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Dodge Serra Spectre, eine Geschichte ohne geschlossenes Ende

Nach den Versuchen von Ibero Italiana de Carrocerías, Barreiros mit mehreren Versionen des Dart von Pedro Serra zu verführen, überraschte der Bodybuilder aus Barcelona 1968 mit dieser Version voller amerikanischer Akzente.

Über seine Arbeit als Karosseriebauer hinaus zeigte Pedro Serra einen klaren unternehmerischen Impuls, der mehr oder weniger erfolgreich war. Tatsächlich interessierte er sich im Laufe seiner Karriere sogar bahnbrechend für den Einbau von Klimaanlagen in Autos.

Aus diesem Grund erwarb das Unternehmen bereits in den fünfziger Jahren verschiedene Zubehörteile aus dem Hause Frigi King, die nach dem Einbau als Bausatz für die Klimatisierung jedes Fahrzeugs verantwortlich waren. Dies gelang jedoch nicht, da der Mechanismus dem Motor viel Kraft entzog.

Etwas, das bei bestimmten Modellen mit großem Hubraum vermutet wird, aber letztendlich entscheidend nach unten wirkt, wenn es um Autos mit nationaler Rechnung geht. Neben, Pedro Serra ist als Geschäftsmann nachweisbar im Umgang mit AYACSA oder SEAT. Kurz gesagt handelt es sich um jemanden, der über seine Design- und Werkstattarbeit hinaus echte Motivation durch Geschäfte in der damals zukunftsträchtigen Automobilbranche fand.

In diesem Sinne war eine der interessantesten Geschäftsseiten im Leben von Pedro Serra seine Beteiligung an der Ibero Italiana de Carrocerías SA 1966 in Barcelona von Alejandro De Tomaso und dem Piloten Enrique Coma Cros gegründet, dieser hatte den Karosseriebauer als Aktionär. Eines davon, das in Barcelona bereits weithin bekannt ist und darüber hinaus besonders durch die Projekte motiviert wurde, die dieses neue Unternehmen in Bezug auf Barreiros hatte.

Und genau wie Moretti oder Pininfarina es mit Fiat in Italien taten, hoffte Ibero Italiana de Carrocerías, dem Giganten aus Villaverde bei der Herstellung von Sonderserien aus beliebten Modellen zu dienen. Tatsächlich war in diesem Sinne sein bekanntestes Projekt das des SIMCA 100 De Tomaso. Etwas, das, zumindest für ein Jahr, lag im Rahmen des Möglichen auf persönlichen Wunsch von Eduardo Barreiros. Im Bewusstsein, wie gut sich eine Sportversion des seit 1965 in Villaverde hergestellten Nutzfahrzeugs verkaufen ließ.

Darüber hinaus gibt es Hinweise auf die kurzlebigen, aber bestehenden Kontakte zwischen Barreiros und Pininfarina. All dies mit der Idee, ein Coupé zu schaffen, das dem ähnelt, das Bertone einige Jahre zuvor auf dem französischen SIMCA 1000 gebaut hatte. Nichtsdestotrotz, konzentrierte sich zunehmend auf das intensive Tempo, das durch die Zusammenarbeit mit Chrysler vorgegeben wurde, gab der galizische Geschäftsmann diese Launen auf, um Segel auf einem Gebiet zu falten, das wenig für Experimente geeignet war.

Diese Cabrio-Version des Dart war eines der Modelle, mit denen versucht wurde, Barreiros in Versuchung zu führen. Hier sehen wir es im Salón de Barcelona.

Somit wurde die Idee eines von De Tomaso modifizierten Barreiros für immer geparkt. Tatsächlich war das Einzige, was klar herauskam, ein Vorbereitungsset, von dem nur wenige Einheiten vermarktet wurden. Zweifellos eine der größten Raritäten nicht nur in der Geschichte des SIMCA 1000, sondern auch in der Geschichte des Motorsports in Spanien. Zusätzlich, Auch Ibero Italiana de Carrocerías versuchte Barreiros mit zwei Verwandlungen am Dodge Dart zu verführen signiert von Pedro Serra.

