Letztes Zuhause des Dodge 3700 GT, in dem Carrero Blanco starb
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Der meistgesuchte Dodge der Geschichte

Ein Dodge 3700 GT würde aufgrund eines Umstands, der nichts mit seinem Status als Auto zu tun hat, zu einem geächteten, stigmatisierten und daher versteckten Fahrzeug werden. Es ging von einer Ausstellung in einem Museum zum Verschwinden für drei Jahrzehnte ohne ersichtlichen Grund. Der Grund? Jeder soll seine eigenen Schlüsse ziehen.

Die Geschichte führt uns bis zum 20. Dezember 1973 vor der Nummer 104 der Madrider Calle de Claudio Coello. Dort hat der damalige Regierungspräsident Luis Carrero Blanco er hat sein Leben verloren, nachdem er einen Angriff in seinem Auto erlitten hatte Polizist mit seinem Fahrer José Luis Pérez Mogena und dem Polizeiinspektor José Antonio Bueno Fernández, der auf dem Beifahrersitz saß.

Carrero Blanco war bekanntlich in einem Dodge unterwegs – ohne Dart, was in unzähligen Texten fälschlicherweise wiederholt wird – Modell 3700 GT in Schwarz und Vinyldach, mit dem Kennzeichen 16416 vom Ministerial Mobile Park. Kurioserweise waren die Fahrzeuge, deren Nummernschilder dem 16400 folgten, für damalige Minister und hochrangige Regierungsbeamte Dodge bestimmt. Obwohl er zunächst als zweites Fahrzeug des Vizepräsidenten bestimmt war, wurde der 416 schließlich ausschließlich der Präsidentschaft zugeteilt.

Letztes Zuhause des Dodge 3700 GT, in dem Carrero Blanco starb
Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

Ungeschirmt

Der Dodge wurde am 30. Dezember 1971 im Mobile Park zugelassen. Das Fahrzeug von Admiral Carrero Blanco mit der Fahrgestellnummer 2B9P001830 gehörte wie die meisten ähnlichen Einheiten des PMM zur ersten Serie. Alle wurden in diesem Jahr im Chrysler-Werk in Villaverde hergestellt. Mit einem Benzinmotor und 6 Zylindern in Reihe beinhalteten sie, abgesehen von der automatischen Umschaltung, die erst bei 73 eintraf, Servolenkung, Bremskraftverstärker und Klimaanlage. Das Modell wurde dann ausgewählt als Auto des Jahres in Spanien.

Kurioserweise zeichneten sich diese ersten Dodge-Serien dadurch aus, dass der markante GT auf den Heckflügeln und nicht am Dachansatz, speziell an den Heckseiten, angebracht war; in die vordere Stoßstange integrierte Beleuchtung, keine seitlichen Zierleisten unter den Türgriffen und Spiegel, die vom Vorgängermodell, dh vom Dart von Eduardo Barreiros, übernommen wurden.

Im Gegensatz zu dem, was in den Film- und Fernsehnachbildungen dieses speziellen Fahrzeugs geglaubt und wiederholt wurde - vielleicht das erfolgreichste ist dasjenige, das in der Miniserie von Miguel Bardem für RTVE zu sehen war -, die Autos der of Ministerial Mobile Park trug keine zwei Flaggen auf den Oberseiten der Front, neben der Haube, aber nur einer am rechten vorderen Kotflügel.

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Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

Auch im Gegensatz zu Medienberichten war der Dodge nicht gepanzert., etwas, das genau dafür verantwortlich war, den Hersteller Chrysler selbst zu verbreiten, mit dem Ziel, die Idee der großen Sicherheit seiner Limousine zu verbreiten. Es ist von einem internen Bericht die Rede, der dies und andere lobt valores 3700 GT zum Beispiel, dass nach der Explosion der linke Blinker weiter funktioniert, eventuell vom Fahrer beim Abbiegen aktiviert. Dieser Bericht war unnötig und umstritten.

