Der Anfang von allem: Prototyp von 1989. (Quelle: Netcarshow)
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Amerikanischer Körper, italienische Seele: Viper, ein zeitgenössischer Klassiker

1988 gab es keine guten Zeiten für Chrysler. Das Unternehmen stand seit mehreren Jahren am Rande des Bankrotts, und seine Konkurrenten - Ford und Chevrolet - haben es weit übertroffen. Für einen der entscheidendsten Automobilkonzerne der US-Geschichte sah die Zukunft sehr düster aus. Um dies zu überwinden, hätten viele Manager verzweifelt eine Art Familienauto weggeworfen, kompakt, günstig und leicht zu verkaufen.

Birne Bob Lutz Er war nicht irgendein Manager. Dieser ehemalige Marine war Vice President of Sales bei BMW sowie Vice President von Ford; wo er maßgeblich an der Entwicklung der Modelle Escort, Sierra und Explorer beteiligt war.

In einer ebenso riskanten wie verzweifelten Zeit hatte Lutz eine Vision: der Relaunch der Gruppe würde über die Marke Dodge laufen. Konkret durch die Markteinführung eines Sportwagens ohne Zugeständnisse und Finessen. Ein Zweisitzer, inspiriert von den muskulösen Sportwagen der 60er Jahre, mit Schaltgetriebe – wir sind in Amerika – und ohne elektronische Steuerung, Bremsen oder Traktion. Natürlich… es war nicht die orthodoxeste Geschäftsoption.

Dodge Viper: Zurück zur Philosophie der 60er Jahre (Foto: Alexandre Prévot, von Wikimedia Commons)

FORTUNE LÄCHELN AUF DEN KÜHNEN

Lutz hat einen erfahrenen Designer für spektakuläre Sportbekleidung an die Spitze gestellt: Tom Gale. Verantwortlich für den Lamborghini Diablo selbst. Es gewährte ihm völlige Freiheit. Plus, Um die spartanische Reinheit des Projekts zu gewährleisten, engagierte Lutz Carroll Shelby. Sowohl Gale als auch Lutz hatten viele der Qualitäten der legendären Shelby Cobra im Sinn, so dass mit der Aufnahme von Carroll kompromisslose Sportlichkeit gewährleistet war. Es war Ende der 80er Jahre und die Absicht war, den Geist des wildesten amerikanischen Sportwagens der Mitte des Jahrhunderts wiederzubeleben.

So ging die Arbeit zügig voran: In weniger als einem Jahr war der erste Prototyp fertig. Das Ergebnis könnte radikaler nicht sein. Da ich nichts Zubehör hatte, hatte ich nicht einmal ein Dach. Alle Zugeständnisse an Komfort wurden verbannt, es fehlten Fenster oder Klimaanlagen. Außerdem bestand die einzige Traktionskontrolle in der Fertigkeit, die dem Fahrer mit den Pedalen, dem Lenkrad und der Bremse gegeben wurde.

Ein extremes Auto. Mit seitlichen Auspuffrohren, die Sie daran erinnern, dass Sie auf dem Feuer sitzen. Ziemlich ein Vollblut, nicht einfach zu fahren, da der kleinste Fehler einen von der Straße abbringt. In einer Branche, die zunehmend auf Elektronik und Fahrerassistenz angewiesen ist, die Viper erregte allein durch ihre radikale und wilde Natur Aufsehen. Vor Produktionsbeginn gab es bereits eine Warteliste. Was keine schlechte Idee war, wenn man bedenkt, dass im ersten Jahr - 1992- nur 285 hergestellt wurden.

DIE DETROIT - SANT'AGATA BOLOGNESE VERBINDUNG

In den späten 80er Jahren und bis 1994, als es an eine indonesische Investmentgruppe verkauft wurde, war Lamborghini im Besitz von Chrysler. Die Arbeit mit Sportwagen und unter diesen Umständen… es ist klar, dass es eine Verbindung zwischen den Werken Detroit und Sant'Agata geben muss. Vorher haben wir gesehen, dass der Designer des Diablo auch der Designer der Viper war, aber die stärkste Verbindung steckt im Motor. Ja, das Herz der Viper wurde in Italien entwickelt.

Als Absichtserklärung in Sachen Leistung lieferte Dodge Lamborghini einen gusseisernen Block für Lastwagen. Die Aufgabenstellung war einfach: "Verwandle es in einen Sportmotor". Es dauert nicht lange 10'7 Liter V9 mit einer Leistung von 400 LEBENSLAUF. Aus einer Aluminiumlegierung gefertigt, beschleunigte er die GFK-Karosserie auf bis zu 240 km/h. Und das zu einem Viertel der Kosten eines Lamborghini Diablo-Motors. Die italienisch-amerikanische Verbindung hatte sich gelohnt: ein Sportwagen, der sich durch Leichtigkeit – 1490 kg – und Kraft auszeichnete. Die Erinnerung an die Cobra war in aller Munde. Mit der Viper ist es Dodge gelungen, eine weitere amerikanische Ikone (wenn auch mit italienischem Herz) zu schaffen.

