Motor Show hat eines der Highlights der nächsten Ausgabe von Techno-Klassiker, das zentrale Thema der Autos sein wird, die die Maserati-Brüder 1914 mit der Herstellung begannen.
Angesichts der 12 Autos, die sich in dieser Prolog-Etappe versammelt haben Es ist schwer, sich eine andere Belichtung vorzustellen, die es schlagen kann.
a) Das älteste Auto der Ausstellung war ein Typ 26, benannt nach seiner Teilnahme an der Targa Florio im Jahr 1926. Der ausgestellte Wagen fuhr 1931 bei der Tourist Trophy.
b) 1936 fuhr der Franzose Philippe Étancelin den hellblauen Typ 8VRi beim Großen Preis von Pau.
c) Weiter in der Kategorie der Grand-Prix-Fahrzeuge ragte der Typ 4CLT heraus, den Juan Manuel Fangio in der Saison 1949 bei den Rennen in Mar del Plata, San Remo, Pau, Perpignan und Albí einsetzte.
d) Möglicherweise als Höhepunkt, das meistbewunderte Auto war ein A6G 54 2000 Coupé mit Aluminiumkarosserie von Zagato. Da es sich um eines von 20 Exemplaren dieses Rahmens von Zagato handelt, ist es nicht verwunderlich, dass die Techno Classica sie im März 2014 erneut als Star-Attraktion erhalten soll.
Beurteilung
Wie eingangs versprochen und obwohl es schwierig ist, sich nicht von subjektiven Überlegungen beeinflussen zu lassen, wir werden versuchen die Essen Motor Show wertzuschätzen aus der Sicht des Interesses, das es für seine Besucher hat.
INTERESSE AUS SICHT ...
| des Automobils allgemein: | 9/10 |
| des historischen Automobils: | 8/10 |
| Teile- und Zubehörmarkt: | 10/10 |
| des Modellierens: | 10/10 |
| Komfort der Ausstattung: | 10/10 |
| Kommunikation, Zugänge, Hotelausstattung: | 9/10 |
| Öffentliche Aufmerksamkeit: | 9/10 |
| Präsentation, Setting, Zugang zu den Tribünen: | 9/10 |
NACHTEILE:Als negativ hervorzuheben ist lediglich der immense Besucheransturm, der es insbesondere im Ersatzteilmarkt teilweise unmöglich macht, sich fließend durch die Gänge der verschiedenen Ausstellungsbereiche zu bewegen. In manchen Gängen gehst du Seite an Seite mit deinem Nachbarn und kannst dich nicht vorwärts oder rückwärts bewegen, da der menschliche Fluss dies verhindert.
Aber Wer könnte eine Autoshow für eine Person organisieren?
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