Die Robustheit des Fahrgestells wurde ohne Werbegags demonstriert. Das Fahrzeug wurde durch eine Explosion vollständig getroffen, die nach bekannten Angaben durch etwa 100 kg Dynamit verursacht wurde, die in einem Tunnel unter der oben genannten Straße im Stadtteil Salamanca gegraben wurden.

Es gibt jedoch eine inoffizielle Theorie, in der behauptet wird, dass zusätzlich die Ladung mehrerer nordamerikanischer Panzerabwehrgranaten wurde hinzugefügt die Monate zuvor vom Luftwaffenstützpunkt Torrejón gestohlen worden war. Diese Granaten könnten neben dem Dynamit platziert worden sein, angeblich von Geheimdiensten eines anderen Landes, um sicherzustellen, dass der Angriff nicht scheitert.

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Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

Wenn diese letzte Theorie zutrifft, könnte dies die Erklärung dafür sein, dass nach dem Platzen des Asphalts der Straße, auf der der Dodge rollte, die Wirkung der enormen Verpuffung dazu führte, dass das fast 1.800 kg schwere Fahrzeug parallel zur Heckfassade des die Kirche San Francisco de Borja - Kloster der Jesuiten -, ungefähr 30 Meter hoch, bleibt stehen, bricht das Gesims in seinem oberen Teil und geht nach dem Herunterrollen des Daches 10 Meter tiefer in die erste Galerie des Innenhofs des Gebäudes.

Trotz der enormen Schäden am Auto, vor allem im Kofferraum – der sich nach oben V-förmig verformte, ohne die Heckscheibe zu zerbrechen – überlebten zunächst zwei der drei Insassen den Aufprall. Bueno Fernández, der Polizeiinspektor, der auf dem Beifahrersitz saß, starb sofort, da diese Seite am meisten beschädigt war. Carrero Blanco starb im Fahrzeug, während er von einem Mönch des Klosters die äußerste Salbung erhielt. Der Fahrer, Pérez Mogena, konnte lebend transportiert werden, starb jedoch an den schweren Verletzungen, bevor er das Krankenhaus erreichte.

Ein langer Marsch

Nach dem Angriff wurde der 3700 GT in die Garage des Mobilen Parks der Zivilministerien gebracht, wo er am 5. Januar 1974 vor Gericht gestellt wurde. Dort blieb er bis zum 8. August 1979, dem Tag der Übergabe durch der Generaldirektion des Staatserbes an das Armeemuseum, wo er zwei Tage später eintraf. Es wurde im Artilleriewerk freigelegt, zusammen mit den Fahrzeugen, in denen auch Juan Prim und Eduardo Dato bei dem Angriff ihr Leben ließen. Dort war es zunächst entdeckt und später in einer durchsichtigen Methacrylatbox zu sehen, bis es im ersten Halbjahr 1987 aus der Dauerausstellung des Museums entfernt wurde. Ab diesem Datum, das Fahrzeug beginnt eine bisher unbekannte Fahrt.

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Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

Am 12. Juli desselben Jahres wurde er zur Infanterie-Akademie von Toledo transportiert und am 11. Dezember in die damalige Delegierte Abteilung des Armeemuseums gebracht, die in den Lagerhäusern deponiert wurde und darauf wartete, einen geeigneten Bereich für ihre Ausstellung in den Einrichtungen des zukünftiges Museum, das sich im Alcázar befinden wird.

Am 26. Dezember 2002 kehrte der Dodge wieder nach Madrid zurück, allerdings jetzt in einem ausschließlich für den Transport geschaffenen Metallrahmen. Das Fahrzeug wird mit allen Mitteln der Delegierten Sektion übergeben, da der Alcazar nach mehrjähriger Verzögerung des Baubeginns endlich saniert werden soll. Bei der Ankunft in der Hauptstadt wird das Fahrzeug im Zentrallager von Madrid deponiert, dessen Sitz sich in der Höheren Polytechnischen Schule der Armee in der Joaquín Costa Straße befindet.