Eine so aufregende Ikone, die in der Lage ist, vor Leidenschaft überzulaufen, wenn sie über ihn spricht. Wenn Sie uns nicht glauben… schauen Sie sich das folgende Video an:

EINE GESCHICHTE VON TOD UND AUFERSTEHUNG

Der kommerzielle und Werbeerfolg der Viper ist unbestritten. Sofort trat das Modell in die amerikanische kollektive Vorstellungskraft ein. Er trat ständig in Serien und Filmen sowie in den Schlafzimmern von Millionen von Teenagern der Neunziger auf; Es wird gemunkelt, dass Tom Gale mit den Bildrechten an den Postern mehr Vermögen gemacht hat als mit dem, was er als Designer seines Körpers verdient hat.. Auf kommerzieller Ebene konnte er mit seiner hervorragenden Leistung mit Ferrari und Lamborghini konkurrieren, jedoch zu einem viel günstigeren Preis. Wie wir bereits sagten, lächelt das Glück über die Kühne und die Viper ... ist ein sehr kühnes Auto.

1994 wurde es zivilisierter: Klimaanlage wurde optional angeboten. Und 1996 kam die Version mit Dach auf den Markt: ein GTS Coupé für den täglichen Gebrauch. Drei Jahre später, 1999, kommt ein goldenes Jahr für seine wettbewerbsfähigere Seite. Version ist freigegeben US-amerikanischer Clubrennfahrer, das waren rund 450 CV. Mit einem sportlicheren Charakter, der auf sehr harten Federungen und Wettkampfsitzen basiert, in denen Sie sich zerquetschen können, wenn Sie seine spektakuläre Beschleunigung spüren.

Außerdem wird im selben Jahr der GTS-R vorgestellt. "R" wie Race, und diese Viper wurde für den GT-Rennsport entwickelt er gewann 16 der 18 Prüfungen, an denen er über zwei Jahre teilgenommen hatte. 16 von 18 ... Das war der Charakter dieses Autos.

Dodge Viper Lamborghini-Motor
16 Siege in 18 Rennen. Vipers Rekord im GT-Rennsport ist unbestritten. Quelle: Pixabay.

Das 2003 erlebte Design-Update versprach ein langes Leben, aber die Wahrheit ist, dass Chrysler immer noch sehr schwere Zeiten durchmachte. So hart, dass die Viper 2007 verschwindet, während das Unternehmen weiterhin mit Verlust arbeitet. Nur ein Jahr später kehrt Viper mit der Einführung neuer Modelle plötzlich auf den Markt zurück; einige von so wenig hoffnungsvollen Namen wie "Final Edition", die bis Februar 50 2010 Einheiten tragen.

Mit der gesündesten Wirtschaft seit der Allianz mit der FIAT-Gruppe im Jahr 2009 erlebte 2013 das Wiederaufleben dieser Ikone. Mit Motoren bis 640 PS und einem Heckspoiler – in der ACR-Version – nur 1776 Millimeter breit. Nur 1776 Millimeter, denn 1776 ist das Gründungsjahr der Vereinigten Staaten von Amerika. Kannst du amerikanischer sein? Am Ausgang vieler Ampeln hinterließ die Detroit-Legende wieder einmal seine verbrannte Gummispur.

EIN SCHRITT MEHR: 900 CVS?

Wie Ihr gesehen habt, ist die Leistung der Viper-Motoren nicht gerade klein … erst recht, wenn wir das Leistungs-/Gewichtsverhältnis berücksichtigen. Aber von dem, was Sie sehen ... einige dieser 640 CV wissen noch wenig. Wir sind auf diese Viper gestoßen, die auf der Craigslist-Website modifiziert wurde, um zwischen 820 und 900 PS leisten zu können. Es ist offensichtlich kein von Dodge entworfenes Gerät; Sie sind nicht so verrückt! Dieses spezielle Auto wurde aus einem 1996er Modell entwickelt und lädt den Motor auf, bis er diese PS erreicht. Vale, dass das Aufladen der Motoren eine amerikanische Tradition ist, die in ihrer "Streifen ziehen”-Die Beschleunigungsrennen-, aber was die Firma Dallas-Aufführung Mit dieser Viper hat sich ein echter Wahnsinn angestellt. Für 50.000 US-Dollar gehört es Ihnen. Aber etwas zu kaufen, das Sie im ersten Moment töten könnte ... ist, zumindest für uns, nicht sehr verlockend.

Dodge Viper Lamborghini-Motor
Das fragliche "Monster". Unter dieser friedlichen weißen Farbe verbergen sich die Kriegstrommeln eines aufgeladenen Motors. Quelle: Craigslist

NIE MEHR?

Letztes Jahr wurden wir von der Nachricht überfallen, dass die Viper das Ende ihrer Produktion erleben würde. Konkret am 18. August 2017. Der letzte wäre wie der erste: rot. Und nach all dieser Geschichte ... Heute macht uns die Vision der letzten Viper, die am Fließband der Conner Avenue aufgereiht ist, sehr melancholisch. Nach 25 Jahren hat die Dodge Viper die Fantasie von Millionen von Teenagern beflügelt und sich zu einem echten zeitgenössischen Klassiker entwickelt. Aber wer weiß, vielleicht wird er ein drittes Mal auferstehen. Gerade wenn wir am meisten an die alten Mythen glauben müssen.

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Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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