DODGE SPECTRE, AMERIKANISCHE LINIE, HERGESTELLT IN BARCELONA

Dank seiner Arbeit als Karosseriebauer war Pedro Serra nicht nur Aktionär des von De Tomaso y Cros gegründeten Unternehmens. Im Gegenteil, zwei der drei Projekte, mit denen man Barreiros anlocken wollte, wurden von ihm geprägt. An diesem Punkt und parallel zu dem, was mit der hypothetischen Sportversion des SIMCA 1000 versucht wurde, Ibero Italiana de Carrocerías entwickelte neue Varianten auf Basis des Dodge Dart 66.

Zunächst wurde – und da es die Cabrio-Version in den USA bereits gab – ein Cabriolet mit elektrischem Verdeck geschaffen. Der Umbau vom Viertürer zum Zweitürer ist recht gut gelungen und wurde darüber hinaus 1966 auf dem Salon de Barcelona ausgestellt. Ebenso in einem praktischeren und diskreteren Ton Pedro Serra baute auch einen 66 Dart in einen Kombi um Dazu gehörten übrigens auch Details wie die traditionellen Holzpaneele, die in Amerika traditionell bei diesen Modellen angebracht wurden.

Schnappschuss, in dem wir die Präsentation des Spectre im Barcelona Salon sehen.

Dies alles wurde jedoch vor der Weigerung von Barreiros geparkt. Während die Cabrio-Version trotz des Interesses einiger Händler komplett abgelehnt wurde, wurde der Kombi schließlich von der Villaverde-Fabrik mit einem eigenen Design hergestellt. Kurz gesagt, trotz des anfänglichen Interesses, Am Ende lehnte Barreiros alle Vorschläge der Ibero Italiana de Carrocerías ab.

Allerdings gab es in Pedro Serras Kopf immer noch die Idee, Transformationen mithilfe des durchzuführen Pfeil ausweichen dar. Es überrascht nicht, dass der Karosseriebauer aus Barcelona dank des Cabriolets und des Kombis umfangreiche Kenntnisse über dieses Modell erworben hatte. Hier entlang, Auf dem Barcelona Salon 1968 präsentierte er den sogenannten Spectre. Pedro Serra zeichnete sich durch eine Front aus, die der des Plymouth Barracuda aus demselben Jahr sehr ähnelte, und entwickelte hier eine Linie, die eindeutig von amerikanischen Sportwagen inspiriert war.

Natürlich verzichtete er bei der sanften und langgezogenen Heckscheibe auf kraftvolle Volumina und strebte so ein nüchterneres Erscheinungsbild an. Wenn wir jedoch auf subjektive Überlegungen eingehen, müssen wir angeben, wie Der vordere Bereich ist deutlich besser aufgelöst als der hintere. Darüber hinaus ist auf manchen Fotos ein deutlicher Mangel an Harmonie mit dem Gesamtbild zu erkennen, da das Heck aufgrund des großen Überhangs stark abfällt.

Auf jeden Fall war das Aussehen des Dodge Spectre ein echter Hingucker. Darüber hinaus hatte es den Reiz, ein Unikat zu sein, mit dem sich sogar Eduardo Barreiros selbst fotografieren ließ. Tatsächlich war der Erfolg so groß, dass es Pedro Serra gelang, ihn während des Barcelona-Salons selbst zu verkaufen. Von jetzt an Die Spur dieses Fahrzeugs wird nach Bilbao verlegt. Eine Stadt, in der seit Jahren die Spur ohne konkrete Lösung verloren geht. Wer weiß, vielleicht lagert es noch in irgendeinem alten Lagerhaus. Wir bleiben wachsam.

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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