Im Laufe der Jahre fließen die meisten Gelder wieder nach Toledo, mit Ausnahme von Eduardo Datos Dodge und Marmon 34A. Der zukünftige Standort des letzteren scheint jedoch wieder der Alcázar zu sein, nach einem Restaurierungsprozess, dem er in Kürze in Madrid unterzogen wird.

Am 7. Juli belud ein Fahrzeug des Transportverbandes Nr. 1 den Dodge und überführte ihn, mit einer Plane bedeckt, von der Höheren Polytechnischen Schule der Armee zum Wheel Vehicle Maintenance Center and Park (PCMVR) Nr. 1 von Torrejón de Ardoz, eine Stadt, in der sich das Army Automobile Museum befindet. Jetzt mit dem Militärkennzeichen 7994 und umgeben von authentischen Juwelen des militärischen Rennsports wird es die nächsten fünf Jahre als Leihgabe des Armeemuseums (dem es derzeit gehört) bleiben. obwohl alles darauf hindeutet, dass Torrejón sein endgültiges Ziel sein wird. Es sollte keiner Manipulation unterzogen werden, es sei denn, die ME-Experten haben es genehmigt.

Genau im September dieses Jahres gaben sie grünes Licht für die (endgültige) Rücknahme des Metallrahmens, in dem es seit 2002 verblieb. Der untere Teil wurde praktischerweise lackiert und diente als robuster Träger für das Fahrzeug, zusätzlich zur mobilen Plattform. Die Holzbalken, die sich unter dem Auto befanden, wurden entfernt und durch neue Metallbalken ersetzt, die verhindern, dass der Dodge mit den Reifen den Boden berührt.

Die Restauratoren bewerteten auch seinen allgemeinen Zustand und genehmigten seine Außenkonditionierung, um angesammelten Staub zu entfernen, der eine dicke Schmutzschicht gebildet hatte. Als anekdotische Daten war beim Reinigen der Heckscheibe der Kleber des Originalherstellers zu sehen, der im unteren mittleren Bereich des Glases angebracht war. Der Innenraum des Fahrzeugs wurde aufgrund des empfindlichen Zustands der Polster und der Reste von Teppichen und anderen Elementen (Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türen usw.) noch nicht gereinigt.

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Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

Ebenso war es erlaubt, den Beifahrersitz an seinem Ursprungsort zu platzieren, da er zerlegt und sehr schlecht auf der Rückbank platziert wurde. Einmal an Ort und Stelle wurde auch ein großvolumiges blaues Paket vom linken Rücksitz entfernt. Sein Inneres enthielt mehrere stark beschädigte Schaumstoffplatten. Aber darunter verbarg sich etwas, was möglicherweise seit der ersten Lagerung des Fahrzeugs verborgen geblieben war: das Telefon von Carrero Blanco, und dass dieser Fahrzeugtyp in den 70er Jahren eingebaut wurde.

Diese Modifikationen und Konditionierungen haben es ermöglicht, das Fahrzeug in seiner Gesamtheit zu sehen, da der primitive Rahmen die linke Seite des Dodge zwei Jahrzehnte lang hinter einem Wald verborgen hielt. Jetzt an seinem neuen Standort, dem ramponierten 3700 GT 30 Jahre später wurde es der Öffentlichkeit wieder zugänglich gemacht.

Wartung auf dem richtigen Weg ausweichen

Es ist niemals zu spät. Und im konkreten Fall dieses Fahrzeugs treffen die drei Worte perfekt zu. Der Dodge ist ein Fahrzeug, das in seinem unteren Teil eine brutale Explosion erlitten hat, und die Folgen sind an seiner Karosserie sichtbar. Viel mehr kann nicht getan werden, aber da die Entscheidung, es zu behalten, von Anfang an getroffen wurde (wenn auch mit den bereits geäußerten Zweifeln, wie und wo es getan werden sollte), ist jetzt der beste Zeitpunkt, um mit diesem Zweck fortzufahren.

Dezember 1973: Überreste von Dodge im Mobilpark der Zivilministerien (Foto: Diario ABC Archive)
Dezember 1973: Überreste von Dodge im Mobilpark der Zivilministerien (Foto: Diario ABC Archive)

Bei einer detaillierten Analyse des Fahrzeugs und einem Vergleich der Bilder, die nach dem Anschlag im Parkhaus Parque Móvil aufgenommen wurden, mit den aktuellen, gibt es jedoch Details, die darauf hindeuten, dass es in den letzten Jahren etwas vernachlässigt wurde. Sie sind nicht ernst gemeint, aber auffallend. Zu erkennen ist das Fehlen des GT-Emblems am linken Heckflügel sowie beispielsweise der Bruch des Pilotenschirms an derselben Stelle. Außerdem fehlen einige der kleinen Radkappen, die sich in der Mitte der Räder befinden, die Radiosteuerknöpfe, der rechte Arm des Scheibenwischers, das Luftfiltergehäuse ...

Der Dodge wurde nach dem Angriff "aufgeräumt". Die Türen wurden so eingestellt, dass sie sich nicht öffnen ließen, die Motorhaube wurde mit den vorderen Kotflügeln verschweißt und bedeckt (zum Glück) den Motor, der fast intakt bleibt. Es versteht sich, dass es eine große Schwierigkeit ist, den Schutz eines derart beschädigten Fahrzeugs bis zum Äußersten zu erreichen, und all dies kommt zu den verschiedenen Transfers hinzu, die es erlitten hat, und dem offensichtlichen Desinteresse, das die für seine Entfernung zuständigen Behörden vor Jahren an ihm zu zeigen schienen . Konservierung. Dabei handelt es sich um kleine Details, die nach und nach zu einer Liste anstehender Aktionen hinzugefügt wurden.

Von Anfang an und auf Prioritäten achten, sicher ist, dass das fahrzeug auch in zukunft perfekt erhalten bleibt. Darüber hinaus wird es jetzt vom Chef des PCMVR, Colonel Juan Carlos Núñez, unterstützt, ohne dessen Bemühungen es nicht möglich gewesen wäre, den Dodge an seinen jetzigen Standort zu bringen. Und natürlich müssen wir auch die mehr als wichtige Arbeit zweier Spezialisten erwähnen, die (in der Freizeit) die Gelder des Armee-Automobilmuseums bewachen: Unterleutnants Tomás Gil Corrochano (jetzt im Ruhestand) und sein Nachfolger Antonio Amarante Romero .

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Aber es scheint, dass alles auf dem richtigen Weg ist. Entscheidungen über die Außenreinigung sind bereits gefallen, was gerade erst erfolgt ist. Die nächste wird sein, ob eine antioxidative Behandlung auf den Körper angewendet wird oder nicht. Und später wird sein Interieur bewertet, da nach der Platzierung des Fahrersitzes der Zustand der Polsterung, des Teppichs und der Reste des Armaturenbretts zu fragil erscheinen und vorerst nicht berührt wurden.

Diese und andere durchzuführende Maßnahmen werden von den Kuratoren des Armeemuseums beschlossen, dh von denen, die die richtige Entscheidung getroffen haben, das äußere Metallskelett zu entfernen, das den Dodge während seiner mehrfachen Übertragungen schützte. Wenn solche Maßnahmen weiterhin durchgeführt werden, ist es sicher, dass das Fahrzeug in Zukunft erhalten und als das gezeigt werden kann, was es ist: ein Museumsstück.

(Wir danken den Ministerien für Verteidigung, Finanzen und öffentliche Verwaltung, dem State Mobile Park und dem PCMVR für ihre unschätzbare und schnelle Hilfe, um endlich die Geschichte des Fahrzeugs von 1987 bis heute rekonstruieren zu können).

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Albert Ferreras

geschrieben von Albert Ferreras

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) entwickelte seine berufliche Laufbahn in der Zeitung El País seit 1988, wo er als grafischer Redakteur und Herausgeber der Beilage tätig war Motor bis Januar 2011. Nach seinem Abschluss in Fotografie war er Finalist für den Ortega y Gasset Award der ... Weitere

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